天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)“一年報(bào)”
  累計(jì)開(kāi)通航線202條
  覆蓋156個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)
  累計(jì)起降航班超9萬(wàn)架次
  旅客吞吐量超1000萬(wàn)人次
  國(guó)航開(kāi)通68條航線
  東航開(kāi)通48個(gè)航點(diǎn)
  川航開(kāi)通69條航線
  3家航空公司累計(jì)運(yùn)營(yíng)航班近6萬(wàn)架次

  6月27日，投運(yùn)一周年的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)傳來(lái)喜訊：榮獲國(guó)內(nèi)第四家、西南首家“SKYTRAX五星機(jī)場(chǎng)”稱(chēng)號(hào)，并獲得2021年度“CAPSE創(chuàng)新獎(jiǎng)”，累計(jì)起降航班超9萬(wàn)架次，旅客吞吐量超1000萬(wàn)人次……
  天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐和服務(wù)成渝城市群的核心機(jī)場(chǎng)。滿“周歲”后，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)如何“飛”得更高？如何在成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)中發(fā)揮作用，助力打造引領(lǐng)西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放的國(guó)際航空樞紐？
  航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)后，如何再發(fā)力
  數(shù)據(jù)顯示，短短一年間，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)開(kāi)通航線202條，覆蓋156個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。從起步到迅速壯大，主基地航空公司功不可沒(méi)——目前，在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，國(guó)航開(kāi)通68條航線，東航開(kāi)通48個(gè)航點(diǎn)，川航開(kāi)通69條航線，3家航空公司一年來(lái)累計(jì)運(yùn)營(yíng)航班近6萬(wàn)架次，約占天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)起降航班的三分之二。
  中轉(zhuǎn)效率高不高，是一座樞紐機(jī)場(chǎng)是否有吸引力的表現(xiàn)。一年來(lái)，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)致力于打造“五進(jìn)五出”航班波，聯(lián)合東航、國(guó)航、深航等推出到上海、深圳、武漢“天府快線”，聯(lián)合川航、成都航空等開(kāi)通多條跨航司通程航線，縮短最短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間。今年3月27日第三次轉(zhuǎn)場(chǎng)以后，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)率迅速提升，達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，其中，拉薩、烏魯木齊、西昌航線的中轉(zhuǎn)率分別達(dá)32%、27%、26%。
  航線網(wǎng)絡(luò)還將如何布局？“天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)要加快打造引領(lǐng)西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放的國(guó)際航空樞紐。”四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理陳華廣說(shuō)，成都具有西向南向門(mén)戶樞紐地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的保障能力強(qiáng)、時(shí)刻資源優(yōu)勢(shì)明顯，將充分利用這些優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)打通“大動(dòng)脈”、拓寬“主干道”、暢通“微循環(huán)”、提升“中轉(zhuǎn)量”、做廣貨運(yùn)網(wǎng)，打造聯(lián)通全球、功能完善的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)和覆蓋廣泛、深度通達(dá)的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。
  具體而言，將新開(kāi)、加密與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群之間的航線航班，加強(qiáng)與區(qū)域中心城市、省會(huì)城市的航線連通，大力發(fā)展進(jìn)疆入藏航線，開(kāi)通省內(nèi)和西南地區(qū)中小機(jī)場(chǎng)航線，打造聯(lián)通全球、功能完善的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，深入打造銜接緊密、中轉(zhuǎn)高效的“五進(jìn)五出”航班波，構(gòu)建西向南向國(guó)際航空貨運(yùn)大通道。
  “兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)，如何讓1+1＞2
  天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，成都同時(shí)擁有兩座國(guó)際機(jī)場(chǎng)。有別于“一市兩場(chǎng)”的多種運(yùn)營(yíng)模式，四川探索“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)新模式。一年過(guò)去，效果如何？
  從航線布局看，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為主樞紐，大力推行行李直掛、通程航班和跨航空公司便捷中轉(zhuǎn)，提升樞紐競(jìng)爭(zhēng)力，在干線直達(dá)、中轉(zhuǎn)銜接上，不斷織網(wǎng)、提能；隨著大波航線轉(zhuǎn)移到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰出時(shí)刻和空域空間，大力發(fā)展“北上廣深”國(guó)內(nèi)精品商務(wù)航線，西藏、新疆經(jīng)成都中轉(zhuǎn)旅客大幅增加，國(guó)內(nèi)航點(diǎn)覆蓋由“廣”變“精”�；�為搭配，滿足不同旅客出行需求，實(shí)現(xiàn)雙贏，數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量1274萬(wàn)人次，在全國(guó)城市里排名第一。
  在空域管理上，“兩場(chǎng)”建立統(tǒng)一運(yùn)行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和互為備降、應(yīng)急互援機(jī)制。2021年，“兩場(chǎng)”航班放行正常率和始發(fā)正常率均保持在85%以上。截至目前，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班互為備降93架次，為來(lái)蓉旅客提供了更多選擇和便利。
  “‘1+1＞2’的協(xié)同聯(lián)動(dòng)效應(yīng)初步顯現(xiàn)。”陳華廣說(shuō)，“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)不只是空域管理一體化，還有地面服務(wù)一體化、運(yùn)行管理一體化，包括建設(shè)城市候機(jī)樓、讓旅客乘機(jī)“一票到底，行李直達(dá)”，聯(lián)合西南空管局、駐場(chǎng)航司等提供保障等。“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)新模式還將持續(xù)深入推進(jìn)。