星空聯(lián)盟牽手德鐵（圖源：星空聯(lián)盟官網(wǎng)）

  自8月1日起，德國聯(lián)邦鐵路公司（簡稱“德鐵”）將成為星空聯(lián)盟全球首個聯(lián)運合作伙伴，雙方將在行程銜接、常旅客積分累積、休息室共享等方面開展合作。

德國聯(lián)邦鐵路公司（圖源：新旅界）

  我們知道，星空聯(lián)盟成立于1997年，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟，中國國航、深圳航空都是其成員航空公司。

星空聯(lián)盟logo

  星空聯(lián)盟牽手德鐵的消息一公布，便引發(fā)輿論熱議。德鐵是要加入星空聯(lián)盟，成為其首個非航空公司會員嗎？鐵路與航空聯(lián)盟跨界聯(lián)合，會有什么新玩法？這種跨界合作會成為航空聯(lián)盟發(fā)展的新趨勢嗎？
德鐵是要加入星空聯(lián)盟嗎？
  目前，星空聯(lián)盟有26家成員航空公司。這些航空公司聚集在50多個全球樞紐，通過世界領先的全球網(wǎng)絡提供順暢的航班銜接。

星空聯(lián)盟26家成員航空公司（圖源：星空聯(lián)盟官網(wǎng)）

  “今天匯聚了強大的力量，打開了星空聯(lián)盟超越航空生態(tài)系統(tǒng)的大門。我們新的聯(lián)運伙伴關系模式承諾在整個聯(lián)盟內(nèi)不同運輸方式之間實現(xiàn)無縫共存。我們歡迎德鐵成為星空聯(lián)盟的第一個聯(lián)運合作伙伴。”星空聯(lián)盟首席執(zhí)行官吳茂松在7月4日的一份聲明中這樣表示。
  此前有消息稱，德鐵將加入星空聯(lián)盟，成為星空聯(lián)盟中第一家航空業(yè)外的成員。但根據(jù)星空聯(lián)盟的最新表述，德鐵是其全球首個聯(lián)運合作伙伴�？梢�，德鐵并非正式加入星空聯(lián)盟，也不會成為其正式會員，雙方只是一種深度合作關系。
  中國民航大學航空經(jīng)濟研究所所長李曉津表示，星空聯(lián)盟正式會員意味著相關航企要執(zhí)行聯(lián)盟整體業(yè)務標準，如實現(xiàn)成員航空公司之間航線網(wǎng)絡、常旅客計劃和地面服務等方面的對接。“德鐵僅僅是聯(lián)運合作伙伴，不需要考慮上述標準，只是要在空鐵聯(lián)運方面與相關成員航空公司進行深度合作”。
  據(jù)了解，星空聯(lián)盟的聯(lián)運合作模式為業(yè)界首創(chuàng)，它將航空公司與鐵路、公共汽車、渡輪或其他運輸生態(tài)系統(tǒng)在聯(lián)盟范圍內(nèi)智能地結合起來，旨在連接忠誠度系統(tǒng)，促進乘客在機場、火車站或港口的無縫中轉(zhuǎn)。德鐵是星空聯(lián)盟這一計劃的全球首個合作伙伴，而德國是其聯(lián)運合作模式的首個市場。
  李及李數(shù)據(jù)分析公司創(chuàng)始人李瀚明告訴記者，“聯(lián)盟成員”和“聯(lián)運合作伙伴”這一稱謂上的區(qū)別主要是為了區(qū)分所適用的法律條款。由于鐵路運輸適用德國或歐盟有關國家的法律，而民航運輸尤其是漢莎航空主要經(jīng)營的國際民航運輸適用國際公約，將德鐵接納為正式成員可能導致德鐵國內(nèi)段被視為國際段的一部分而顯著加重德鐵的賠償義務。
  跨界聯(lián)合怎么玩？
  “從德國西南邊陲的弗萊堡到新加坡，你只需要一張票。”德鐵長途客運董事會成員邁克爾·彼得森這樣說。
根據(jù)星空聯(lián)盟和德鐵的合作計劃，德鐵的乘客和星空聯(lián)盟成員航空公司的乘客將可以乘坐環(huán)保列車舒適地開啟或結束一段旅程。這意味著星空聯(lián)盟成員航空公司可以將德國境內(nèi)的火車和飛機行程方便地銜接起來。

漢莎航空（王英斌供圖）

  據(jù)悉，星空聯(lián)盟與德鐵的合作建立在德鐵與漢莎航空特快列車項目的基礎上。20多年來，漢莎航空的乘客已經(jīng)可以一次性購買火車和飛機的聯(lián)運票。目前，漢莎航空乘客可以從德國24座城市乘坐漢莎航空特快列車到法蘭克福機場坐飛機。彼得森說，約50萬名旅客在今年使用這項服務，到2030年將惠及500萬名旅客。
  在星空聯(lián)盟與德鐵開展聯(lián)運合作后，一方面，不僅是漢莎航空，而是星空聯(lián)盟所有成員航空公司均可通過各自的訂票系統(tǒng)提供德鐵的火車票；另一方面，德鐵城際特快列車ICE將被整合進來，航空旅客基于列車時刻表、行駛時間和票價，將擁有更多的選擇。只需一次預訂，航空旅客即可收到一張火車和飛機的聯(lián)運票；一旦值機，航空旅客就會收到乘坐火車和飛機的憑證。
  值得一提的是，空鐵聯(lián)運的乘客還可以在法蘭克福機場的AiRail登機區(qū)享受優(yōu)先行李處理和其他服務，解決行李的“痛點”問題。同時，乘客搭乘漢莎航空特快列車時，可以累積里程和積分；航空公司商務艙和頭等艙乘客，可以使用德鐵的休息室；德鐵火車延誤導致乘客錯過航班時，航空公司將作出妥善安排。
  彼得森表示，新的合作伙伴關系是對德鐵與漢莎航空特快列車成功合作的重要補充。“我們正在進一步擴大服務網(wǎng)絡，以便最大限度地發(fā)揮各自交通方式的優(yōu)勢”。
  合作是為了可持續(xù)飛行？
  彼得森在7月4日的一份聲明中表示，德鐵與星空聯(lián)盟的合作將為減少運輸行業(yè)的二氧化碳排放作出重大貢獻。無獨有偶。星空聯(lián)盟拉鐵路運營商入群的舉動，被不少業(yè)內(nèi)人士解讀為“實現(xiàn)其可持續(xù)飛行的又一舉措”。
  李曉津認為，星空聯(lián)盟牽手德鐵，可適當緩和航空業(yè)面對的環(huán)保壓力。他說，航空業(yè)短途運輸面對的環(huán)保壓力較大，通過空鐵聯(lián)運，可以將鐵路沿線航空業(yè)短途運輸量轉(zhuǎn)移到鐵路，減少航空業(yè)短途運輸量，從而降低對環(huán)境的影響。