ALPA 稱飛行員并不短缺

  美國航空飛行員協(xié)會(ALPA)再次公開宣稱，美國不存在飛行員短缺問題。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的數(shù)據(jù)顯示，去年有8402名飛行員獲得了航空運輸飛行員(ATP) -多引擎陸地(MEL)執(zhí)照。ALPA說法的背后，是一些地區(qū)性航空公司正在努力放松美國關(guān)鍵的航空安全規(guī)定。

ALPA密切追蹤美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的飛行員產(chǎn)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)隨時可以進入航空公司的飛行員產(chǎn)量創(chuàng)下紀(jì)錄。圖片來源:美國航空飛行員協(xié)會(ALPA)

  根據(jù)上述ALPA信息圖，美國聯(lián)邦航空管理局的數(shù)據(jù)顯示，飛行員的產(chǎn)量已經(jīng)大幅增加，遠遠超過2019年的6664名，沒有放緩的跡象。ALPA之所以把這張信息圖放在一起，是為了反駁那些聲稱飛行員短缺以撤銷關(guān)鍵的安全規(guī)定的聲音。用現(xiàn)任ALPA主席喬·德皮特上尉在6月7日的一份聲明中的話說：“歪曲飛行員可用性的事實已經(jīng)夠糟糕的了。但是，歪曲事實，然后試圖取消自頒布以來已將航空乘客死亡人數(shù)減少了99.8%的安全規(guī)定，是應(yīng)受譴責(zé)的。這正是一些航空公司和他們的說客在華盛頓所做的。”
  ALPA再次采取行動的背景是，美國共和國航空公司(Republic Airways)正努力放松管制，要求至少飛行750小時就可以獲準(zhǔn)駕駛一架客機。美國規(guī)定的最低飛行時間為750小時，目前只適用于那些光榮退役的飛行員，否則就是1500小時的飛行時間。因為2010年的《航空安全和聯(lián)邦航空管理局延期法案》大大提高了美國商業(yè)飛行的安全性。

共和航空公司希望放松對飛行時間的監(jiān)管，以滿足航空公司對飛行員供應(yīng)的需求。圖片來源:Cory W. Watts via Flickr

  當(dāng)然，共和航空從基礎(chǔ)培訓(xùn)自己的飛行員開始，駕駛Embraer支線飛機，為美國航空、達美航空和聯(lián)合航空的樞紐機場提供支線支線服務(wù)。但與民用飛行學(xué)校相比，美國軍方有更嚴格的飛行訓(xùn)練和篩選。
  對于駕駛過c -130的美國海軍陸戰(zhàn)隊老兵、ALPA主席喬·德皮特上尉來說，“重要的是要記住，我們國家非凡的安全記錄是由于我們對支持航空安全的集體、堅定不移的承諾。”
  此外，在5月18日致FAA的公開信中，ALPA主席喬·德皮特上尉明確表示，“ALPA不會給出任何理由，我們會找出每一個關(guān)于飛行員短缺的虛假言論的例子:試圖分散和欺騙飛行公眾，并為削弱國會在2010年加強副駕駛資格和培訓(xùn)要求時的明確意圖奠定基礎(chǔ)。雖然我們與行業(yè)的利益有時可能是一致的，但在安全問題上，我們的底線永遠是安全。”

Photo: Air Line Pilots Association via Flickr

  ALPA也有美國聯(lián)邦航空管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，聲稱有一個半認證的航空公司飛行員與需求相比，遠遠超過退休。此外，美國航空公司(American Airlines)的羅伯特•伊索姆(Robert Isom)和達美航空(Delta Air Lines)的埃德•巴斯蒂安(Ed Bastian)等航空公司高管也表示，這個問題并沒有看上去那么嚴重。例如，巴斯蒂安在Seeking Alpha記錄的2022年1月2021年第四季度財報電話會議中表示，“確實不缺少想要來我們公司或我們地區(qū)合作伙伴的飛行員。關(guān)鍵是讓他們通過培訓(xùn)，在合適的時間坐到合適的座位上。”