之后，波特航空還有第二階段的計劃。

  完成在皮爾遜機(jī)場的部署后，波特航空打算將渥太華機(jī)場作為二級樞紐，利用E2系列飛機(jī)靈活、高效的特點，加強(qiáng)加拿大東西之間的貫通，提供高頻運(yùn)輸服務(wù)；并根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮募竟?jié)性波動，協(xié)調(diào)運(yùn)力與需求。

  成本優(yōu)勢

  傳統(tǒng)上聯(lián)通北美東西部的航空公司主要以大型航司和低成本航司為主，因此波特航空進(jìn)入這塊市場后，面臨的競爭壓力必將來自低成本航空公司。主要矛盾就從“能不能飛“，上升到“能不能飛得更好、更賺錢”。一款機(jī)型好不好，成本優(yōu)勢是關(guān)鍵。因為只有不斷縮減運(yùn)營成本，航空公司才能源源不斷地創(chuàng)造收益。

  E195-E2這款機(jī)型擁有與生俱來的成本優(yōu)勢。與第一代E195相比，E195-E2單座最多可減少25%的油耗，并幫助航空公司降低30%的碳排放。這些降低來源于新一代發(fā)動機(jī)、全新設(shè)計的機(jī)翼，以及包括電傳操縱系統(tǒng)在內(nèi)的多方面升級。、

  此外，維修成本對于航空公司來說也是一筆巨額支出。E195-E2更大的優(yōu)勢還在于：遠(yuǎn)低于同級別其他機(jī)型的維修成本。得益于E2系列機(jī)型維修間隔長、可靠性更強(qiáng)，航空公司可以減少很多與之相關(guān)的支出，包括飛機(jī)例行檢查工作的工作量，以及維修成本和航材成本。與當(dāng)前一代E195相比，E195-E2的維修成本降幅可達(dá)20%。加之巴航工業(yè)在全球范圍內(nèi)建立起的成熟完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，客戶從飛機(jī)投入運(yùn)營的第一天開始，便可從中獲益。

  這就讓波特航空在人力成本、燃油成本、維修成本這些變動成本上，比競爭對手更有優(yōu)勢，即使對方是精打細(xì)算的低成本航空公司。

  而且E195-E2的座級數(shù)非常貼合波特航空的需求，既能實現(xiàn)東西貫通、又能兼顧南北互補(bǔ)；還可以在熱門航線上，加密航班頻次，這也是很多150座級以上大型窄體機(jī)無法實現(xiàn)的。

  波特風(fēng)格的“精致”飛行

  一提到經(jīng)濟(jì)艙，乘客聯(lián)想到的一定是無處安放的大長腿、“受氣”的中間座位、還有幾個小時的饑腸轆轆口渴難耐……但波特航空認(rèn)為，誰說經(jīng)濟(jì)艙就不可以“精致”了呢？自己的品牌價值和核心競爭力是能夠提供一流的經(jīng)濟(jì)艙飛行體驗，包括免費(fèi)小吃、啤酒和裝在玻璃容器中的葡萄酒，以及免費(fèi)高速無線網(wǎng)絡(luò)連接。

  E2的加入，將進(jìn)一步提升波特航空的“精致”風(fēng)格。首先是標(biāo)志性的2+2客艙座位布局，對于乘客而言沒有了尷尬的中間座，可以增加乘客的活動空間和行李儲存空間，無論選擇靠窗或者靠過道，都十分舒適；對于具有觀光屬性的航線來說，E2更有吸引力，因為取消了尷尬的中間座，所以每一位乘客都能看到窗外的風(fēng)景。對于航空公司來說，這種布局更方便上下客，有助于提升航班準(zhǔn)點率。波特航空認(rèn)為，相較于3+3布局的窄體飛機(jī)來說，E2在舒適度方面擁有極大優(yōu)勢。

波特航空E195-E2客艙內(nèi)飾效果圖

  巴航工業(yè)在E2設(shè)計階段，就表示該系列飛機(jī)的內(nèi)飾均以模塊化的方式構(gòu)建，這意味著航空公司能夠根據(jù)自身需求靈活打造最適合自己的布局。這為對于想把經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)產(chǎn)品做精做細(xì)的波特航空來說，提供了巨大的發(fā)揮空間。

  根據(jù)波特航空的計劃，它們將在經(jīng)濟(jì)艙前四排（16個座位）打造媲美商務(wù)艙的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和體驗，前艙還有三排（12個座位）增加了額外的腿部空間，以及8個緊急出口的座位，乘客可以根據(jù)自己的喜好和需求進(jìn)行選擇。

  E2在運(yùn)營成本上的優(yōu)勢，賦予波特航空更多空間和信心，專注于設(shè)計客艙產(chǎn)品、打造服務(wù)品質(zhì)，使其乘客體驗遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于低成本航空競爭對手；而在機(jī)票價格上又能與之匹敵。在票價相差無幾的情況下，乘客當(dāng)然愿意選擇更舒適的飛行體驗。（巴西航空工業(yè)公司供稿）