通訊員王英斌 編譯報(bào)道：美聯(lián)航近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年第二季度（4至6月），該公司銷售額創(chuàng)歷史新高，并實(shí)現(xiàn)了自新冠疫情流行以來的首個季度盈利。

  當(dāng)季凈銷售額為121億美元，同比增長6%。凈利潤3.29億美元，調(diào)整后的凈利潤為4.71億美元。運(yùn)力比2019年同期下降15%。預(yù)計(jì)第三季度的銷售額也將比2019年同期增長11%。

  作為擴(kuò)張計(jì)劃“United Next”的一環(huán)，美聯(lián)航制定了2021年調(diào)整后的稅前利潤率約9%和2026年約14%的長期目標(biāo)。本季度調(diào)整后的稅前利潤率為8.2%。

  美聯(lián)航首席執(zhí)行官斯科特o柯比（Scott Kirby）在向員工表達(dá)謝意的同時(shí)指出，公司必須面對未來6到18個月可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。公司有信心在2023 年實(shí)現(xiàn)9%的調(diào)整后的稅前利潤率目標(biāo)。

  當(dāng)季，該公司恢復(fù)了舊金山至布里斯班航線的直飛航班，并開通了10條飛往安曼、卑爾根和尼斯等地的新航線，開始了公司有史以來最大的跨大西洋航線的運(yùn)營。美聯(lián)航還擴(kuò)大了與新加坡航空的代碼共享合作，并開始與維珍澳大利亞航空建立新的聯(lián)盟�；謴�(fù)了運(yùn)營的國際航線有24條。

  貨運(yùn)需求依然強(qiáng)勁，常旅客業(yè)務(wù)和聯(lián)合品牌信用卡收益也表現(xiàn)良好。平均每位乘客的附加收入比2019年同期增長了約30%。

  柯比表示，盡管運(yùn)營成本昂貴，但“可靠性是第一位的”。公司將縮減供應(yīng)量，直到整個航空基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)正常。預(yù)計(jì)全年燃料成本將比2019年增加90億美元。（編譯自《航空業(yè)新聞》7.25）