崇永生，1962年8月出生，中共黨員。1980年開始飛行，已安全飛行30700小時(shí)，現(xiàn)為東航江蘇公司機(jī)長(zhǎng)、教員，東航五星機(jī)長(zhǎng)，中國(guó)民航功勛飛行員。

  “這43年來(lái)，我通過(guò)舷窗見證了祖國(guó)的不斷繁榮與昌盛，我始終記得身上的責(zé)任。我要感謝這個(gè)時(shí)代，我將無(wú)悔的誓言揮灑在了祖國(guó)的藍(lán)天。”8月9日11:35，MU2806起飛前，機(jī)長(zhǎng)崇永生深情廣播，這是他最后一次機(jī)長(zhǎng)廣播，旅客們報(bào)之以熱烈的掌聲。14:03，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，藍(lán)天白云下，MU2806航班穩(wěn)穩(wěn)落地。崇永生戴上飛行帽，正正衣領(lǐng)從駕駛艙走出，與旅客揮手道別，而后走下舷梯，當(dāng)他看到來(lái)歡迎的同事拉起的橫幅上“崇高使命 永愛藍(lán)天 無(wú)愧一生 功勛卓然”的大字，竭力平靜的他眼睛濕潤(rùn)了。

  雖說(shuō)是東航江蘇公司屈指可數(shù)的中國(guó)民航功勛飛行員，崇永生卻一直是低調(diào)的。他個(gè)頭不高，說(shuō)話聲音不大，走路聲音不重。他儀表講究，干凈整齊，皮鞋锃亮。在飛行部，偶爾碰見崇永生，他總是一臉微笑特別和善的樣子。只要和他稍加接觸和交流，就能感覺到他溫文爾雅的外在與職業(yè)飛行員的內(nèi)核氣質(zhì)完美融合，通身上下透著一種溫和的力量。
  一半是天賦  一半是刻苦
  1979年7月，還不滿17周歲的崇永生從南京六合應(yīng)征入伍，進(jìn)入長(zhǎng)春空軍預(yù)備學(xué)校，后順利轉(zhuǎn)入空軍第七飛行航校學(xué)習(xí)。

  入伍之初的崇永生身體單薄，體重只有90斤，看上去瘦瘦小小的。“飛殲擊機(jī)就是要個(gè)子不高的，高點(diǎn)的都去飛轟炸機(jī)了。”崇永生笑道。飛行員需要有強(qiáng)健的體魄。崇永生的父母親經(jīng)常在信中叮囑，要他好好訓(xùn)練，培養(yǎng)吃苦精神，磨練堅(jiān)強(qiáng)意志。“那時(shí)，國(guó)家還比較困難，各種物資都很缺乏，但對(duì)于我們，國(guó)家不惜代價(jià)，給了我們最好的后勤保障。那時(shí)的我在感激祖國(guó)的同時(shí)，更暗下決心，一定要飛好、飛精，報(bào)效國(guó)家。”崇永生鉚足了勁兒刻苦訓(xùn)練，剛開始上滾輪旋轉(zhuǎn)會(huì)嘔吐，后來(lái)經(jīng)過(guò)頑強(qiáng)訓(xùn)練，再上已經(jīng)從容自如。

  得益于中學(xué)時(shí)扎實(shí)的文化課基礎(chǔ)，崇永生理論學(xué)習(xí)接受起來(lái)很快，加之他身體協(xié)調(diào)性好，很機(jī)靈，飛機(jī)操縱上手很快，在淘汰率高達(dá)70%以上的航校，崇永生沒有覺得學(xué)習(xí)有多困難。
  當(dāng)飛行員需要天賦嗎？崇永生大概就是有天賦的。后來(lái)，他去學(xué)汽車駕駛，一周就拿到了駕照，把駕校的教練驚呆了，說(shuō)從來(lái)沒有見過(guò)學(xué)的這么快這么順手的人。三輪車摩托車邊斗車，崇永生拿過(guò)來(lái)騎上就能夠跑起來(lái)。

  1982年1月，崇永生畢業(yè)留校成為飛行教員。那個(gè)時(shí)候，他還不滿20周歲。他帶的第一批學(xué)員，有的比他還大一兩歲。
  當(dāng)了6年教員后，崇永生成長(zhǎng)為訓(xùn)練參謀，后赴飛行大隊(duì)擔(dān)任副大隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)訓(xùn)練管理工作。在部隊(duì)期間，他兩次獲得三等功，多次受到嘉獎(jiǎng)。
  在擔(dān)任參謀期間，有一次，崇永生帶飛一名學(xué)員，在東北上空飛行，飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)故障，油將耗光，如果處理不當(dāng)，后果不堪設(shè)想。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)沒有雷達(dá)，崇永生沉著冷靜，憑著對(duì)地標(biāo)的熟悉，飛機(jī)安全降落。
  心中存大局  手上重細(xì)節(jié)
  1993年5月，崇永生軍旅生涯即將結(jié)束。“我問(wèn)過(guò)正值壯年的自己，你還可以為國(guó)家再貢獻(xiàn)些什么？經(jīng)過(guò)短暫的思考后，我認(rèn)定自己離不開祖國(guó)的藍(lán)天，決定投身于祖國(guó)的民航事業(yè)，用自己最擅長(zhǎng)的方式，去為國(guó)家的建設(shè)盡一份力。”
  就這樣，崇永生來(lái)到剛剛成立不久的東航江蘇公司，成為飛行部早期創(chuàng)業(yè)者之一。

  當(dāng)年，公司僅有3架荷蘭產(chǎn)的�？�100飛機(jī)。崇永生很快完成了從戰(zhàn)斗機(jī)到民航機(jī)的改裝，1997年順利成為機(jī)長(zhǎng)。1998年起，�？藱C(jī)型逐步退出，公司引進(jìn)空客系列飛機(jī)。在機(jī)型新老交替之際，其他飛行員都去改裝空中客車系列飛機(jī)，崇永生按照組織安排站好最后一班崗。1999年的最后一天，崇永生將最后一架�？孙w機(jī)送走。2000年春節(jié)，作為改裝飛行員的最后一批成員前往法國(guó)圖盧茲。
  在專業(yè)飛行員心里，能夠完美處置特殊險(xiǎn)情的飛行員固然優(yōu)秀，但如果能在整個(gè)職業(yè)飛行生涯中不讓不安全因素出現(xiàn)在飛行階段的飛行員更令人羨慕。毫無(wú)疑問(wèn)，崇永生就是這樣的人。

  在中國(guó)東航29年間，飛行中，崇永生沒有遇到過(guò)危險(xiǎn)的事情。他的經(jīng)驗(yàn)和心得就是把所有的事情都想在前面，做事有預(yù)見性，有前瞻性，把可能發(fā)生的問(wèn)題提前化解。
  崇永生非常重視準(zhǔn)備工作。多年來(lái)，他養(yǎng)成了習(xí)慣，如果第二天有飛行任務(wù)，頭一天他一定要了解全國(guó)以及航路和起降機(jī)場(chǎng)的天氣情況。他本來(lái)就不喝酒，再加上執(zhí)行任務(wù)，如果頭一天有聚會(huì)，他一定會(huì)提前終止，然后早早休息。
  崇永生經(jīng)常說(shuō)，“起飛就要想著中斷，落地就要想著復(fù)飛。”他飛行箱里的物品井井有條，每樣?xùn)|西都各歸其位。服裝除了當(dāng)季的，還備有其它季節(jié)的，為可能出現(xiàn)的各種情況做準(zhǔn)備。兒子小時(shí)候?qū)λ�的飛行箱感到好奇，總想打開看看。崇永生和夫人會(huì)嚴(yán)肅地對(duì)兒子說(shuō)：“爸爸的飛行箱你是不許動(dòng)的，因?yàn)槟莻�(gè)非常重要。”在長(zhǎng)期教育下，兒子從來(lái)不碰他的飛行箱，直到現(xiàn)在兒子成年了，也不去動(dòng)他的飛行箱。
  得益于軍隊(duì)的長(zhǎng)期訓(xùn)練，每天晚上睡覺前，他都會(huì)把衣服、褲子、領(lǐng)帶等都放在固定位置，早晨閉著眼睛也會(huì)拿好穿好。
  嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)就是這樣一點(diǎn)一滴培養(yǎng)和體現(xiàn)的。
  崇永生非常細(xì)心。每次起飛前，對(duì)駕駛艙輸入的數(shù)據(jù)他一定要仔細(xì)檢查。當(dāng)年飛�？�100時(shí)，有一位機(jī)組成員不小心輸錯(cuò)數(shù)據(jù)，他仔細(xì)檢查了出來(lái)，避免了差錯(cuò)的產(chǎn)生。
  每次過(guò)站，無(wú)論下雨刮風(fēng)，即使時(shí)間很短，崇永生都要下機(jī)認(rèn)真繞機(jī)檢查。有一次，他飛張家界，落地已是深夜。大家都很疲勞，崇永生習(xí)慣性地繞機(jī)檢查。夜色中，他發(fā)現(xiàn)機(jī)坪上有一點(diǎn)亮光，像是水漬反光的效果。他蹲下身來(lái)，用手觸摸，結(jié)果油膩膩的還有味道。他懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，就與機(jī)務(wù)聯(lián)系，經(jīng)過(guò)機(jī)務(wù)檢查，驗(yàn)證了他的判斷。