中國民用航空網(wǎng)訊（通訊員：李雯晴）八月艷陽天，暑運(yùn)正當(dāng)時(shí)。隨著全國客流量的增長，整個(gè)民航業(yè)的航班量也穩(wěn)步提升。進(jìn)入暑運(yùn)以來，民航業(yè)踴躍出大量恪盡職守、愛崗敬業(yè)的骨干先鋒，他們敢為人先、追求卓越，秉持著“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感，立足本職崗位，緊抓責(zé)任落實(shí)，為航班的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
  湖南航空運(yùn)行指揮部的楊波就是這樣一位有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)、有能力的模范員工。身為一名AOC值班經(jīng)理，他以“三個(gè)敬畏”為內(nèi)核，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)當(dāng)日航班生產(chǎn)運(yùn)行，是處置不正常航班的指揮者和決策者。

暑運(yùn)期間，楊波在崗位上保障航班生產(chǎn)運(yùn)行

  暑運(yùn)期間，隨著公司航班量的逐步恢復(fù)，對(duì)AOC值班經(jīng)理的工作也帶來了更多更復(fù)雜的挑戰(zhàn)。他堅(jiān)持不怕苦、不怕難，為確保安全，一定要做出最優(yōu)方案和解決方法的工作態(tài)度；對(duì)待突發(fā)情況保持抓住重點(diǎn)、考慮周全，堅(jiān)持多一道關(guān)卡、多打一個(gè)電話確認(rèn)的原則，全力確保航班安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。
  就在7月17日晚20:09，長沙機(jī)場發(fā)布雷電黃色預(yù)警，預(yù)計(jì)20:30到21:30期間本場將出現(xiàn)中等以上雷雨天氣�？紤]到該時(shí)間段內(nèi)公司長沙機(jī)場進(jìn)出港航班較多，楊波迅速組織AOC各席位召開臨時(shí)會(huì)議，商量備降保障預(yù)案，同時(shí)叮囑放行簽派關(guān)注機(jī)上剩油并和機(jī)組保持聯(lián)系。
  最終，因長沙機(jī)場雷雨持續(xù)時(shí)間長，出于對(duì)運(yùn)行安全等因素的考量，AOC和機(jī)組共同決策航班備降。航班備降后，他又臨時(shí)組建備降航班保障群聊，詢問機(jī)上旅客的情況，并通知地面服務(wù)部給備降航班機(jī)組和乘客提供簡餐；考慮到機(jī)上旅客可能不愿意長時(shí)間在機(jī)上密閉狹小空間內(nèi)等待天氣好轉(zhuǎn)，他向乘務(wù)長建議統(tǒng)計(jì)自愿放棄行程的旅客名單，交由地面服務(wù)部協(xié)助處理。期間，他多次與簽派帶班主任評(píng)估長沙機(jī)場天氣變化及趨勢，精細(xì)制作飛行計(jì)劃，確保航班運(yùn)行安全。當(dāng)把航班運(yùn)行涉及到的每一個(gè)環(huán)節(jié)都再三檢查并確定落實(shí)后，已接近凌晨3點(diǎn)。
  “這種通宵達(dá)旦處理航班突發(fā)事件的情況已是一種常態(tài)，這一個(gè)個(gè)不眠之夜只是我工作中一個(gè)小小的縮影。但是，當(dāng)我看到航班一班班安全、平穩(wěn)、順利地落地時(shí)，我覺得再苦、再累都是值得的。”楊波自豪地說道。

楊波正在與同事一起商討航班運(yùn)行情況

  “因?yàn)闊釔�，所以�?zhí)著。”從事民航工作十余年來，楊波始終熱愛本職工作，抗雷雨、戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)，在各種惡劣天氣情況下，堅(jiān)決貫徹湖南航空“團(tuán)結(jié)、奮斗、高效、務(wù)實(shí)”的核心價(jià)值觀，及時(shí)調(diào)整和發(fā)布航班運(yùn)行策略，保障公司航班在大面積延誤期間運(yùn)行平穩(wěn)。
  無論是春運(yùn)高峰還是暑期旺季，楊波永遠(yuǎn)奮戰(zhàn)在第一線。為了處理各類運(yùn)行突發(fā)事件通宵達(dá)旦，用精益求精的工作態(tài)度和不斷創(chuàng)新的專業(yè)精神，為湖南航空的騰飛保駕護(hù)航。