1976年，法國宇航和英國飛機公司聯(lián)合研制的中程超音速客機“協(xié)和號”飛機（Concorde）投用，因高額的成本和票價，未能大規(guī)模推廣使用，2000年飛機還發(fā)生致命空難，最后，“協(xié)和號”在2003年退役。

“協(xié)和號”飛機

  從那時起，盡管世界各地都在努力讓超音速航行重燃生機，但一直未能如愿。
  2022年，美國科羅拉多的Boom Supersonic公司開發(fā)的新型環(huán)�？蜋C“序列號”（Overture）公開設(shè)計并成立超級工廠，給超音速飛行歷史帶來新的改變。
  超音速飛行是指飛機速度超過音速（約為每秒鐘340米），協(xié)和客機的歷史成績是最高時速2.04馬赫（約每小時1,350英里）。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，“序列號” 經(jīng)過2600萬小時的設(shè)計和測試（通過軟件進行），將使用100%可持續(xù)航空燃料 (SAF)，以1.7馬赫的速度在海洋上空飛行，搭載68至80名乘客，穿梭飛行近5000英里。

“序列號”超音速客機Boom Supersonic官網(wǎng) 圖

  超音速客機除了速度之外，還有音爆和污染的挑戰(zhàn)。音爆是指高速運轉(zhuǎn)的飛機會讓人們在地面上聽到類似巨大的雷聲或爆炸聲，Boom公司表示，由于沒有補燃器和嗡嗡聲響的發(fā)動機，“序列號”超音速飛機將使用世界上第一個自動降噪系統(tǒng)，在起飛、飛越陸地和著陸時不會比其他現(xiàn)在正服役的客機發(fā)出更大噪音，較小的發(fā)動機也將降低推力的要求，推力越低，飛機跑得越安靜。據(jù)CNN采訪，“序列號”將在海上以超音速飛行，在陸地上則以0.94馬赫的速度飛行，減少對機場周圍的社區(qū)帶來困擾。
  Boom計劃2025年之前實現(xiàn)凈零碳排放，因此新客機采用了環(huán)保設(shè)計，飛機機身前部直徑較大，后部直徑較小，從而在以超音速巡航時最大限度地減少阻力并最大限度地提高燃油效率，海鷗式機翼將使空氣在飛機周圍和上方順暢流動，增強飛機的飛行能力，同時能在低速下保持高效率。

“序列號”超音速客機Boom Supersonic官網(wǎng) 圖

  整體優(yōu)化的設(shè)計也讓飛機能以較慢的速度起飛和降落，保證更高的安全性。“序列號”大部分結(jié)構(gòu)都采用了更輕、更強且熱穩(wěn)定的碳復(fù)合材料，飛機飛行將使用100%可持續(xù)的航空燃料，降低對環(huán)境污染。

超級工廠Boom Supersonic圖

  超音速飛行無疑是令人興奮的，它的速度讓人有更多時間在目的地暢游，據(jù)測算，搭乘“序列號”從東京到西雅圖只要4.5小時，而傳統(tǒng)飛行則需要約9小時。

“序列號”飛機客艙示意圖Boom Supersonic官網(wǎng) 圖

  到目前為止，Boom表示，美國聯(lián)合航空公司已經(jīng)訂購了15架飛機，日本航空公司早在2017年就向Boom投資了1000萬美元，并可選擇購買多達20架飛機，一家美國軍事技術(shù)公司也參與研究，開發(fā)該飛機軍用版本。
  據(jù)官網(wǎng)公開計劃，“序列號”飛機將于2024年投入生產(chǎn)，2026年首航。
  來源：澎湃新聞