IATA數(shù)據(jù)顯示，2022年6月歐洲的航空公司客座率為86.0%，僅比2019年6月低1.5個(gè)百分點(diǎn)；自2022年4月以來，客座率與2019年同期差距逐月縮小。一年多來，歐洲航司客座率狀況不斷得到改善。
  盡管當(dāng)前航空業(yè)運(yùn)力復(fù)蘇可能已失去動(dòng)力，但客座率的上升表明，現(xiàn)在的供應(yīng)與需求更加接近平衡。根據(jù)OAG和CAPA數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年8月8日當(dāng)周歐洲航司座位總量預(yù)計(jì)為3210萬個(gè)，與2019年同期（3680萬個(gè)座位）相比下降了12.9%，較上周(2022年8月1日當(dāng)周)下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。自2022年5月底以來的12周里，歐洲航司座位量同比一直徘徊在-12.5%至-14.4%的區(qū)間里。本周歐洲航司國(guó)內(nèi)座位量為760萬個(gè)（2019年同期為790萬個(gè)）；國(guó)際座位量為2450萬個(gè)（2019年同期為2890萬個(gè)）。與2019年相比，國(guó)內(nèi)座位量下降了4.1%，與上周持平，這是自疫情開始以來歐洲市場(chǎng)的最好表現(xiàn)；國(guó)際座位量下降了15.3%，比上周下降了15.1%。

2020年1月6日至2022年8月1日歐洲航空公司周座位量與2019年同期百分比變化（來源：CAPA - OAG航空中心）

  2022年8月8日當(dāng)周，歐洲航司座位量較2019年同期下降了12.9%，高出亞太地區(qū)（下降21.6%）8.7個(gè)百分點(diǎn)，高出中東地區(qū)（下降14.0%）1.1個(gè)百分點(diǎn)。北美、非洲、拉丁美洲的座位量分別較2019年下降了9.7%、9.2%和3.6%。北美、拉丁美洲、中東和非洲在本周呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而歐洲和亞太地區(qū)則保持基本穩(wěn)定。

2020年3月30日至2022年8月8日，各地區(qū)航空旅客周座位量與2019年相比的百分比變化（來源：CAPA - OAG航空中心）

  根據(jù)OAG和CAPA的數(shù)據(jù)，與2019年同期相比，2021年歐洲航司四個(gè)季度座位量連續(xù)上升，其中第一季度同比上升27%、第二季度同比上升34%、第三季同比上升64%、第四季度同比上升71%。2022年，各季度座位量繼續(xù)上升，其中第一季度同比上升74%，第二季度同比上升84%。預(yù)計(jì)2022年第三季度座位量同比上升87.1%。2022年8月的預(yù)測(cè)則穩(wěn)定在87.0%，9月將從87.8%降至87.3%。2022年第四季度預(yù)計(jì)為86.0%。2022年剩余的航班班期似乎正在慢慢調(diào)整，以便與過去12周的86% - 87%座位量保持一致。
  根據(jù)IATA最新月度數(shù)據(jù)顯示，自新冠疫情以來，歐洲航司的客座率已接近疫情前水平。2022年6月，歐洲地區(qū)的客座率為86.0%，僅比2019年同期（87.5%）低1.5個(gè)百分點(diǎn)。2022年3月至5月，各月客座率與2019年的差距逐步縮小，從10個(gè)百分點(diǎn)降至3個(gè)百分點(diǎn)。

2019-2022年歐洲航空公司月客座率百分比變化（來源：CAPA - IATA航空中心）

  目前還沒有2022年7月的全行業(yè)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，但少數(shù)幾家按月報(bào)告的歐洲航司（均為低成本航空公司）數(shù)據(jù)顯示其客座率進(jìn)一步提高。最近幾個(gè)月，瑞安航空、威茲航空和挪威航空的客座率環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)，與2019年同期的客座率差距進(jìn)一步縮小。

瑞安航空、威茲航空和挪威航空2022年6月、7月與2019年6月、7月的客座率百分比對(duì)比（來源：CAPA - 航空中心）

  挪威航空2022年7月客座率甚至超過了2019年同期1個(gè)百分點(diǎn)，盡管其座位量遠(yuǎn)低于2019年同期水平。相比之下，瑞安航空和威茲航空本周座位量分別為2019年的115%和128%，兩家航空公司在2022年7月座位量水平大致相似。盡管兩家公司的業(yè)務(wù)都表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但瑞安航空2022年7月客座率與2019年同期相差不到1個(gè)百分點(diǎn)，而威茲航空則要低5.9個(gè)百分點(diǎn)。此外，兩家航空公司2022年7月旅客數(shù)量比以往任何時(shí)候都多。瑞安航空承運(yùn)了1680萬名威茲旅客，威茲航空承運(yùn)了480萬名旅客。
  勞動(dòng)力短缺和其他供應(yīng)鏈制約因素導(dǎo)致最近幾周航司座位量出現(xiàn)調(diào)整（相對(duì)于2022年夏季航班計(jì)劃）。這個(gè)夏季，歐洲航司安排的座位量超出了公司在員工數(shù)量充足的情況下所能運(yùn)營(yíng)的能力范圍。此外，初夏期間客座率低于2019年的水平，表明運(yùn)力供大于求。然而，客座率上升趨勢(shì)表明，歐洲航司正在調(diào)整運(yùn)力。相對(duì)于2019年水平，航空業(yè)復(fù)蘇正面臨一些困難，但航司希望在夏季高峰時(shí)，客座率能夠達(dá)到或超過2019年的水平。（中國(guó)民用航空局國(guó)際合作服務(wù)中心供稿）