據(jù)歐盟清潔航空網(wǎng)站2022年9月15日公告，氫能源是歐盟實現(xiàn)氣候中和的重要組成部分，對于能源轉(zhuǎn)型和能源安全具有十分重要的意義。但是，向零碳排放的氫動力飛行過渡還依賴于創(chuàng)新、突破性的燃氣輪機燃燒技術(shù)。

  氫燃燒產(chǎn)生的高溫會導(dǎo)致氮氧化物的排放，同時氫的理化特性不同于煤油，會表現(xiàn)出完全不同的燃燒特性，所以，針對燃氣輪機的燃燒室需進行重新設(shè)計。歐盟“潔凈天空”（Clean Sky）計劃2下的LEAFINNOX項目提出了一種名為“精益方位火焰”（LEAF）的無焰氧化技術(shù)，可用于100%以氫為燃料的飛機。劍橋大學(xué)教授Epaminondas Mastorakos表示，LEAF概念依賴于借助高溫燃燒產(chǎn)物讓空氣和燃料充分混合，通過序列燃燒理念實現(xiàn)。
  LEAF技術(shù)也可應(yīng)用于可持續(xù)航空燃料，可顯著減少氮氧化物和煙塵的排放。
  LEAFINNOX項目下的一個研究團隊表示，已經(jīng)證明了LEAF燃燒室在運行期間能夠從煤油燃燒轉(zhuǎn)化為純氫燃燒，這可能會在未來的清潔航空技術(shù)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
  劍橋大學(xué)和蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院同時進行的初步測試顯示，使用100%氫氣的LEAF發(fā)動機的NOx排放大幅減少，這一數(shù)值符合國際民用航空發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)(CAEP)的監(jiān)管趨勢，也符合未來航空發(fā)動機更嚴格的NOx排放限制。該項目接下來的實驗將專注于驗證在大氣、實驗室條件下以及在更接近航空發(fā)動機實際運行條件下出色測量氮氧化物的性能。
  來源：全球航空資訊