編者按：
  黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央引領(lǐng)億萬(wàn)人民矢志民族復(fù)興，走過非凡十年，書寫了中華民族發(fā)展史上恢宏壯麗的畫卷。
  中國(guó)民航報(bào)開設(shè)《奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代·非凡十年之民航故事》欄目，通過講述不同地區(qū)的一個(gè)個(gè)民航發(fā)展故事，以小見大地多角度反映黨的十八大以來民航業(yè)在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展方面取得的非凡成就和寶貴經(jīng)驗(yàn)，凝聚奮進(jìn)新征程的磅礴力量。

  在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓內(nèi)，一名旅客在“白色小企鵝”——自助值機(jī)設(shè)備——上打印好行李條，貼在了行李箱上，而后進(jìn)入自助行李托運(yùn)區(qū)，準(zhǔn)備完成行李托運(yùn)。就這樣，一場(chǎng)沒有工作人員干預(yù)的“行李旅行”拉開了序幕。

天府機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)

  2022年暑運(yùn)期間，看著天府機(jī)場(chǎng)逐漸增加的客流量，擁有26年行李系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的喻利靈滿足地笑了。他說：“‘小企鵝’是‘行李旅行’的起點(diǎn)。從它開始，‘小’行李有了‘大’智慧，我10年前的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了。”
  2012年7月28日，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓投入試運(yùn)行。當(dāng)時(shí)雙流機(jī)場(chǎng)已采用達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的行李全自動(dòng)托盤分揀系統(tǒng)，與過去以人工分揀為主的方式相比，行李分揀效率大幅提高。而這一年，正是喻利靈的徒弟李俊參加工作的第一年。
  對(duì)當(dāng)時(shí)剛剛走出校園的李俊來說，保障機(jī)場(chǎng)的行李系統(tǒng)順利運(yùn)行，時(shí)常讓她感覺壓力很大。雙流機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓試運(yùn)行的前一天晚上，李俊和同事們?cè)跊]有窗戶的負(fù)一樓值班室里默默堅(jiān)守，在腦海里不斷溫習(xí)各種應(yīng)急處置方案。她說：“行李系統(tǒng)不怕出問題，就怕出現(xiàn)問題后不能及時(shí)恢復(fù)。幸好那時(shí)候有師傅和領(lǐng)導(dǎo)在，他們就是我心中的‘定海神針’。”

李俊（左一）和工程師查看天府機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)監(jiān)控

  在隨后的日子里，雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大幅增加，在航班進(jìn)港高峰時(shí)段，行李提取大廳內(nèi)偶爾也會(huì)出現(xiàn)旅客等待時(shí)間較長(zhǎng)的情況。忙碌之余，喻利靈常對(duì)徒弟感嘆：“這套行李系統(tǒng)比我剛參加工作那會(huì)兒全靠人工找、人工搬強(qiáng)多了。不過，如今坐飛機(jī)的旅客也比過去多了很多，行李系統(tǒng)的保障難度更大了。”
  那時(shí)，熟悉系統(tǒng)的師徒二人清楚，受原有硬件和流程限制，行李系統(tǒng)分揀效率進(jìn)一步提升的空間有限�？呻S著旅客中轉(zhuǎn)量的增加，行李系統(tǒng)不僅要解決行李傳送低效、不準(zhǔn)確的問題，更要解決不同航空公司行李銜接等各種問題。作為機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)運(yùn)行的管理者，師徒二人期待著行李系統(tǒng)新變革的到來。
  2021年6月27日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，我國(guó)自主研發(fā)的行李系統(tǒng)在天府機(jī)場(chǎng)正式上線運(yùn)行。為確保行李系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，在天府機(jī)場(chǎng)投運(yùn)之初，機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)每天早上5時(shí)都會(huì)帶隊(duì)“逛”航站樓，10余名技術(shù)骨干緊隨其后，其中就有已調(diào)動(dòng)至天府機(jī)場(chǎng)工作的喻利靈和李俊。在自助托運(yùn)柜臺(tái)，他們會(huì)熱情地迎上前去，耐心引導(dǎo)旅客使用設(shè)備。在中控室，他們會(huì)嚴(yán)陣以待地從海量數(shù)據(jù)中查看設(shè)備運(yùn)行情況。在行李分揀后臺(tái)，他們會(huì)看行李運(yùn)輸是否順暢，聽設(shè)備運(yùn)行是否有異響，不放過任何蛛絲馬跡。從臺(tái)前到幕后，直到確保行李系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行后，他們才會(huì)回到各自的工作崗位上。

李�。▓D左）與喻利靈（圖右）

  在天府機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后的一年多時(shí)間里，李俊和同事們用兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作換來了一張漂亮的成績(jī)單——作為目前國(guó)內(nèi)自助設(shè)備規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng)，天府機(jī)場(chǎng)的208個(gè)行李托運(yùn)柜臺(tái)、88套雙模式自助行李托運(yùn)柜臺(tái)運(yùn)行安全且高效。

天府機(jī)場(chǎng)”關(guān)于提升自助行李托運(yùn)服務(wù)認(rèn)可度的創(chuàng)新“榮獲CAPSE2021創(chuàng)新獎(jiǎng)

  10年成長(zhǎng)，已悄然成為“定海神針”的李俊自豪地說：“天府機(jī)場(chǎng)的自助值機(jī)和行李托運(yùn)系統(tǒng)是站在巨人肩膀上建出來的，充分借鑒了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)機(jī)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合天府機(jī)場(chǎng)航站樓的特點(diǎn)，用新技術(shù)、新手段消除旅客和航企的每一個(gè)痛點(diǎn)，讓出行變得更加省時(shí)省心。”

天府機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)

  分流值機(jī)與托運(yùn)旅客，讓行李托運(yùn)快起來。天府機(jī)場(chǎng)將值機(jī)和托運(yùn)設(shè)計(jì)為“兩段式”結(jié)構(gòu)，旅客抵達(dá)航站樓后，先在值機(jī)設(shè)備上打印登機(jī)牌和行李條碼，再前往后方托運(yùn)柜臺(tái)辦理行李托運(yùn)手續(xù)。熟悉自助設(shè)備使用方法的旅客，僅需30秒～50秒就能辦好手續(xù)，有效縮短了旅客排隊(duì)時(shí)間。