“先生/女士，您的托運(yùn)行李中是否有充電寶或其他備用鋰電池？因?yàn)槌潆妼毣蚱渌�類型備用鋰電池不能辦理托運(yùn)，有的話需要麻煩您取出來，符合隨身攜帶上機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的可以隨身攜帶……”在旅客辦理值機(jī)環(huán)節(jié)，都會遇到工作人員此類的問詢和提示；在安檢環(huán)節(jié)，工作人員也會再次確認(rèn)旅客隨身攜帶的充電寶或其他鋰電池功率是否符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)；登機(jī)后，旅客還會通過機(jī)上廣播收到客艙乘務(wù)員關(guān)于“飛行期間不能使用充電寶”的服務(wù)提示——這一系列熟悉的場景背后，有一個(gè)公眾相對陌生的專業(yè)領(lǐng)域“民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸”。

重慶江北機(jī)場旅客值機(jī)環(huán)節(jié)工作人員告知和強(qiáng)調(diào)鋰電池運(yùn)輸規(guī)定

  從鋰電池運(yùn)輸展開……
  “提到危險(xiǎn)品，可能大家首先會想到‘易燃’‘易爆‘‘有毒’等略顯可怕的關(guān)鍵詞。但生活中的危險(xiǎn)品往往沒有這么‘顯眼’。” 西部航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理員陳恒介紹，“以‘鋰電池’為例，盡管生活中常見又常用，但它是實(shí)實(shí)在在具有易燃、易爆的危險(xiǎn)性。”據(jù)介紹，用于手表、計(jì)算器等的鋰金屬電池和用于手機(jī)、智能手表、耳機(jī)充電盒、筆記本電腦里的鋰離子電池，都屬于日常生活中常見的鋰電池類型。鋰電池的危險(xiǎn)性在于當(dāng)電池本身有質(zhì)量瑕疵或使用、操作不當(dāng)時(shí)會出現(xiàn)因相鄰電池芯之間熱傳導(dǎo)導(dǎo)致的熱失控；當(dāng)鋰電池遭到物理撞擊、過度充電等情況時(shí)可能導(dǎo)致燃燒或爆炸；鋰電池燃燒過程中會產(chǎn)生氰化氫等毒性氣體等——但由于太過常見常用，大家往往會松懈掉對潛在風(fēng)險(xiǎn)的防范，所以航空公司、安檢、機(jī)場等民航單位才會在乘機(jī)的各個(gè)環(huán)節(jié)反復(fù)向旅客確認(rèn)和強(qiáng)調(diào)鋰電池的運(yùn)輸規(guī)則。“確保每一塊鋰電池的運(yùn)輸都符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，才能避免對航班的安全運(yùn)行造成負(fù)面影響，真正做到為人民的生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。”陳恒如是說。

陳恒正在學(xué)習(xí)手冊

  因鋰電池造成的不安全事件，在民航運(yùn)行中并不罕見。2021年民航客運(yùn)中就發(fā)生了22起鋰電池及含鋰電池設(shè)備導(dǎo)致的不安全事件，其中10起事件涉及充電寶。陳恒介紹說：“這些事件不同程度地反映了旅客攜帶鋰電池乘機(jī)存在的安全隱患。并且，隨著科技的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了品種繁多、琳瑯滿目的含鋰電池產(chǎn)品，鋰電池的容量和功率變化，運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的更新，這就要求民航單位以民航局文件及相關(guān)要求為指導(dǎo)，實(shí)時(shí)地、動態(tài)地完善旅客攜帶鋰電池乘機(jī)的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。”
  “危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理“管什么？
  “鋰電池運(yùn)輸只是危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中的一細(xì)小分支，但它的全流程正是危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理體系工作的縮影。“陳恒介紹說，“危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的工作是‘守正’。我們恪守和堅(jiān)守危險(xiǎn)品運(yùn)輸保障全流程的各項(xiàng)‘標(biāo)準(zhǔn)’，包括研究和學(xué)習(xí)國家、民航局的相關(guān)法規(guī)和制度要求、行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；對標(biāo)國家及民航局法規(guī)制度制定公司具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，確保合規(guī)性；依據(jù)公司執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，核查危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)執(zhí)行單位的標(biāo)準(zhǔn)，確保一致性。“

西部航空官方網(wǎng)站《鋰電池、移動電池?cái)y帶原則》信息告知

  據(jù)介紹，西部航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理團(tuán)隊(duì)積極參加民航重慶地區(qū)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸工作交流會，不定期外請航科院危險(xiǎn)品專家開展專題培訓(xùn)，赴業(yè)內(nèi)兄弟航司進(jìn)行危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸安全管理交流、學(xué)習(xí)危險(xiǎn)品管理工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)等學(xué)習(xí)提升活動；對新興類型的危險(xiǎn)品——例如膠囊式充電寶的相關(guān)資訊、航空運(yùn)輸案例及規(guī)則等保持動態(tài)跟蹤和更新等。
  同時(shí)，西部航空嚴(yán)格對標(biāo)民航局相關(guān)法規(guī)和文件，制定了《危險(xiǎn)品運(yùn)輸手冊》并保持動態(tài)更新、維護(hù)和審定，用于規(guī)范和明確旅客和機(jī)組攜帶危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸規(guī)范；結(jié)合手冊制定了《鋰電池、移動電池?cái)y帶原則》《鋰電池航空運(yùn)輸安全須重視》《個(gè)人防疫用品安全須知》等專項(xiàng)文件，并通過西部航空官方網(wǎng)站、微信公眾號、售票柜臺、值機(jī)柜臺等窗口平臺進(jìn)行全面宣傳和廣泛告知，明確充電寶、新型電子煙、安裝了鋰電池的行李箱、無人機(jī)、電動平衡車、電動口罩等的航空運(yùn)輸要求；此外，每年都會就“危險(xiǎn)品運(yùn)輸”進(jìn)行復(fù)訓(xùn)安排，確保覆蓋到公司全體危險(xiǎn)品運(yùn)輸保障工作從業(yè)人員。

西部航空《危險(xiǎn)品運(yùn)輸手冊》等制度文件

  西部航空每年均會聯(lián)合代理單位就“危險(xiǎn)品運(yùn)輸”工作開展聯(lián)合一線調(diào)研，解決危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸安全管理體系建設(shè)和運(yùn)行中存在的問題。重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)維度的“一致性”，即相關(guān)單位之間在危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?ldquo;收運(yùn)”“旅客登機(jī)”“人員資質(zhì)”“資料配備”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的手冊標(biāo)準(zhǔn)是否一致、各相關(guān)崗位人員對手冊標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行落實(shí)情況是否一致。以2021年的專項(xiàng)調(diào)研工作為例，經(jīng)過專項(xiàng)調(diào)研和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，從193項(xiàng)條款中，發(fā)現(xiàn)了10處不一致的地方，有效確保了全保障鏈上的“文文一致”和“文實(shí)一致”。
  “作為旅客出行安全把關(guān)人，通過不斷學(xué)習(xí)和研究確保自己的業(yè)務(wù)儲備是最新最全最權(quán)威的，是做到‘守正’的前提；恪守國家和民航局法規(guī)和制度，明確安全紅線，是‘守正’的基礎(chǔ)；與行業(yè)保持協(xié)同，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)的執(zhí)行保障都符合安全標(biāo)準(zhǔn)，是‘守正‘的過程。”陳恒如是說。
  “守護(hù)民航安全，是一場‘堅(jiān)持守正‘的戰(zhàn)斗——恪守民航法規(guī)之正，從嚴(yán)從細(xì)堅(jiān)守執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)之正。”陳恒感概道。今年是陳恒從事“危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理”的第5年，5年里，陳恒和團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)和保障了西部航空危險(xiǎn)品安全管理體系（簡稱“SMS-DG”）項(xiàng)目的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)審定工作，親歷了西部航空成為全國首批通過中國民航“SMS-DG”局方驗(yàn)收的航空承運(yùn)人之一，實(shí)現(xiàn)“SMS-DG”體系與“SMS”體系的有機(jī)融合的過程，見證了西部航空作為中國民航“SMS-DG”首批三家試點(diǎn)單位之一，試點(diǎn)工作贏得局方的高度認(rèn)可的榮譽(yù)時(shí)刻。