集團(tuán)下轄機(jī)場旅客滿意度多年穩(wěn)居全球同層級機(jī)場前列。2021年，武漢、襄陽機(jī)場獲評全國最佳服務(wù)機(jī)場。恩施機(jī)場旅客滿意度在10年內(nèi)提升了21%。

  2022年10月，武漢天河機(jī)場T2航站樓改造項目施工現(xiàn)場，值機(jī)、安檢、行李系統(tǒng)以及中轉(zhuǎn)設(shè)施正在抓緊進(jìn)行智能化改造，一座更加智慧、智能的現(xiàn)代化航站樓呼之欲出。

  以旅客需求為導(dǎo)向、以旅客滿意為目標(biāo)，持續(xù)提升航空出行的安全感、便捷性和舒適度，一直在路上。

  07 跑道寬度：從“4E級”到“4F級”

  根據(jù)國際民航組織規(guī)定，跑道寬度限定機(jī)場保障飛機(jī)的最大翼展，是標(biāo)定機(jī)場飛行區(qū)等級的核心指標(biāo)，決定機(jī)場的能級。其中：4F級為最高等級。

  2012年，武漢天河機(jī)場僅有一條長3400米、寬45米的跑道，為4E級機(jī)場。機(jī)場集團(tuán)下轄支線機(jī)場均為4C級機(jī)場。

  十年來，湖北機(jī)場集團(tuán)堅持補(bǔ)短板強(qiáng)弱項，加快干支機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升機(jī)場保障能力。

  2013年，襄陽機(jī)場跑道及配套工程完工，次年升級為4D級機(jī)場。

  2016年8月18日，一條長3600米、寬60米的第二跑道建成投用，武漢天河機(jī)場獲批中部地區(qū)第一家4F級機(jī)場，成為全國第14家實現(xiàn)雙跑道運(yùn)行的機(jī)場。

  2017年，武漢天河機(jī)場三期擴(kuò)建工程、襄陽機(jī)場T2航站樓改擴(kuò)建工程建成投產(chǎn)。面積中部第一的武漢天河機(jī)場T3航站樓，配套115米的國內(nèi)第一、亞洲第二高塔臺，似展翅欲飛的鳳凰屹立于荊楚大地，實現(xiàn)航空、城鐵、地鐵、公路長途、公交、出租車、社會車輛等7種交通方式無縫銜接。武漢天河機(jī)場成為國內(nèi)交通換乘一體化程度最高的樞紐之一，吸引高鐵覆蓋圈內(nèi)的大量省內(nèi)外旅客中轉(zhuǎn)換乘，成功走出一條與高鐵從“競爭”到“競合”的發(fā)展之路。

  2021年，機(jī)場集團(tuán)全面啟動武漢天河機(jī)場提質(zhì)擴(kuò)容“十大項目、百億工程”建設(shè)。

  2022年6月26日，武漢天河機(jī)場第三跑道正式開工。武漢天河機(jī)場將有望成為中部首家、全國第7家擁有三條跑道的機(jī)場，湖北聯(lián)通世界的天路更寬、更廣、更暢。

  08 改革力度：從“28.58億元”到“400億元”

  2015年，湖北機(jī)場集團(tuán)解除與首都機(jī)場集團(tuán)的聯(lián)合重組，回歸省屬管理。

   近年來，湖北機(jī)場集團(tuán)緊緊圍繞省市黨代會提出的戰(zhàn)略目標(biāo)任務(wù)，先后制定“改革60條”“樞紐建設(shè)46條”“支線機(jī)場提能增效20條”“國企改革三年行動計劃”等改革頂層設(shè)計文件，全面完善治理體系，持續(xù)提升治理效能，實現(xiàn)從二級子公司到一級平臺公司的轉(zhuǎn)型升級。

  2016年，組建第一屆董事會，明確各治理主體運(yùn)行規(guī)則，持續(xù)完善法人治理結(jié)構(gòu)，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度；優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)，組建機(jī)場運(yùn)營、空港實業(yè)、航空物流、建設(shè)投資四大板塊，形成集團(tuán)層、板塊層和法人層三級管理，實現(xiàn)從直線管控向板塊運(yùn)營轉(zhuǎn)變，逐步從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)型。

  堅持每年組織制定百余項改革發(fā)展重點攻堅任務(wù)，形成工作清單、責(zé)任清單，掛鉤績效考核。機(jī)場公安屬地化、內(nèi)部審批制度、建設(shè)管理體制、集中招標(biāo)采購、全面預(yù)算管理、空管一體化、企業(yè)混改試點和紀(jì)檢監(jiān)察體制改革等一批改革任務(wù)落地落實。