10月30日2時39分，急促的電話鈴聲在呼和浩特機場運行指揮中心響起……“自治區(qū)決定啟動駐呼高校大學生轉運，其中民航承擔遠距離學生轉運任務，馬上發(fā)給你們第一批轉運信息，請立即做好準備！”

  任務就是命令！人民的召喚就是方向！中國民航責無旁貸！

  運力從哪里來？航權有沒有？時刻怎么協(xié)調？哪個航空公司可以飛？用哪個機型飛？目的地是否接收？怎樣確保學生高效安全返鄉(xiāng)？保障人員夠不夠？……一面是與疫情賽跑，一面是民航歷史上都很少見的大規(guī)模轉運任務。就像中國民航面對的所有重大緊急任務一樣，中國民航依然用“高效、協(xié)同、擔當”為此次保障任務書寫答卷。

  政府高效審批

  自9月底以來，疫情在內蒙古迅猛暴發(fā)，呈現(xiàn)出多點散發(fā)、多地頻發(fā)和局部暴發(fā)的態(tài)勢。首府呼和浩特市各高校疫情防控形勢一時間非常嚴峻復雜，聚集性風險使校園防疫壓力持續(xù)增大。為最大限度保障學生的生命健康，內蒙古自治區(qū)黨委決定，自10月27日起對內蒙古駐呼高校大學生開展分批次、分流返鄉(xiāng)轉運工作，并向民航局緊急發(fā)函請求支持開展學生航班包機轉運工作。

呼和浩特機場成為內蒙古駐呼高校學生返鄉(xiāng)任務的出發(fā)機場

  為高質量完成學生轉運工作，民航局立即作出指示：“孩子的事是大事，背后是千萬家庭的期盼和社會的廣泛關注。民航單位一定要堅持人民至上，加速審批、加速流程、加速協(xié)調，確保萬無一失。”

  為了更加高效地完成審批，民航局改變工作方式，將該項任務的審批權下放至民航華北地區(qū)管理局。拿到接力棒后，民航華北地區(qū)管理局開始全速奔跑，成立專班，盯信息、盯審批、盯流程，統(tǒng)籌協(xié)調指揮內蒙古駐呼高校學生返鄉(xiāng)航空運輸保障工作。民航內蒙古監(jiān)管局迅即啟動應急工作機制，召集在家封控和在單位值守的各專業(yè)監(jiān)察員“線上+線下”協(xié)同辦公，開啟了全天候“即來即辦、一事一辦”的工作模式，全力以赴做好各項在線審批、運力協(xié)調、航權申請、安全監(jiān)管等包機保障工作。

  本次需要轉運的高校大學生來自武漢、西寧、廈門、杭州、銀川、�？�、昆明、貴陽、南昌、合肥等多地，轉運航線由華北、華東、西北、西南、中南等地區(qū)管理局分別管理，也給協(xié)調溝通加大了難度。“此次學生轉運時間緊、任務重，有時一條航線的審批需要多個管理局同時進行，但是大家都在盡自己最大的努力。在重大緊急航空運輸保障任務面前，只要兄弟管理局一吆喝，全民航就會一起發(fā)力。”在民航內蒙古監(jiān)管局工作多年的運輸處處長古遠志說。

  “地方疾控提出西寧包機調整航班時刻申請，民航局已批復。”

  “合肥包機工作目前協(xié)調不到運力，我們正在多方協(xié)調。”

  “民航局已批復國航內蒙古公司臨時航權，南昌包機工作正在有序準備中。”

  ……

  在民航局、各地區(qū)管理局的大力支持和內蒙古監(jiān)管局的共同努力下，大規(guī)模包機轉運任務審批工作時間由原來的一周縮短為一天，大大提高了航權、時刻等資源配置效率，為轉運工作提供了強有力的支持。

  機場全力保障

  呼和浩特此次疫情隱匿性強、傳染性大，高校里的外地學生分布廣、目的地分散，給老師們的統(tǒng)計工作帶來了不少困難。為確保學生規(guī)律作息，統(tǒng)計一般在白天進行，等到了晚上匯總報給自治區(qū)教育廳，教育廳核對無誤后發(fā)給內蒙古機場集團往往已是深夜。

  “微信群里接收到的每一條轉運信息都像是一聲發(fā)令槍響。”參與運力協(xié)調工作的內蒙古機場集團工作人員這樣形容每天的工作。他們已經(jīng)習慣在半夜開工，這樣清早一上班就可以與各地區(qū)管理局和自治區(qū)有關單位溝通聯(lián)系。因疫情隔離在家，微信群成為主戰(zhàn)場，制定工作流程、固定材料模板、盯人盯事、每日總結等工作機制確保了居家辦公期間的最高效率，為的就是讓學生早日回家。

  內蒙古機場集團學生返鄉(xiāng)運力協(xié)調群開啟線上聯(lián)席辦公

  叮——“雙方政府的公函已經(jīng)整理完畢。”

  叮——“局方已經(jīng)完成審批。”

  叮——“11月9日航班計劃表已經(jīng)確定。”

  ……

  22時36分，內蒙古機場集團高校學生轉運工作群里的信息還在不停閃爍。此時，自治區(qū)教育廳陸續(xù)向航空公司出具返鄉(xiāng)學生確認函，航空公司根據(jù)名單連夜出票，不知不覺中已接近凌晨4時。

  另一邊，深夜1時左右，呼和浩特機場運行指揮中心電話響起：“11月9日，國航將執(zhí)飛5架學生包機，預計保障600名學生返鄉(xiāng)，首班起飛時間9時。”在閃爍的電腦屏幕上，運行指揮員王志軍和同事開始對照保障方案，迅速制訂當天的學生返鄉(xiāng)航班計劃。安靜空曠的運行指揮中心大廳，鍵盤敲擊聲和電話鈴聲此起彼伏，能夠成行的學生人數(shù)不斷變化，需要隨時調整航班信息。呼和浩特機場安檢員魏小龍也從睡夢中醒來了，這是他在閉環(huán)內的第36天。簡單洗漱后，他決定把早飯省略，午飯與晚飯合并，因為當天的保障需要穿著防護服10小時。在航班保障人員進場前，呼和浩特機場航站樓管理部的李妍欣正在向自動售貨機里補充牛奶、飲品、方便面等，為早起來不及吃飯的學生們備足貨品。這個時候，塔臺的燈光已照亮機場，航油車正在緩緩駛入指定機位。