時間：2022-11-23 19:42來源：民用航空網(wǎng) 作者：航空
|
關(guān)于算法，要確保邏輯上有能攻克的可能。從這個角度來說，人臉識別和語義識別技術(shù)都是合適的——過去幾十年，人臉識別、語義識別的算法并沒有顛覆性的突破壁壘，通過研究論文、模型調(diào)優(yōu)實踐等，這個壁壘就可以在一定程度上補齊。而區(qū)塊鏈的技術(shù)體系與航旅縱橫原有的技術(shù)體系有著較多的相通性，包括底層架構(gòu)、加密算法和分布式計算存儲等，具備跑通的可能。 最后關(guān)于數(shù)據(jù)，這是中航信移動科技的獨特優(yōu)勢。由于涉及國計民生，民航業(yè)的很多數(shù)據(jù)都非常敏感，很難向外部企業(yè)開放。而中航信移動科技作為扎根行業(yè)的體制內(nèi)企業(yè)，能天然地獲得海量的行業(yè)數(shù)據(jù)。這對技術(shù)的實現(xiàn)幫助是巨大的——以人臉檢索為例，沒有行業(yè)數(shù)據(jù)，可能要做 1 比 10 萬的檢索；但有行業(yè)數(shù)據(jù)，可能只用做 1 比 1 萬 的檢索——這顯著降低了初始時技術(shù)的實現(xiàn)難度，能夠提振信心，從而實現(xiàn)對外部算法大廠的追趕甚至「彎道超車」。 就這樣，通過對行業(yè)需求、自身能力稟賦以及前沿技術(shù)特點的分析，中航信移動科技確定了以移動互聯(lián)網(wǎng)、實時計算為基礎，以多模態(tài)智能感知、智能計算、邊云協(xié)同、區(qū)塊鏈為主攻方向的技術(shù)布局路線。 不過，就算從邏輯上跑得通，但在實際落地的時候，也會面臨各種各樣的困難，而且技術(shù)最終還是不能取巧，必須用實力和效果說話，還是存在較大投入失敗的風險——而在體制內(nèi)，容錯率是極低的、犯錯成本是極高的——因此，在具體的執(zhí)行過程中，也需要慎之又慎，不可容一步差池。 以人臉識別技術(shù)為例，如果一上來直接做，難度很高、很可能失敗。因此，中航信移動科技的做法是，將其拆解為一個個可以「夠到」的小目標。比如，先從最簡單的 OCR（圖片識別）技術(shù)做起，再去做人頭的識別，最后再做人臉的識別。通過一步步小心規(guī)劃，逐步抵達終點。 就這樣，從找論文研究算法開始，從被拆解得最小、最簡單的技術(shù)做起，中航信移動科技開啟了前沿科技的征程。 資金還是很少，大多都被用在技術(shù)投入上，沒有太多可以用在人才招募上——中航信移動科技幾乎很少社招，因為人才太貴了，它都是直接招募應屆生培養(yǎng)——但這很快帶來了一個新的問題，當人才成長起來后，它們很快會被資本充裕、薪酬更高的外部科技公司挖走。 2015 年，資本充裕的外部公司，直接以近 4 倍薪水來中航信移動科技挖人——那是挑戰(zhàn)最大的時候，三個月內(nèi)，公司流失了 40% 的員工。 在這樣的情況下，中航信移動科技一方面要艱難探索科技方向，另一方面要進行更艱難的體制機制改革。它意味著引入外部市場化的資本，建立更多元的股權(quán)結(jié)構(gòu)。這能讓公司支付更市場化的報酬、引入中長期激勵，吸引和留住員工。2015 年，公司正式開始了改制之路。雖然艱難，但得到了航信集團主要領導的支持。2017 年 4 月，中航信移動科技更是被國家發(fā)改委選中作為第 2 批九家混改試點企業(yè)之一。 7 年過去，近 400 名中航信移動科技員工，幾乎占滿了位于石景山的古城創(chuàng)業(yè)大廈的整整兩層。這是一支平均年齡僅為 28 歲的極客團隊，70% 以上是研發(fā)人員。——中航信移動科技為此付出的努力是 7 年漫長的、艱難的改革，而今終于取得了突破性的進展，民航產(chǎn)業(yè)鏈上的主要參與者都成了公司股東，實現(xiàn)了員工持股，并引入了社會資本。——除此之外，公司還充分發(fā)揮體制內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢，利用相關(guān)政策包，為員工更好地解決子女上學、就醫(yī)、買房等問題。從體制機制上，公司盡力保障員工沒有「后顧之憂」。 當然，相比資本豐厚的外部科技公司，中航信移動科技依然無法提供媲美的薪酬。因此，在招聘過程中，公司更傾向于招那些看重夢想、價值，而不是短期物質(zhì)回報的候選人。日常工作中，從高層到下面管理層，會反復跟員工闡述公司的夢想、所做事情的意義：即中航信移動科技在整個民航業(yè)中扮演的角色、起到的作用，這能讓員工更好地理解自己工作的意義與價值。畢竟，相較于外在的保障，只有真正的夢想能支撐一個人長遠地走下去。 在技術(shù)方向上想得明白、執(zhí)行得到位，在人才培養(yǎng)上搭好了愿景和體制的吸引池，拿到技術(shù)成果是必然的事。截至目前，中航信移動科技已經(jīng)在人臉識別、深度學習、邊緣計算、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)方面積累了近百項自主知識產(chǎn)權(quán)。 2022 年，在某部委發(fā)起的一場人臉識別解決方案的招標中——該方案將用于識別全球人種，因此要求技術(shù)準確率高、誤識率低——在和一眾深耕視覺算法的科技公司的雙盲測試激烈角逐中，最終中航信移動科技的人臉識別技術(shù)勝出，拿下了標的。 03 真正把技術(shù)帶給 產(chǎn)業(yè)，去解決問題 除了建立在消費互聯(lián)網(wǎng)（To C）業(yè)務基礎上，中航信移動科技的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（To B）更建立在前沿技術(shù)的基礎上。 目前，基于前沿技術(shù)，中航信移動科技已經(jīng)推出了多個面向全產(chǎn)業(yè)的成熟數(shù)字化解決方案。它幾乎遍及民航出行的各個環(huán)節(jié)。 例如以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎，公司推出了民航業(yè)內(nèi)首個受國家認可的「區(qū)塊鏈服務系統(tǒng)」。它能充分運用區(qū)塊鏈技術(shù)的不可篡改性、可信任性，提升民航業(yè)多個應用場景的安全性，如行程單存證、航班數(shù)據(jù)共享、行程驗證、保險對賬等。 |
