發(fā)生這起事故后，很多人肯定和我想的一樣：國內(nèi)民航運輸還安全嗎？飛機還能坐嗎？

　　上海虹橋機場在10月11日經(jīng)歷驚魂一刻后，估計這會兒機場上下還處于緊張狀態(tài)。

　　據(jù)報道，當天中午，東航一架A320飛機（MU5643虹橋-天津）虹橋機場執(zhí)行航班起飛過程中，發(fā)現(xiàn)另一架A330飛機（MU5106首都-虹橋）正橫穿跑道，A320客機緊急起飛，從A330上方掠過，避免了相撞事故。

　　這兩架飛機上的旅客，估計現(xiàn)在想起來仍會是一身冷汗。別說旅客了，看看這起事故的模擬演示圖，都讓人心有余悸。

　　一起低級錯誤導(dǎo)致的高危事故

　　這起事故，說起來非常蹊蹺，犯的錯誤也很低級。技術(shù)上的問題我們可以不懂，也沒必要裝懂，但一個基本常識就是，機場塔臺指揮系統(tǒng)，不就是對付這個的嗎？這種錯誤難道不是層層程序設(shè)計、管理流程所極力避免的嗎？

　　但這驚險一幕還是真切地發(fā)生了。

　　虹橋機場發(fā)生的這起事故，只差三秒鐘就可能釀成第二起特內(nèi)里費空難（又稱加納利空難）。發(fā)生于1977年的這樁空難，就是兩架波音747客機在跑道相撞所致，事故造成583人喪生，至今仍是民航史上死傷最慘重的一起空難。

　  這只是從結(jié)論來說，如果從成因上看，虹橋機場這起事故根本不具有特內(nèi)里費空難的復(fù)雜性。特內(nèi)里費空難的發(fā)生原因是，當時另一機場（拉斯帕爾馬斯國際機場）遭遇炸彈恐怖攻擊，所有國際航班轉(zhuǎn)移至洛司羅迪歐機場（即北特內(nèi)里費機場），而機場又被大霧籠罩、能見度極差，加上跑道中央燈故障、塔臺與機組溝通不暢以及荷航機長未經(jīng)確認即強行起飛。

　　但虹橋機場當天一切看起來都很正常，能見度也很OK，所以是完全不應(yīng)該發(fā)生的人為錯誤，也是完全可以避免的一場嚴重事故。

　　雖說現(xiàn)在處理結(jié)果還沒有正式出來（今天應(yīng)該出來了），但從民航局的通報看，塔臺和A330機組的責(zé)任很清楚�？展苋藛T和機組人員各自該承擔(dān)什么責(zé)任，應(yīng)該不會有什么爭論。昨天（