韓鈞：非常有趣!我接著馬總的話追問一下，馬總提了三個點我非常感興趣，第一個講到差異化，你作為一線的負責航空運輸、航線編排的老總，你給我們設計一下，如果說我們未來的新機場建起來了，怎么樣來差異化安排新機場的航線？怎么樣和首都機場的航線網(wǎng)絡把這個差異化體現(xiàn)出來?不妨設想一下。

　　馬崇賢：我們實事求是講，歐美的歷史經(jīng)驗還是有前車之鑒的，一般來講一條航線一家乘用人，多年以來這是國際慣例。我們站到中國民航的利益，站到國家民族的利益，跨越到全球，我們要遵循共同的慣例，一條航線一家乘用人，最后形成國際競爭力。不管哪家航空公司，A航、B航、C航，最終中國民航是要和國際競爭的，我們要清楚，我們的實力和歐美一些大的航空公司相比，應該說是比較柔弱的，可能具備一些體量，但是在某些運行品質(zhì)、經(jīng)營品質(zhì)、抗風險能力等等方面，我們還是比較年輕的。所以我覺得把國際競爭力放到一定的地位上來考量，來決定洲際航線。

　　國內(nèi)航線當然是區(qū)域市場的互補，我們不能為了競爭而競爭。我們在一定時候曾經(jīng)有過這樣的事情，為了避免獨家壟斷而至少讓一條航線大于等于兩家飛，為什么?我很贊成剛才車進軍局長講的概念，市場主體，航線開了，有時刻放開，航空公司作為市場主體自己去選擇，我們只是把游戲規(guī)則定到這兒，但不要人為地制造競爭，我們可以鼓勵競爭，但不要制造競爭，謝謝。

羅伯特·高貝·岡薩雷斯 
　　謝謝主持人先生，下面我想給大家講講空域的問題，首先我想說2012年的時候，我曾經(jīng)來參加過這個論壇，當時我是以國際民航組織人員的身份來的�，F(xiàn)在我想說，世界上的民航事業(yè)發(fā)展很大，特別是亞太地區(qū)的民用航空發(fā)展非常快，尤其是在中國，民航業(yè)發(fā)展更快。因此也給機場帶來很多的壓力，對航空運輸方面也帶來了壓力。

　　機場體系首先要做幾個決定，就是要考慮到空域的容量，例如地理情況、氣象情況、限制區(qū)，還要考慮到其他機場和地區(qū)之間的關系等等因素。另外我想說，我們不只是有地、有空域就行了，這還不夠，在我們講多機場和機場群系統(tǒng)的建設過程中，在一個地方機場的運行很多問題都要認真地考慮，如果我們想真正地來促進發(fā)展的話，不僅僅是流程的問題、離港的情況、樞紐、多機場群，最重要的一個問題就是安全的問題，以及空中運輸流動順暢的問題也是非常重要的。

　　在航空運輸過程中，我覺得大家都喜歡最直接的直航，這樣燃油經(jīng)濟性比較好，可以充分利用飛行員的資源，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)中的經(jīng)營管理，對環(huán)境的影響也不大。很多新的技術，PBN、衛(wèi)星導航系統(tǒng)等等，也在實際上得到了廣泛的應用，這個有助于我們進一步促進航空運輸業(yè)的發(fā)展。

　　但是我們現(xiàn)在需要越來越多的空域，什么時候需要呢?我們必須提前做好規(guī)劃，也就是可能只有在幾個利益相關者或者是運營商同時都想使用空域的情況下，我們就需要更好地做規(guī)劃，也就是要考慮對樞紐機場進行進一步地擴展。

蔣懷宇 
　　謝謝主持人給華東管理局提供一個打造長三角機場群、吸收真知灼見的一個機會。我想從兩個角度來講，一個是長三角機場群的布局，第二個是它的市場定位。它的布局，長三角城市群是全球六個城市群之一，也是我們國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的核心地區(qū)，它承擔著影響區(qū)域發(fā)展、對外交流開放以及民眾出行的重要功能。

　　長三角城市群核心城市就是上海，中心城市是杭州和南京;還有一些次中心城市，比如像溫州、寧波、蘇州、無錫等等，所以它構(gòu)成了一個單核心、多層級的結(jié)構(gòu)，目前一共有16個機場。按照規(guī)劃，到2030年這個機場數(shù)量要達到23個，這是它的布局。

　　它的功能定位，我想還是要從為什么要打造這個機場群，與之相對應的目的來講。打造機場群的目的，就是要以最大的公約數(shù)，既安全、又高效、又經(jīng)濟，打造一個資源共享、運行協(xié)同、優(yōu)勢互補，市場能夠銜接，同時互惠互利的一個機場群，以滿足區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展、對外開放和民眾出行的需求。

　　因此，我們要把這些機場做一個分類，一個是核心機場，打造樞紐對樞紐、國際間的、國內(nèi)的和國際對國內(nèi)、樞紐對樞紐的航線網(wǎng)絡;次級機場是點對點的干線機場，三級機場是以本地起點或者是重點需求，其中重要的部分是承接中心機場或者核心機場溢出的部分，可以做到干支結(jié)合;第四類機場就是以支線為主，整個多體系的機場群。

　　這個機場群的建立需要我們有很好的規(guī)劃，有很好的協(xié)同，有綜合交通體系與之相配套，有很好的功能，才能真正使機場群成為一個高效聯(lián)動、運行有效、達到最大公約數(shù)的一個機場群體。