溫文星 
　　謝謝主持人，也非常感謝有這個(gè)機(jī)會(huì)來參加這次論壇。按照論壇的安排和主題，我想就打造世界級(jí)機(jī)場群談一些膚淺的認(rèn)識(shí)，主要是從三個(gè)方面介紹。

　　一個(gè)是城市群與機(jī)場群的關(guān)系。今天早上馮正霖局長作的主題演講，已經(jīng)對(duì)這個(gè)方面進(jìn)行了很精辟的論述，我就不再重復(fù)。當(dāng)然我非常贊成今天馮局長所說的，機(jī)場群不應(yīng)被看作是區(qū)域內(nèi)多個(gè)機(jī)場的簡單集合，而是以協(xié)同運(yùn)行和差異化發(fā)展為主要特征的多機(jī)場體系。

　　第二個(gè)我想講的是機(jī)場的定位和機(jī)場的建設(shè)。一旦機(jī)場的功能和市場定位確立了之后，旅客和貨運(yùn)的運(yùn)輸組織也逐步明朗，隨之大到機(jī)場的選址、空域的規(guī)劃，以及跑道構(gòu)型、航站樓的結(jié)構(gòu)、地面交通的設(shè)計(jì)都會(huì)明朗。

　　在現(xiàn)實(shí)的機(jī)場運(yùn)行建設(shè)中有兩種現(xiàn)象，一種剛蓋好沒多長時(shí)間，可能兩三年時(shí)間，又要改建、擴(kuò)建甚至是遷建，在廣東省機(jī)場就有這樣的現(xiàn)象;還有一些機(jī)場，蓋了之后很長時(shí)間處于非常低水平的運(yùn)行。所以機(jī)場建設(shè)在考慮服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，還是應(yīng)該回歸到機(jī)場的本意，在跑道、航站樓的規(guī)劃設(shè)計(jì)要精準(zhǔn)，免得造成浪費(fèi)。

　　第三個(gè)是航線網(wǎng)絡(luò)與樞紐機(jī)場的關(guān)系。有了這個(gè)定位，不一定能夠真正意義實(shí)現(xiàn)協(xié)同，剛才蔣局長和周局長也講到中南地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)和樞紐建設(shè)的問題，核心就是機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)布局應(yīng)該同機(jī)場的定位，以及所在地的產(chǎn)業(yè)特色相關(guān)。城市群的機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)布局始終要以國際樞紐建設(shè)為中心，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位經(jīng)營，避免二次競爭，造成投資浪費(fèi)。

　　另外借這個(gè)機(jī)會(huì)介紹一下我們廣東機(jī)場集團(tuán)在推進(jìn)廣東省5+4機(jī)場格局規(guī)劃建設(shè)，加快打造珠三角世界級(jí)機(jī)場群的一些做法。2017年廣東省政府工作報(bào)告提出，研究制定粵港澳大灣區(qū)城市建設(shè)規(guī)劃，粵港澳大灣區(qū)城市群是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最有活力的城市群之一，省委省政府也提出加快全省的機(jī)場建設(shè)，著力打造5+4機(jī)場的格局，珠三角地區(qū)立足于建設(shè)世界級(jí)城市群的目標(biāo)，加快建設(shè)世界級(jí)機(jī)場群作為支撐。

　　近年來，為支持珠三角機(jī)場建設(shè)，在軍委、空軍總部、民航局、空管局眾多單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，珠三角空域精細(xì)化管理工作初見成效。廣東省機(jī)場集團(tuán)要繼續(xù)推進(jìn)珠三角世界級(jí)機(jī)場群的建設(shè)，一是加快白云機(jī)場航空樞紐建設(shè)，推進(jìn)地面綜合交通樞紐體系建設(shè)和空中航線網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，進(jìn)一步提高國際競爭力。二是加快珠三角地區(qū)的機(jī)場規(guī)劃與建設(shè)，包括白云機(jī)場的三期、新干線機(jī)場、惠州機(jī)場的擴(kuò)建，以及深圳機(jī)場的擴(kuò)建。三是積極促進(jìn)珠三角空域精細(xì)化改革和軍民融合發(fā)展。四是進(jìn)一步促進(jìn)粵港澳機(jī)場間的合作，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。五是推進(jìn)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造珠三角世界級(jí)城市群提供產(chǎn)業(yè)支撐。

　　謝謝大家！

車進(jìn)軍 
　　首先感謝主持人，也感謝組委會(huì)邀請(qǐng)我參加這次論壇，給了我一個(gè)再思考和交流的機(jī)會(huì)。本次會(huì)議我們這個(gè)論壇主題是構(gòu)建合理的航線網(wǎng)絡(luò)和國際航空樞紐，我認(rèn)為重點(diǎn)是合理兩個(gè)字，關(guān)鍵是協(xié)同。合理的分工和定位，是構(gòu)建合理的航線網(wǎng)絡(luò)和國際樞紐的前提，今天上午我聽了一些領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言，在半徑100公里之內(nèi)，有三個(gè)城市都要爭當(dāng)國際樞紐，無論地面供給側(cè)是否能支持，單就空域來說，這是世界級(jí)的難題，所以分工和定位是前提。

　　第二個(gè)，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)。我們有錢可以任性，可以多建跑道，去年我也聽到一個(gè)城市說要在10公里之內(nèi)修8條跑道，這個(gè)本身也是世界級(jí)難題，因?yàn)轱w上去以后，航線網(wǎng)絡(luò)能否支持是一個(gè)問題。

　　第三個(gè)，改善保障資源條件，是國內(nèi)很多樞紐機(jī)場都遇到的一個(gè)難題，飛機(jī)到站以后，梯子車、擺渡車、行李，可能都不能按照我們心想的時(shí)間去到位;包括海關(guān)、邊檢一系列保證措施，還包括一些政策性問題。所以我想改善保障資源條件，是實(shí)現(xiàn)國際樞紐的一個(gè)保證。

　　最后一個(gè)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)是關(guān)鍵。國際機(jī)場運(yùn)行是一個(gè)綜合系統(tǒng)，上午一位國際友人也講到這個(gè)系統(tǒng)問題，任何一個(gè)鏈條出現(xiàn)問題，都使整個(gè)運(yùn)行不暢，效率不高，現(xiàn)在世界上四條跑道以上保證量最大是亞特蘭大，三條跑道以上是我們北京，而超過三條跑道的機(jī)場世界上有幾十個(gè)，而北京三條跑道能排第二，說明我們北京的運(yùn)行效率是比較高的。

　　而世界上有兩條跑道的機(jī)場有幾百個(gè)，但是英國的希思羅機(jī)場能夠躋身于世界前十名，這里就是各方的協(xié)同促使它的運(yùn)行效率最大化，也保證了它作為國際樞紐功能的充分發(fā)揮。所以我的觀點(diǎn)就是，合理的分工定位是前提，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)，改善保障資源是保證，發(fā)揮各方協(xié)同效應(yīng)是形成國際樞紐的關(guān)鍵，謝謝。