“女兒以前去成都讀書要到昌北機場坐飛機，現(xiàn)在在家門口就能坐，機票打折后只要600多元，比從南昌出發(fā)還便宜呢！”前來接機的鉛山人黃先生連連點贊。黃先生的女兒在四川音樂學院讀書，之前每次出行，都是由他開車去昌北機場接，往返一趟的高速通行費和汽油費至少要400元，還得提前4個小時出發(fā)。對他而言，成都至上饒航線開通后，以后可以在本市乘飛機，省掉的時間和經(jīng)濟成本是不言而喻的。

     “導游小姐，飛機上的座位是對號入座還是隨便坐��？”在候機廳里的一個旅行團隊里，一位大媽的話引起了哄笑。“其實我20多年前坐過飛機，但咱們上饒的機場小嘛，我怕規(guī)矩不一樣。”看著周邊人的反應，大媽頗有些不好意思。原來這位大媽姓王，是位于機場附近的茅家?guī)X人。她一直關(guān)注著機場建設(shè)，最近聽說機場通航，特意要求家里晚輩給她報了一個四川4日游的旅行團。臨行前，她笑著對筆者說：“這張機票我可得好好留著，很有紀念意義呢。”

     在當天抵達上饒的乘客中，特意來“蹭首航”的乘客也有不少。剛下飛機的姜福炎告訴記者，他經(jīng)常乘飛機飛往各地談業(yè)務(wù)，這次在西安看到家鄉(xiāng)28日通航的消息，立即轉(zhuǎn)機到成都，搶購了一張首航機票。

“綠色 小而美” 機場建設(shè)有亮點

   2007年4月，我省正式確定贛東北機場落戶上饒，并啟動選址工作。這個消息讓上饒人為之歡欣鼓舞，不過之后，卻是10年的等待。

    2010年1月15日，上饒縣后門堂被批復確定為機場的場址。2011年11月，國務(wù)院和中央軍委批復同意，這時的贛東機場也有了一個新名字——上饒三清山機場。2017年3月，機場通過了民航華東局組織的行業(yè)驗收，意味著機場建設(shè)任務(wù)告一段落，進入通航倒計時。

    談起機場建設(shè)的艱難，上饒市機場建設(shè)辦主任余小斌十分感慨。他介紹，工程之所以耗時10年之久，主要是因為建設(shè)籌備期需要花費較多的時間。“原以為‘地面的文章’難，沒想到‘空中的文章’做起來更難。”他表示，因為空域資源緊張，機場建設(shè)涉及方方面面的協(xié)調(diào)工作，眾多客觀阻礙給項目推進帶來很大困難。