余小斌說，世界銀行對貸款使用的要求之多，讓他一度覺得有些騎虎難下。“比如招投標，原先我們有很多地方上自己的規(guī)矩，現(xiàn)在全部不能用了，世行要求必須由最低價者中標，沒得商量。”此外，世界銀行還規(guī)定建設應盡量節(jié)約土地，嚴格按照約定時間付工程款，甚至連工程廉潔度也有要求。

    機場的停機坪、跑道、地基等基礎設施建設，國內(nèi)很多地方出于平衡利益的考慮，都采用切割招標的辦法。但是根據(jù)世界銀行的要求，三清山機場采用了統(tǒng)一招標的辦法，由一個建設單位拿下全部建設標的。此舉不但為項目省去了上千萬元的建設費用，也大大提高了施工管理的效率。

    由于貸款資金使用上有大量的工作需要溝通和協(xié)調(diào)，三清山機場的建設速度也有所拖累。不過機場通航之際，余小斌還是感慨道，正是因為世界銀行對施工建設的嚴謹要求，以及對環(huán)保和生態(tài)的重視，讓建設者們學習到了先進的管理經(jīng)驗，也成就了這個在省內(nèi)獨一無二的“綠色機場”。

    “綠色機場”究竟是噱頭還是另有內(nèi)涵，走進航站樓，3個巨大的玻璃柱狀天井，搭配天花板上的圓形“漣漪”圖案，十分吸引眼球。因為采光優(yōu)越，白天的航站樓幾乎不用開燈，而且?guī)�來了更好的通風效果。據(jù)介紹，這個設計靈感源自三清山玉京、玉虛、玉華三峰鼎立，如果遇到下雨天，隔著玻璃天井欣賞雨滴，還會體會到“空山新雨”般的美感。

此外，機場的空調(diào)采用的是先進的地源熱泵系統(tǒng)，后期日常運營可以省掉30%的能源開銷；航站樓還設置了橋載電源，可為停靠飛機供電，減少航空燃油消耗。這些新技術，都是省內(nèi)民用機場中首個運用，讓三清山機場的成為一個獨具特色的“小而美”機場。

機遇與挑戰(zhàn)并存 支線機場如何突圍

    隨著經(jīng)濟的發(fā)展和大眾旅游時代的到來，乘飛機已不再是奢侈的出行方式。但由于長期以來沒有自己的機場，對大部分上饒人來說，乘飛機是一件很折騰的事。離上饒城區(qū)兩個小時車程的浙江衢州機場和福建武夷山機場以及更遠的南昌昌北機場，都成為很多上饒人的選擇。