時間：2017-10-07 08:47來源：網(wǎng)易航空 作者：中國通航
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 趙立杰，35歲，順豐速運貨機(jī)飛行員，是該公司效率最高的快遞員之一。目前夢想就是成為機(jī)長。
奮斗史
2005年，大學(xué)畢業(yè)，加入順豐速運成為“快遞小哥”。一天收發(fā)快件三回，拿到手的快件不過二十余份。
2007年，成為順豐貨機(jī)飛行員。一個晚上就可將數(shù)十噸快件運往千里之外。
2017年，累積飛行時數(shù)近2800小時，和機(jī)長的距離只差一次理論考試和模擬機(jī)測試。
檢查過一遍指標(biāo)，儀器表顯示一切正常，調(diào)整好座位，系上安全帶，趙立杰佩戴好耳麥，左手放在了油門桿上。
12年前，23歲的趙立杰，每天早上7點出門，早會過后，騎著輛電動車，在北京城里收件派件，一天工作14個小時。
12年后，35歲的趙立杰，成為順豐速運貨機(jī)飛行員，累積了近2800小時飛行時數(shù)，成為效率最高的“快遞員”之一，一個晚上，就可將數(shù)十噸快件運往千里之外。
幸運六分之一
2005年，趙立杰大學(xué)畢業(yè)，在詫異的眼光中，加入順豐速運當(dāng)收派員，就是后來大家熟知的“快遞小哥”。
那一年，淘寶剛成立兩年，在趙立杰畢業(yè)前兩個月剛剛超越日本雅虎，成為亞洲最大的網(wǎng)絡(luò)購物平臺。
“因為不喜歡本科時的專業(yè)”，說起為何會在大學(xué)畢業(yè)時甘當(dāng)快遞小哥，趙立杰說，當(dāng)時的他什么都不懂，只想從基層做起。當(dāng)時“快遞小哥”工資不高，物流業(yè)是后來才成為人們眼中有發(fā)展前景的行業(yè)。
話不多的趙立杰回想當(dāng)時的決定，并不覺得屈尊，“可能是我的心態(tài)放得平”。當(dāng)“快遞小哥”是他踏進(jìn)社會的第一步，家里人也支持他。
于是，每天起早摸黑、獨在異鄉(xiāng)的趙立杰奔向了前路并不十分明晰的未來。求溫飽之余，他隱約覺得，跟著公司一起走是個不錯的選擇。那時，使用快遞服務(wù)的人還不算太多，一天下來，他收發(fā)快件三回，拿到手的快件不過二十余份。
這樣的日子過了兩年，趙立杰覺得人生該做出些改變。恰在此時，順豐發(fā)出了內(nèi)部招考飛行員的信息。一時間，公司里的年輕人都躍躍欲試。
“光附近的站點，就有十幾個人報名”，趙立杰抱著試試看的心情報了名。此前，他對飛行員的概念還停留在小時候看過的戰(zhàn)爭片中，那些開著戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)士。那時他連飛機(jī)都還沒坐過。
當(dāng)了兩年快遞小哥后，趙立杰成為順豐最早的飛機(jī)師學(xué)員之一。當(dāng)了兩年快遞小哥后，趙立杰成為順豐最早的飛機(jī)師學(xué)員之一。
那一年，順豐在全國招收6名內(nèi)部員工作為飛機(jī)師學(xué)員，趙立杰是其一。
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