一架沙特阿拉伯航空763號班機從印度首都新德里飛往沙特阿拉伯東部城市宰赫蘭的定期航班。另一家哈薩克斯坦航空1907號班機從哈薩克斯坦當(dāng)時的首都阿拉木圖起飛，經(jīng)南部城市奇姆肯特前往新德里的伊留申Il-76TD貨機。

1996年11月12日，剛在英迪拉·甘地國際機場起飛的沙特阿拉伯航空763號班機與正向同一機場進(jìn)場的哈薩克斯坦航空1907號班機。兩航機在印度新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞共349人全部罹難，也世界航空史上最嚴(yán)重的空中相撞空難。

此事件也暴露出了印度機場的設(shè)備陳舊，管理不足等。至今都值得世界機場借鑒。

沙特阿拉伯航空763號班機當(dāng)時載著289名乘客及23名機員，在印度當(dāng)?shù)貢r間傍晚6時32分于英迪拉·甘地國際機場起飛，前往位于阿拉伯東部宰赫蘭國際機場。起飛后向機場空中進(jìn)近管制員報告后爬升到10000英尺。

同一時間，哈薩克斯坦航空1907號班機載著27名乘客（包括13名要到新德里采購羊毛商品的商人）和10名機員，正向英迪拉·甘地國際機場進(jìn)場。當(dāng)哈薩克斯坦航空1907號班機飛到距離機場74英里（117.5公里）時，向機場報告并獲得空管批準(zhǔn)下降至15000英尺。與此同時，已爬升至10000英尺的沙特阿拉伯航空763號班機獲機場空中進(jìn)近管制員批準(zhǔn)繼續(xù)爬升至14000英尺，并等待通過哈薩克斯坦航空1907號班機后繼續(xù)爬升。

此時兩飛機空中高度相距1000英尺也就是300米左右由于新德里機場地面的雷達(dá)只能給出飛機的平面位置，不能給出飛機的高度信息，因此在當(dāng)時空中飛機的高度由機組通過無線電口頭告知管制員。

天大約6時40分，哈薩克斯坦航空1907號班機報告已下降到15000英尺。管制員知道兩班航機將會接近對方，于是提醒哈薩克斯坦航空1907號班機：“留意十二時方向，有一架沙特阿拉伯航空的波音747正向著你的相反方向前進(jìn)，目視航機后請報告。”哈薩克斯坦航空1907號班機接著向管制員詢問兩航機的距離。管制員答道：“14英里（22.5公里）。”

哈薩克斯坦航空1907號班機沒有回應(yīng)。

于是管制員再次警告：“航機距離你13英里（21公里），飛行高度140英里（14000英尺）”

哈薩克斯坦航空1907號班機這才回復(fù)了印度空管的第二次警告。

但過了不久，并從管制員的雷達(dá)屏幕上消失。因為兩班航機在印度哈里亞納邦查基達(dá)里的14000英尺上空相撞。

兩航機幾乎是迎面相撞：哈薩克斯坦航空1907號班機在下面，其左邊機翼削開了阿拉伯763號班機的機身后半部分和機尾，并使阿拉伯763號班機立即解體。飛機的機頭、機艙扎入地面之下十幾米深處。19哈薩克斯坦航空1907號班機則在撞地前保持集體結(jié)構(gòu)完整。相撞后，兩航機的殘骸墜落在哈里亞納邦查基達(dá)里的田野。