民航業(yè)專家指出，從機(jī)制體制來(lái)看，航空物流儼然是一個(gè)徹底開(kāi)放的市場(chǎng)化全競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，全球航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)正從低附加值的個(gè)人快遞企業(yè)發(fā)展，朝著高附加值的“大數(shù)據(jù)+現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)+落地配”的新型高端商業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)管控模式和用人機(jī)制已經(jīng)很難適用于航空物流產(chǎn)業(yè)。唯有通過(guò)混合所有制改革，以民營(yíng)資本推動(dòng)?xùn)|航物流加快形成有效制衡的公司法人治理結(jié)構(gòu)，靈活高效的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，才能解放航空物流的生產(chǎn)力。而民營(yíng)企業(yè)苦于缺乏貨運(yùn)流量的保障，難以進(jìn)入傳統(tǒng)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)，急切希望能與國(guó)有資本進(jìn)行深度融合與合作。

東航人士表示，增資入股后，東航物流將更深入地撬動(dòng)整個(gè)大東航體系的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，東航股份及其各下屬公司的機(jī)隊(duì)腹艙，將從過(guò)去交給東航物流委托管理，變?yōu)橛苫旄暮蟮臇|航物流買斷經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)化結(jié)算。東航物流期望，依托東航通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)，“十三五”期間預(yù)計(jì)達(dá)到800架的機(jī)隊(duì)規(guī)模，使企業(yè)在混改后實(shí)現(xiàn)年均20%的持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)公司連續(xù)盈利，滿足東航物流上市的各項(xiàng)條件。（來(lái)源：中證網(wǎng)）