航企經(jīng)停項(xiàng)目并非新鮮事物。冰島航空是運(yùn)營(yíng)此類項(xiàng)目的先驅(qū)者之一，上世紀(jì)60年代，冰島航空往來(lái)于北美和歐洲的乘客便可以免費(fèi)在冰島停留幾天。

此類項(xiàng)目的目的在于幫助冰島這個(gè)國(guó)家提振旅游業(yè)。不過(guò)，此項(xiàng)目到本世紀(jì)初才真正開(kāi)始大規(guī)模鋪開(kāi)。當(dāng)時(shí)有越來(lái)越多的乘客都對(duì)這個(gè)免費(fèi)停留的機(jī)會(huì)感到好奇，也好奇冰島這個(gè)目的地能夠帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)。

由于冰島航空的經(jīng)停項(xiàng)目成果顯著，因此有越來(lái)越多的航企也開(kāi)始留意此類項(xiàng)目，并深入思考此類項(xiàng)目能否以同樣的方式讓自己和國(guó)家獲益。

引人注目的項(xiàng)目

自冰島航空啟動(dòng)經(jīng)停項(xiàng)目以來(lái)，已有大量航企也行動(dòng)起來(lái)開(kāi)發(fā)了類似的項(xiàng)目，希望復(fù)制冰島航空的成功。

然而，各航企必須認(rèn)識(shí)到只是向乘客推出經(jīng)停選擇是無(wú)法保障成功的。項(xiàng)目的具體設(shè)計(jì)和定位將決定其能否真正成功。在此，我們列出了開(kāi)發(fā)此類項(xiàng)目的航企中最令人注目的幾家：

• 加拿大航空：其經(jīng)停項(xiàng)目初期允許旅客在多倫多停留長(zhǎng)達(dá)7天并游覽該城市，之后又延伸至加拿大另外幾座城市。
• 芬蘭航空：旅客乘坐至歐洲和亞洲的航班時(shí)最多可在芬蘭停留5天。其可免費(fèi)在酒店住宿、參與芬蘭航空合作方推出的觀光活動(dòng)并享受往來(lái)于機(jī)場(chǎng)和酒店的接送服務(wù)。
• 阿提哈德航空：雖然并非免費(fèi)經(jīng)停，但旅客在阿布扎比的酒店住宿幾天期間可享受極大的折扣，并且可游覽亞斯島、阿布扎比盧浮宮博物館或大清真寺等著名景點(diǎn)。
• 葡萄牙航空：在葡萄牙經(jīng)停的旅客可在特定的餐廳免費(fèi)享用美酒，且停留期間可免費(fèi)參加一項(xiàng)觀光活動(dòng)。

以上這些經(jīng)停項(xiàng)目盡管引人注目，但仍存在一些共同的問(wèn)題，那就是這些項(xiàng)目都較缺乏創(chuàng)新性，同時(shí)各航企由于某種原因而沒(méi)有充分實(shí)現(xiàn)移動(dòng)性體驗(yàn)。而旅客真正想要獲得的正是這樣的體驗(yàn)。

X千禧一代(35-54歲)，或者千禧一代人(22-34歲)，已開(kāi)始利用自己的移動(dòng)設(shè)備規(guī)劃經(jīng)停體驗(yàn)等行程。他們通過(guò)移動(dòng)設(shè)備來(lái)獲得出行靈感、探索城市風(fēng)光和尋找可以參與的觀光活動(dòng)。

然而，就經(jīng)停項(xiàng)目來(lái)看，航企向旅客提供的內(nèi)容卻并未帶來(lái)以個(gè)性化和數(shù)據(jù)為核心、隨時(shí)連線的數(shù)字化和移動(dòng)化體驗(yàn)。大多數(shù)此類經(jīng)停項(xiàng)目(要剔除那些曾經(jīng)要求旅客先發(fā)送表格并且需要旅客等候三天的項(xiàng)目)都無(wú)法與App或機(jī)器人軟件連接。而App和機(jī)器人軟件所帶來(lái)的體驗(yàn)正是如今的旅客所期望和要求的。