時間：2017-10-31 16:51來源：中國航空報 作者：中國航空
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近期，國際航空運輸協(xié)會（IATA）在墨西哥坎昆舉行了第73屆年會暨世界航空運輸峰會。IATA預(yù)計全球航空公司凈利潤將達(dá)314億美元（高于此前預(yù)測的298億美元），行業(yè)收入將達(dá)到7430億美元。 會上，IATA理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克說：“今年對于航空運輸業(yè)將是一個成果豐碩之年，貨運與客運需求都高于預(yù)期。盡管行業(yè)收入持續(xù)增長，但燃油、勞動力和維修費用的增加，使收益受到擠壓。航空公司利潤依舊豐厚，收益高于資本成本，但與去年相比，航空公司盈利有所減少。”IATA預(yù)測，2017年客運需求將增長7.4%，貨運需求將增長7.5%。航空公司在2017年每搭載一名旅客有望獲得7.69美元的凈利潤，比2016年的9.13美元有所減少；平均凈利潤率為4.2%，低于2016年4.9%的凈利潤率。
這個結(jié)果背后的主要驅(qū)動力是旅客數(shù)量的增加。IATA預(yù)測，2017年有40億以上的人乘坐飛機(jī)旅行。北美航空公司是行業(yè)盈利的主要推動力，為全球航空業(yè)貢獻(xiàn)了約一半的利潤（154億美元）。其業(yè)績主要歸功于行業(yè)重組、經(jīng)濟(jì)相對繁榮以及美元走勢強(qiáng)勁。相比之下，歐洲、拉美和中東航空公司將分別為航空業(yè)帶來74億美元、8億美元、4億美元凈利潤，非洲航空公司預(yù)計虧損1億美元。IATA預(yù)測的全年凈利潤為314億美元，比IATA于2016年12月發(fā)布的預(yù)測298億多出了16億美元。這個增長大多是來自于航空公司的信心、燃油價格漲幅較慢和客流穩(wěn)定。
迄今為止，航空公司發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，美利堅航空2017上半年凈利潤10.4億美元，達(dá)美航空盈利18.3億美元，而聯(lián)合航空和西南航空的凈利潤約在10億左右。歐洲的航空公司漢莎集團(tuán)2017上半年盈利6.72億歐元，國際航空公司集團(tuán)盈利5.67億歐元。歐洲最大的低成本航空公司瑞安航空僅4～6月間，凈利潤達(dá)3.97億歐元。
報告指出，盡管行業(yè)收入持續(xù)增長，但燃油、勞動力和維修費用的增加，使收益受到擠壓。航空公司利潤依舊豐厚，收益高于運作成本，但與去年相比，航空公司盈利有所減少。IATA預(yù)測，航空公司今年的收入將增加5.3%，達(dá)到7430億美元。在這個總數(shù)中，5270億將來自客運交通，507億來自貨運，其余來自其他收入。IATA指出，自2012年起，客貨運的產(chǎn)出開始下降，2017年預(yù)計分別下降2%和1%。
2017年從每位出行旅客獲得的凈利潤為7.69美元，低于2016年的9.1美元和2015年的10.1美元。而且這個數(shù)字在各個不同地區(qū)有很大差異，例如在北美是16.3美元/客，而非洲則為-1.5美元/客。2017年經(jīng)營凈利潤將從2016年的8.8%下降到7.5%。甚至凈利潤會低于2016年的348億美元和2015年的359億美元。但是，所有這些數(shù)字依然超過2015年之前。
根據(jù)IATA的數(shù)據(jù)，2016年，燃油在總成本中的占比下降到20.6%，燃油支出為1330億美元。2017年，預(yù)期燃油費用為1290億美元，僅為18.8%。近年來，盡管油價略有下跌，航空公司總成本仍上漲6.8%，達(dá)到6870億美元。這是由于非燃油的成本增長了9.2%，達(dá)到了5580億美元。
飛行員短缺也逐漸成為航空公司越來越擔(dān)心的問題。波音預(yù)測，到2035年，全世界空運業(yè)需要150萬名飛行員和技術(shù)人員，這也將成為航空公司費用上漲的原因。另一個挑戰(zhàn)是設(shè)備和服務(wù)提供者的期望越來越高。IATA指出，諸如飛機(jī)制造商、維修經(jīng)營者和地面服務(wù)提供者看到航空公司創(chuàng)紀(jì)錄的利潤，也會從中分一杯羹而提高各自價格。
朱尼亞克表示，航空公司正在定義一個業(yè)界新的可盈利的時期。全球航運業(yè)有可能連續(xù)第3年預(yù)期的回報會超過運作成本。但航空公司必須對成本的增長保持警惕，包括稅、勞動力和基礎(chǔ)設(shè)施的成本增加。
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