時(shí)間：2017-11-02 18:18來(lái)源：超天才網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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支線客機(jī)（regional aircraft）是指用于承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間旅客運(yùn)輸?shù)目蜋C(jī)，座位數(shù)一般為35-100個(gè)。按照所使用發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，可將支線客機(jī)分為噴氣式支線客機(jī)和渦槳式支線客機(jī)兩類(lèi)。 在低亞聲速（700km/h以下）時(shí)，渦槳支線客機(jī)的推力比噴氣式支線客機(jī)大，相對(duì)油耗率小、經(jīng)濟(jì)性能好。但當(dāng)飛行速度進(jìn)一步提高時(shí)，渦槳支線客機(jī)會(huì)氣流擾動(dòng)而迅速降低推進(jìn)效率，但噴氣式支線客機(jī)解決了這個(gè)問(wèn)題，其推力比前者的大且油耗相對(duì)低。
 數(shù)據(jù)來(lái)源：彭博數(shù)據(jù)庫(kù)（注：資料限制，個(gè)別機(jī)型未統(tǒng)計(jì)。）
2011年至2016年期間，支線客機(jī)的交付量由231架增加至280架。其中，噴氣式支線客機(jī)的交付量由2011年的132架增加到2014年的172架，但到2015年減少為162架，到2016年又增為167架。而渦槳式支線客機(jī)的交付量由2011年的99架增加到2015年的117架，但到2016年減少為113架。2016年，同時(shí)出現(xiàn)了噴氣式支線客機(jī)交付量的增加和渦槳式支線客機(jī)交付量的減少，主要是因?yàn)槌掷m(xù)低迷的油價(jià)讓噴氣式支線客機(jī)變得相對(duì)經(jīng)濟(jì)，這對(duì)渦槳式支線客機(jī)的交付產(chǎn)生了負(fù)面影響。
目前，支線客機(jī)的主要生產(chǎn)企業(yè)包括巴航工業(yè)、ATR、龐巴迪、蘇伊霍、中國(guó)商飛和中航西飛六家。2016年，巴航工業(yè)支線客機(jī)的交付量為108架，居于第一位，機(jī)型包括18架E-Jet 190/195系列和90架E-jet 170/175系列噴氣式客機(jī)；ATR的支線客機(jī)交付量為80架，居于第二位，機(jī)型全部為渦槳式支線客機(jī)；龐巴迪支線客機(jī)交付量為71架，居于第三位，機(jī)型包括CRJ系列38架?chē)姎馐娇蜋C(jī)和Q系列33架渦槳式客機(jī)；蘇伊霍支線客機(jī)交付量為21架，機(jī)型全部為SSJ 100噴氣式客機(jī)；中國(guó)商飛和中航西飛交付的機(jī)型分別是ARJ 21系列和MA 60系列。
支線客機(jī)主要制造企業(yè)的年交付量（架）
 數(shù)據(jù)來(lái)源：彭博數(shù)據(jù)庫(kù)
2011年至2016年期間，支線客機(jī)交付量最多的企業(yè)當(dāng)屬巴航工業(yè)，其客機(jī)交付量維持在100架左右。其中，E-jet 190/195機(jī)型的交付量由2011年的92架減少至2016年的18架，而E-jet 170/175機(jī)型的交付量卻由2011年的11架增加至2016年的90架。但是，E-jet 170/175客機(jī)的訂單量在2014年之后出現(xiàn)較大幅度下滑，與此同時(shí)，其交付量增速出現(xiàn)明顯放緩。此期間，ATR和龐巴迪的支線客機(jī)交付量雖有所增加，但二者的訂單量在近兩年也出現(xiàn)較大幅度下滑。
支線客機(jī)主要制造企業(yè)的年訂單數(shù)（架）
 數(shù)據(jù)來(lái)源：彭博數(shù)據(jù)庫(kù)
現(xiàn)有100座級(jí)的噴氣式支線客機(jī)包括巴航工業(yè)的E 190/195、蘇霍伊的SSJ 100和龐巴迪的CS100。巴航工業(yè)于2005年、2006年分別開(kāi)始交付E 190/195機(jī)型，與E 170/175共同填補(bǔ)了支線飛機(jī)與小型單通道干線噴氣飛機(jī)之間的空白。蘇霍伊公司于2011年開(kāi)始交付SSJ 100，雖然其價(jià)格相對(duì)低廉，但其性能相對(duì)巴航工業(yè)的同類(lèi)機(jī)型要遜色的多。龐巴迪的CS100于2016年7月開(kāi)始交付，其參考價(jià)格、最大載客數(shù)和最大航程遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將會(huì)撼動(dòng)巴航工業(yè)的100座級(jí)客機(jī)市場(chǎng)地位。巴航工業(yè)為了鞏固其市場(chǎng)地位，采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)PW1900G將E 190/195升級(jí)為E2 190/195，預(yù)計(jì)在2018年上半年開(kāi)始交付。
100座級(jí)噴氣式支線客機(jī)代表機(jī)型的主要參數(shù)對(duì)比
 數(shù)據(jù)來(lái)源：企業(yè)資料
現(xiàn)有70-90座級(jí)噴氣式支線客機(jī)包括龐巴迪的CRJ系列客機(jī)、巴航工業(yè)的E 170/175和中國(guó)商飛的ARJ21-700。龐巴迪于1999年開(kāi)始交付CRJ系列客機(jī)，而競(jìng)爭(zhēng)者巴航工業(yè)和中國(guó)商飛分別于2002年、2016年開(kāi)始交付E 170/175機(jī)型、ARJ21-700機(jī)型，這三類(lèi)機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用General Electric CF34系列。日本三菱的MRJ系列預(yù)計(jì)在2020年開(kāi)始交付，角逐70-90座級(jí)噴氣式支線客機(jī)。其中，MRJ 90載客量最高為92座，超過(guò)了該類(lèi)的其他機(jī)型。在E 170/175機(jī)型基礎(chǔ)之上，巴航工業(yè)將于2021年開(kāi)始交付E2 175機(jī)型，采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼和控制系統(tǒng)等來(lái)提升飛機(jī)性能，該機(jī)型的最大航程將超過(guò)MRJ系列。
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