時間：2017-11-03 09:23來源：成都商報 作者：中國航空
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之前有很多網(wǎng)上聲音表示，高鐵還沒開通，大量成都—西安直飛航班在民航換季時就被集中取消，“是因為換季時航班不調(diào)整，就必須飛滿一個航季。”
對此，相關(guān)民航專業(yè)人士告訴成都商報記者，換季后，也絕非表示所有航線都會一成不變、機械執(zhí)行，如果遇到高鐵開通這類的重大交通變動或者其它原因造成的市場量銳減，航空公司也可以向民航局申請減少班次或者調(diào)整航線。
方案：
民航西北地區(qū)管理局協(xié)調(diào)
增加每周22架次直飛航班
昨日下午，對于航班緊缺的情況，民航西北地區(qū)管理局回復(fù)記者稱，其對這一情況高度重視，已經(jīng)積極協(xié)調(diào)有關(guān)航空公司、機場和兄弟管理局，增加了每周22個架次的西安往返成都直飛航班。下一步，該局還將持續(xù)關(guān)注事態(tài)進展，努力改善旅客安全快捷出行體驗。
成都商報記者昨日采訪國航西南分公司、四川航空、成都航空等公司了解到，目前他們都還未接到相關(guān)通知，但表示會從方便旅客和市場的角度，積極配合工作安排。川航方面還表示，因為目前其它航空公司大量停飛該航線，川航成都—西安航班的上座率相當好，也不排除后續(xù)根據(jù)市場實際，增開加班航班。
成都商報記者 劉久林
綜合每日經(jīng)濟新聞
按去年兩地單程機票均價600-700元粗略估算，去年，僅旅客輸送就產(chǎn)生約7億-8億元收入
按每公里0.3元來算，西安到成都的高鐵票價僅為200多元
供需
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按每公里0.3元來算 高鐵票價有明顯優(yōu)勢
根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的《2016年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》（以下簡稱《公報》），西安咸陽機場與成都雙流機場均是國內(nèi)旅客吞吐量排名前十的大型航空港。
《公報》還顯示，2016年成都雙流機場完成旅客吞吐量4603.9萬人次，而西安咸陽機場完成旅客吞吐量3699.45萬人次。
Wind資訊數(shù)據(jù)亦顯示，自2001年至2015年，西安至成都航線旅客運輸量逐步上升，2015年已突破100萬人次大關(guān)。而據(jù)民航資源網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，2016年西安-成都航班往返旅客量約113.5萬。
就此，記者按去年的旅客量、并以當年兩地單程機票均價600-700元粗略估算，去年，僅旅客輸送就產(chǎn)生約7億-8億元收入。
而高鐵的開通，在票價方面，無疑將有明顯優(yōu)勢。此前，有媒體估算，按每公里0.3元來算，西安到成都的票價僅為200多元。若以此來看，這一票價僅是機票的三分之一左右。
“正常”
競爭力會下降
撤出運力正常
民航資源網(wǎng)分析師羅之瑜表示，作為西部地區(qū)客運大線，西安-成都航線上有多家公司運營點對點或聯(lián)程航班。2017年年初每周航線單向運力投放超過14000個座位。他還指出，隨著西成高鐵開通日漸臨近，部分航空公司在2017年夏秋季（2017年3月底開始）也逐漸減少西安-成都航線上的運力投放。
對于目前西成高鐵尚未開通、大量航班縮減，民航研究資深專家李曉津認為，按照以往經(jīng)驗，高鐵沿線民航競爭力會下降，加之現(xiàn)在民航運力比較緊張，撤出運力也屬正常。“而由于高鐵未按計劃開通導(dǎo)致（快速交通）供給不足，是偶然事件。此次西北空管局臨時調(diào)配的每周22架航班，一定程度上緩解了市場供給不足問題，但此次事件也為市場提供了一定的啟示。”李曉津稱。
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