時(shí)間：2017-11-11 19:24來源：網(wǎng)易科技頻道 作者：中國(guó)航空
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 圖：飛機(jī)“墓地”長(zhǎng)啥樣？一架架排隊(duì)等著被挖掘機(jī)撕碎
據(jù)連線雜志報(bào)道，在大多數(shù)人看來，直到飛機(jī)出現(xiàn)諸如排氣口開始滴水、洗手間的門無法鎖上或者噪音大到讓乘客坐立不安等情況時(shí)，它的生命才會(huì)走向終點(diǎn)。然而很少有人見識(shí)到飛機(jī)的整個(gè)生命周期——像人類一樣包含著誕生、工作和終結(jié)。美國(guó)藝術(shù)家麥克·凱利(Mike Kelley)抓拍到飛機(jī)的完整生命歷程，包括在從工廠、機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)墓地上空拍攝到令人驚嘆的照片。凱利說:“在機(jī)場(chǎng)航站樓里，沒有多少人見到飛機(jī)的生命過程，我喜歡展示這些不同的視角，它們揭示了飛機(jī)造型、規(guī)模以及復(fù)雜性。”
 西雅圖波音機(jī)場(chǎng)的波音飛機(jī)交付中心，這里也被稱為金縣國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
 西雅圖波音機(jī)場(chǎng)的波音飛機(jī)交付中心，這里也被稱為金縣國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
 位于加州南部莫哈韋沙漠中的莫哈韋航空港和太空港的飛機(jī)墓地。
 西雅圖波音機(jī)場(chǎng)的波音飛機(jī)交付中心。
嶄新的飛機(jī)可以在空中飛行數(shù)萬個(gè)小時(shí)，但是在每次起飛和降落過程中，飛行壓力會(huì)導(dǎo)致細(xì)小的裂紋，就像鋁外殼上出現(xiàn)皺紋一樣，工程師們稱之為“金屬疲勞”。在機(jī)身出現(xiàn)解體威脅前，一架波音747客機(jī)可以堅(jiān)持20到30年，也就是大約35000次飛行。當(dāng)飛機(jī)退役后，航空公司把它丟棄在某個(gè)小地方，并在那里被拆解為廢品。
凱利說:“在沙漠里的水泥板上，這些飛機(jī)被挖掘機(jī)撕得粉碎，這樣金屬就可以被賣掉，變成了汽水罐。”兒時(shí)生活在波士頓的凱利，從小就對(duì)航空產(chǎn)生了濃烈興趣。父親曾經(jīng)帶他去洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在那里他們躺在車頂上，看著飛機(jī)在頭頂上飛過。2010年，成為建筑攝影師的凱利搬到洛杉磯，他開始在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)重復(fù)父親帶他進(jìn)行過的儀式。但直到朋友邀請(qǐng)凱利前往莫哈韋沙漠中的一個(gè)飛機(jī)墓地，他才開始萌生探索飛機(jī)生命周期的念頭。
在莫哈韋沙漠飛機(jī)墓地中，凱利看到數(shù)以百計(jì)的退役空客和波音飛機(jī)，它們排列在紅色的沙土中，在風(fēng)中吱嘎作響。他說：“在這些巨大的飛機(jī)殘骸中行走，給人一種完全不真實(shí)的感覺。”今年8月份，凱利租了七架直升機(jī)，用來記錄飛機(jī)的制造、使用以及終結(jié)。在西雅圖附近的兩家波音工廠，凱利看到全新的飛機(jī)在首飛前正被噴漆和測(cè)試。
凱利在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空盤旋，觀察這些飛機(jī)在航站樓中入庫、在跑道上滑行，卡車、燃油車以及維修工人四處穿梭的場(chǎng)景。最后，凱利參觀了南加州的兩個(gè)飛機(jī)墓地，從成堆的廢棄機(jī)身、機(jī)翼和其他被肢解的零部件上空飛過。很多時(shí)候，凱利經(jīng)常需要空中交通管制機(jī)構(gòu)的特別許可。凱利讓飛行員駕駛羅賓遜直升機(jī)傾斜60度左右，這樣他就可以掛在敞開的門上，雙眼緊緊盯著他的單反相機(jī)取景器。
在直升機(jī)飛行過程中，凱利經(jīng)常會(huì)連續(xù)抓拍幾十張照片。為了掩蓋風(fēng)聲，他要戴著降噪耳機(jī)。他說:“有一次我的頭發(fā)長(zhǎng)得很長(zhǎng)，但為了這個(gè)項(xiàng)目，讓我剪掉所有頭發(fā)，因?yàn)樗鼈兲K事了。”生命的每個(gè)階段都有其獨(dú)特的美：在工廠拍攝到的圖片中，飛機(jī)顯得干凈明亮；在機(jī)場(chǎng)，這些飛機(jī)變成了灰色；而在飛機(jī)墓地，它們給人一種奇怪的超現(xiàn)實(shí)主義感覺。這些照片提供了一種罕見的、全面的視角，讓我們可以在相對(duì)短暫的時(shí)間內(nèi)，了解到飛機(jī)漫長(zhǎng)的生命歷程。
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