時(shí)間：2017-11-29 13:11來源：中國航空網(wǎng) 作者：中國航空
|
《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者王芳 報(bào)道：美國時(shí)間2017年11月27日，波音公司在西雅圖向南航交付了首架波音737MAX8飛機(jī)。如同“黑五”購物熱潮中的一款“好物”，這款充分展示先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)、帶來便捷、舒適飛行的新一代飛機(jī)，被南航“收入囊中”。  波音向南航交付首架波音737MAX8飛機(jī)
2017年可以看做是波音737家族在中國的傳承之年，CL退出客運(yùn)市場，NG開始改貨機(jī)，MAX投入使用。波音737MAX是波音歷史上最暢銷的民用飛機(jī)，迄今共收獲來自全球92家客戶的超過3900架訂單。而在2017年末，中國民航開啟了737MAX時(shí)代，進(jìn)入密集交付期。
在波音西雅圖總裝廠，南航接收的首架737MAX安靜地停放在機(jī)坪上，蓄勢待發(fā)。與此同時(shí)，另一架737MAX在總裝線上按部就班地完成著工序。根據(jù)南航2016年年報(bào)，2017年將有7架737MAX交付給南航集團(tuán)，2018年則有18架，2019年28架。南航引進(jìn)的737MAX將在廣州總部以及新疆、河南、湖北等分子公司陸續(xù)投放。
 波音西雅圖總裝線上的另一架南航飛機(jī)
為打造舒適的乘坐體驗(yàn)，南航特地為飛機(jī)布局了4個(gè)公務(wù)艙、24個(gè)明珠經(jīng)濟(jì)艙、150個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，相較于737NG載客量有所提升。
737MAX啟用了新儀表和新發(fā)動(dòng)機(jī)型號，由此將帶來操作程序的變化，飛行員必須進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)才能獲得差異資格。目前，南航波音737機(jī)隊(duì)飛行員基本上已經(jīng)通過E-learning完成了線上學(xué)習(xí)，并分批次展開了線下的波音737MAX差異培訓(xùn)，已經(jīng)為執(zhí)飛新機(jī)型做好了充分準(zhǔn)備。
據(jù)悉，737MAX系列飛機(jī)與737NG系列飛機(jī)航材、設(shè)備等資源可靈活調(diào)配和共享，飛行員、機(jī)務(wù)工程人員、乘務(wù)員等人力資源也均可通用，引進(jìn)737MAX系列飛機(jī)有利于提高737機(jī)隊(duì)規(guī)模效應(yīng)。
由于燃油油耗的減少，737MAX相對NG的最優(yōu)航程提高了近2小時(shí)，換句話說，在保證安全的前提下，滿載的737MAX比NG能增加2個(gè)小時(shí)的航程，其所能達(dá)到的最優(yōu)航程覆蓋了廣州始發(fā)的東南亞、東北亞全部地區(qū)的航線，以及廣州始發(fā)的80%南亞地區(qū)航線，有效彌補(bǔ)了南航機(jī)型航線結(jié)構(gòu)的短板，有利于南航整體航線戰(zhàn)略布局的優(yōu)化。
 737MAX飛機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)
如此一款讓南航推崇有加的機(jī)型，到底能為民航業(yè)和南航廣大旅客帶來了哪些驚喜呢？讓我們通過圖文，一同來感受下這款機(jī)型的魅力！
更佳的旅客乘坐體驗(yàn)
737MAX機(jī)身有所增長，提高了客艙舒適度。而且，南航的737MAX座椅采用了更加輕薄的設(shè)計(jì)，使腿部空間更大。
客艙采用了波音公司最新設(shè)計(jì)的“天空”系列內(nèi)飾，頂部采用圓弧形設(shè)計(jì)，艙內(nèi)的LED燈光可以幻化成不同的色彩，在飛行的不同階段營造不同的氛圍。
 “天空”系列內(nèi)飾成為737MAX的“標(biāo)配”
采用“超大空間行李艙”，容量增大了50%，同時(shí)降低了行李艙艙口高度，使行李艙里側(cè)的可見度提升，也令旅客裝載行李變得更為容易。
737MAX的機(jī)上娛樂系統(tǒng)新增了機(jī)上無線局域網(wǎng)，且在飛機(jī)座椅上設(shè)有USB充電插口和110V交流電。座椅扶手上擁有音頻播放裝置，機(jī)上配備有1080P高清機(jī)載電視，讓旅客在旅行途中可以享受多樣化的娛樂方式。
先進(jìn)的翼梢小翼技術(shù)
737 MAX采用了目前最先進(jìn)的翼梢小翼技術(shù)。與現(xiàn)在的融合式翼梢小翼技術(shù)相比，雙羽狀“先進(jìn)技術(shù)”（AT）翼梢小翼將獲得1.8%的改進(jìn)。獨(dú)特的上下兩片式構(gòu)型和通過翼梢小翼設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的自然層流是實(shí)現(xiàn)效率提升的創(chuàng)新亮點(diǎn)。具體原理如下：
機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理是通過特別的機(jī)翼剖面來讓機(jī)翼上方的空氣流動(dòng)更快，這樣機(jī)翼上方的氣壓低于下方，這種壓力差也就是升力。在沒有小翼的情況下，機(jī)翼翼梢處的氣流將從機(jī)翼下方的高壓區(qū)轉(zhuǎn)向機(jī)翼上方的低壓區(qū)。當(dāng)機(jī)翼高速向前移動(dòng)時(shí)，翼梢處的氣流相對向后流動(dòng)。氣流向上并向后移動(dòng)的結(jié)合，就會(huì)形成湍流。湍流會(huì)導(dǎo)致誘導(dǎo)阻力，從而降低機(jī)翼的效率。
|
