時(shí)間：2017-12-06 20:37來源：中國(guó)航空網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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據(jù)美國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)調(diào)查表明，全球許多航空公司尤其是運(yùn)營(yíng)國(guó)際長(zhǎng)航線的航空公司，均希望通過提供機(jī)上Wi-Fi服務(wù)，提高客座率。美國(guó)已有80%的航空公司實(shí)現(xiàn)機(jī)上Wi-Fi覆蓋，近期更是爭(zhēng)相拓展機(jī)上互聯(lián)業(yè)務(wù)，這一方面得益于美國(guó)完善的蜂窩空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，另一方面歸結(jié)于其成本比基于衛(wèi)星的Wi-Fi套件低廉很多，機(jī)上Wi-Fi服務(wù)的浪潮正在襲來。 
美洲地區(qū)
達(dá)美航空公司是率先全面部署機(jī)上Wi-Fi服務(wù)的航空公司。2008年，達(dá)美航空通過采用Gogo公司提供的蜂窩網(wǎng)絡(luò)空地連接服務(wù)套件提供機(jī)上Wi-Fi服務(wù)，到2010年其整個(gè)國(guó)內(nèi)航班機(jī)隊(duì)上已全部加裝該套件。
經(jīng)過不斷改進(jìn)，Gogo公司已推出基于衛(wèi)星通信的“2Ku”機(jī)上Wi-Fi服務(wù)套件，峰值傳輸速度可達(dá)到70Mbps，并表示有望進(jìn)一步提高到100Mbps。達(dá)美航空與Gogo公司繼續(xù)合作，為其國(guó)際航班機(jī)隊(duì)加裝了2Ku套件。迄今為止，達(dá)美航空加裝了機(jī)上Wi-Fi服務(wù)套件的機(jī)隊(duì)數(shù)量已達(dá)到1100架。達(dá)美航空計(jì)劃為加裝了蜂窩空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)套件的國(guó)內(nèi)航班機(jī)隊(duì)也升級(jí)成2Ku套件，占總機(jī)隊(duì)數(shù)量的30%，預(yù)計(jì)2018年完成。
在2016年上半年，Gogo公司的2Ku套件累積合同超過了1200套，并已經(jīng)完成墨西哥航空公司、達(dá)美航空公司和維珍大西洋航空的10架飛機(jī)的套件安裝，并計(jì)劃到2017年年底完成75~100架飛機(jī)的套件安裝。Gogo公司聲稱，在機(jī)上Wi-Fi領(lǐng)域已經(jīng)占有80%的市場(chǎng)份額，且在不斷提升和完善供應(yīng)鏈能力，計(jì)劃提升該套件安裝速率達(dá)每年至少750架飛機(jī)。漢莎技術(shù)表示，北美的Wi-Fi套件加裝市場(chǎng)看似飽和，其實(shí)均已運(yùn)營(yíng)5~7年，當(dāng)前即將迎來換代升級(jí)，而這又會(huì)激發(fā)加裝市場(chǎng)的興起。
歐洲地區(qū)
歐洲的航空公司在提供機(jī)上Wi-Fi服務(wù)方面則起步較慢。很多航空公司考慮到傳輸速率和覆蓋范圍，對(duì)于基于蜂窩空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的機(jī)上Wi-Fi套件并不看好，但是基于衛(wèi)星通信的機(jī)上Wi-Fi套件價(jià)格高昂，加裝后會(huì)大幅增加運(yùn)營(yíng)成本，因此很多歐洲航企都處于觀望狀態(tài)。歐洲約85%的飛機(jī)都沒有加裝機(jī)上Wi-Fi套件，但是歐洲的三大航企巨頭都在積極推進(jìn)機(jī)上Wi-Fi服務(wù)。法荷航、英國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）和漢莎航空相繼推進(jìn)機(jī)上Wi-Fi業(yè)務(wù)，這為歐洲地區(qū)的機(jī)上Wi-Fi服務(wù)的普及也帶來了一定的推動(dòng)作用。
漢莎航空在2014年已經(jīng)將其寬體飛機(jī)全部加裝了松下的“全球通”(GCS) 套件。2016年10月，漢莎技術(shù)為漢莎航空的600架窄體機(jī)安裝機(jī)上Wi-Fi套件，現(xiàn)已完成100架飛機(jī)的安裝，共有11條生產(chǎn)線開工，每月加裝數(shù)量能達(dá)到32架，預(yù)計(jì)2018年全部加裝完成。預(yù)計(jì)在2018年年中，漢莎航空的300架A320飛機(jī)將會(huì)安裝Inmarsat公司的GX上網(wǎng)套件。
英國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）已為其長(zhǎng)航線機(jī)隊(duì)加裝了Gogo公司的2Ku套件，旗下的Aer Lingus航空、Iberia航空和 Level航空的A330機(jī)隊(duì)均已加裝了松下的機(jī)上Wi-Fi套件。對(duì)于短航線飛機(jī)，英國(guó)航空則計(jì)劃采用Inmarsat的最新蜂窩空地互聯(lián)技術(shù)，這也是英國(guó)首家使用該機(jī)上Wi-Fi服務(wù)的航空公司。
Inmarsat推出的正是S波段的EAN衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，乘客在航班上可瀏覽互聯(lián)網(wǎng)、播放視頻以及社交媒體互動(dòng)，完全可與地面寬帶服務(wù)質(zhì)量相媲美，其速度比僅用地基互聯(lián)網(wǎng)連接和僅用衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)連接都要快得多。該Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將首先在英國(guó)航空公司的空客A321上投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。IAG為GX系統(tǒng)的啟動(dòng)客戶，計(jì)劃在 2019 年初完成其90%機(jī)隊(duì)的安裝工作，同時(shí)該系統(tǒng)將安裝在IAG成員航空公司運(yùn)營(yíng)的341架A320系列飛機(jī)上，預(yù)計(jì)今年年底開始提供Wi-Fi上網(wǎng)服務(wù)。
而歐洲的低成本航空公司也在等待進(jìn)入機(jī)上Wi-Fi市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，挪威航空已經(jīng)推出短程空中聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，但是易捷航空和瑞安航空尚未采取行動(dòng)。
中東地區(qū)
中東的航空公司對(duì)機(jī)上Wi-Fi服務(wù)的態(tài)度則完全不同。一些海灣航企已經(jīng)升級(jí)到第二代甚至第三代機(jī)上Wi-Fi套件，但有的航企卻一直不為所動(dòng)。
EASA已給GX套件頒發(fā)了能在777系列機(jī)型上安裝的補(bǔ)充型號(hào)證書（STC），未來Inmarsat還將拿到更多機(jī)型的STC證，為航空公司節(jié)省時(shí)間成本，提高效率。
根據(jù)目前已簽署的合同，預(yù)計(jì)包含哥倫比亞國(guó)家航空、卡塔爾航空、德國(guó)漢莎集團(tuán)、國(guó)際航空集團(tuán)、新西蘭航空、新加坡航空和挪威航空等多家航空公司的 1200 多架飛機(jī)將安裝GX系統(tǒng)。
卡塔爾航空公司將在80架A350和53架波音777飛機(jī)上加裝GX。
亞太地區(qū)
亞太地區(qū)的機(jī)上Wi-Fi安裝市場(chǎng)有著巨大的潛力。雖然目前的機(jī)上Wi-Fi發(fā)展不及美國(guó)和歐洲，但是需求量很大。一旦亞太地區(qū)的航空公司開始安裝套件，市場(chǎng)不可估量。
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