時間：2017-12-08 20:59來源：環(huán)球旅訊 作者：中國航空
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Tnooz：這三個創(chuàng)新實驗室分別有何獨特之處？你們?yōu)槭裁催x擇這三個城市？
Kenny：都柏林是一個成熟的IT中心——包括從后臺開發(fā)到前端數(shù)字營銷優(yōu)化和現(xiàn)代數(shù)字營銷都非常領(lǐng)先。都柏林各方面的條件都很好，擁有充足的資源。而且從IT和數(shù)字化的角度來看，都柏林也是歐洲技術(shù)人才最多的地方之一。
至于選址，我們覺得不要把所有雞蛋都放在同一個籃子里，于是我們開始到處尋找別的合適的城市。
波蘭Wroclaw的教育系統(tǒng)在工程和后臺IT功能方面擁有堅實的基礎(chǔ)，這是驅(qū)使我們選擇Wroclaw的動力。當(dāng)然在波蘭還有其他城市可以考慮，但我們普遍認(rèn)為Wroclaw很合適，而且這里也是瑞安航空的航空樞紐之一，我們在這有很多航班。Wroclaw有一個良好的教育體系，這里有很多年輕的人才。相對于前端數(shù)字和數(shù)據(jù)，Wroclaw更側(cè)重于后臺開發(fā)和測試。
馬德里正迅速成為一個人才匯聚的地方，它更側(cè)重于數(shù)字化和數(shù)據(jù)。馬德里擁有大量擅長內(nèi)容、社交媒體、用戶體驗/用戶界面、以及偏向前端方面的人才。過去一個月，我?guī)缀趺總�星期都在這里工作，而且這些人的素質(zhì)給我留下深刻的印象。很有意思的是，目前我們馬德里創(chuàng)新實驗室團隊人數(shù)近75人，其中一半是西班牙人、另一半人則來自很多其他的地方，所以它的文化氛圍非常多元化。
從文化的角度來看，沒有哪些城市與都柏林、Wroclaw、馬德里類似。
Tnooz：瑞安航空有沒有可能有朝一日發(fā)展成為一家虛擬航空公司，航班運營變成單獨管理，同時向OTA轉(zhuǎn)型，為其他航空公司、酒店、租車和活動公司銷售產(chǎn)品？
Kenny：理論上，瑞安航空可以開始為其他航空公司或其他旅游公司做點什么嗎？理論上是可以的。曾有幾家航空公司問我們：“能否分享一下你們在某些特定領(lǐng)域的想法、方法或者解決方案？”
現(xiàn)在，實際上我們還沒有實現(xiàn)這一點，因為我們忙于做自己的事情。我們不想為了轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致丟失我們正在打造的Ryanair.com平臺。
我們?nèi)孕栌脤嵺`去證明這一點切實可行，并且目前仍有很多有待改進(jìn)的機會。其他人正關(guān)注我們在做什么，他們說，“哇，我們能否也走這樣的路。”
我認(rèn)為我們正在打造的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，他人確實可以復(fù)制、或參與進(jìn)來。這在將來的某個時刻，是激動人心的機會，但坦白說，我們?nèi)蕴幱谔剿麟A段，我希望我們可以專注于產(chǎn)品銷售，提升轉(zhuǎn)化率。
Tnooz：你們目前所正在研發(fā)的，是否可能在未來成為獨立的收入來源，或許IT解決方案可以出售或出租給其他旅游領(lǐng)域的公司？
Kenny：我們想做“旅游業(yè)的亞馬遜”，其實意味著兩件事情：在數(shù)據(jù)使用方面和亞馬遜做得一樣好，創(chuàng)造出無縫的購買體驗；但這也意味著我們也要效仿亞馬遜的戰(zhàn)略，如巴諾書店（Barnes & Noble ，是美國最大的零售連鎖書店，以大型的實體零售書店聞名，旗下很多店鋪附帶銷售星巴克咖啡的咖啡廳）一樣，先銷售書籍，然后銷售光碟和其他。
不久之前，你可以看到亞馬遜的網(wǎng)站和十年前如出一轍，而現(xiàn)在的書籍和光碟已成為一個大份額市場，光碟已不只是以前的光碟，亞馬遜幾乎什么都賣。這是“旅游業(yè)亞馬遜”一詞對瑞安航空的另一個涵義。
我們正將瑞安航空打造成一個數(shù)字平臺，內(nèi)設(shè)零售商店和交易平臺，瑞安航空將把所有類型的旅游產(chǎn)品銷售到世界各地，不僅是面向歐洲旅行者銷售機票和即時預(yù)訂航班相關(guān)的輔助產(chǎn)品。我們會堅持這一策略。
我們在使購買體驗更加數(shù)據(jù)驅(qū)動和無縫銜接方面做得很好。我想你可以看到，事實上我們Ryanair網(wǎng)站正銷售西班牙歐羅巴航空（Air Europa）飛往南美洲的長途機票，我們將增加機票連接，我們已增加并將增加更多產(chǎn)品。我們銷售的產(chǎn)品種類越來越豐富。您已經(jīng)看到我們在歐洲以外的地區(qū)銷售，而且這種情況還會繼續(xù)。
我們所做的并非徒勞，而且我們不擔(dān)心。我希望人們在真正看到我們更多的成果時，會寄予我們信任，未來他們會看到我們更多的努力成果。
至于我們是否會成為一個自帶航空公司的虛擬OTA，雖然這只是一個假設(shè)，我們也有可能實現(xiàn)，但目前的討論還為時過早。這會分散我們的注意力。
我們是否會成為虛擬OTA，很大程度上在于我們對產(chǎn)品轉(zhuǎn)化率的提升，由提升的結(jié)果決定。
這是一個瞬息萬變的格局，我們、其他航空公司、其他旅游公司、亞馬遜、阿里巴巴和Google等都參與其中。
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