時(shí)間：2017-12-08 20:59來(lái)源：環(huán)球旅訊 作者：中國(guó)航空
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（本文編譯自Tnooz）歐洲最大的低成本航空瑞安航空（Ryanair）近日在西班牙馬德里開設(shè)第三個(gè)IT和創(chuàng)新中心——旅游實(shí)驗(yàn)室（Travel Labs），并計(jì)劃將此中心的數(shù)字化項(xiàng)目人員由目前的50人擴(kuò)充至250人，為瑞安航空成為旅游業(yè)亞馬遜的藍(lán)圖提供支持。
 瑞安航空在都柏林的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室已擁有超過(guò)200名數(shù)字項(xiàng)目人員，其在波蘭Wroclaw成立了第二個(gè)數(shù)字項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)。
這引出了一個(gè)問(wèn)題：在精益運(yùn)營(yíng)模式（lean operating model）已經(jīng)取得成功的瑞安航空，需要如此多的IT系統(tǒng)和數(shù)字項(xiàng)目人員來(lái)做什么？
瑞安航空曾說(shuō)過(guò)，想要成為旅游業(yè)的亞馬遜，這是否只是一個(gè)比喻？畢竟很多公司也都說(shuō)過(guò)類似的話。
瑞安航空首席營(yíng)銷官Kenny Jacobs接受了Tnooz的采訪，就增設(shè)這三個(gè)實(shí)驗(yàn)室意味著什么，以及隨著瑞安航空持續(xù)推行Always Be Better忠誠(chéng)度計(jì)劃，可以為業(yè)界帶來(lái)哪些期待，進(jìn)行了分享。
Tnooz：你認(rèn)為瑞安航空的發(fā)展需求是否真的需要這么多研發(fā)人員？抑或你認(rèn)為你們最終可能會(huì)開發(fā)出能滿足旅行合作伙伴需求的技術(shù)？
Kenny：我們?cè)诙及亓值膭?chuàng)新實(shí)驗(yàn)室擁有200多名研發(fā)人員，西班牙的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室將達(dá)到250人，波蘭Wroclaw的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室將達(dá)到150人，三者總?cè)藬?shù)將達(dá)到650-750人之間。
從某種程度上看，這是一個(gè)很大的數(shù)字，但從另一個(gè)角度看，開發(fā)、測(cè)試、數(shù)字化和數(shù)據(jù)四個(gè)領(lǐng)域加起來(lái)，650人的IT研發(fā)團(tuán)隊(duì)并不是很多，甚至相比很多規(guī)模比我們小得多的航空公司，這個(gè)數(shù)字也不算多。
這并不意味著我們將拋棄我們素來(lái)秉承的低成本、簡(jiǎn)單的理念。以一些規(guī)模只達(dá)到我們四分之一，但在開發(fā)、測(cè)試、數(shù)字化和數(shù)據(jù)四個(gè)領(lǐng)域擁有更多的資源的航空公司為例。據(jù)我對(duì)它們的官網(wǎng)、App，以及它們?cè)跀?shù)字化和數(shù)據(jù)方面行動(dòng)的觀察，事實(shí)上它們并沒有做得很好。
當(dāng)我們的IT研發(fā)人員達(dá)到700人時(shí)，這個(gè)數(shù)字與瑞安航空多年前的情況相比，是相當(dāng)多的，但我依然認(rèn)為這是一個(gè)相當(dāng)有效率的模式。關(guān)于他們做些什么，我從哪里開始講起？
他們需要做的事情有很多。我們一點(diǎn)也不擔(dān)心我們想要實(shí)現(xiàn)的東西會(huì)實(shí)現(xiàn)不了，況且我們?cè)谶^(guò)去的兩年里一直在努力實(shí)現(xiàn)。我們目前正在進(jìn)行的準(zhǔn)備工作已為未來(lái)兩年的發(fā)展做好充分準(zhǔn)備，而且我們將注入更多的努力。
我相信我們可以成功。這是一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)，從監(jiān)管的角度出發(fā)，從數(shù)字的角度出發(fā)，從機(jī)遇和挑戰(zhàn)的角度出發(fā)，我們需要和其他航空公司一樣，對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展變化做出回應(yīng)。行業(yè)格局將會(huì)不斷變化，我們自然也停不下來(lái)。
我們正努力打造我們的預(yù)訂平臺(tái)。機(jī)票和商品的銷售方式，以及我們?nèi)绾问褂每蛻魯?shù)據(jù)更好地進(jìn)行針對(duì)性產(chǎn)品的升級(jí)銷售和交叉銷售等，仍有待不斷改進(jìn)。
輔助產(chǎn)品領(lǐng)域仍有大量的機(jī)會(huì)，我們還有大量工作有待完成，尤其像類似Ryanair Rooms和Travel credit等連接航班和地面交通以及目的地的收入機(jī)會(huì)等。這些工作將是我們的重中之重。
未來(lái)機(jī)會(huì)還很多。我們的輔助產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化率和利潤(rùn)收入的增量表明，我們已取得很好的進(jìn)展，也得到了投資者的認(rèn)可。
我們?nèi)覄?chuàng)新中心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)很忙。我認(rèn)為我們不缺好創(chuàng)意，我們還有很多有意思的事情要實(shí)現(xiàn)。
英國(guó)航空目前擁有近1000名IT人員，這個(gè)數(shù)字只是就英國(guó)航空而言，而非其母公司國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）。在英國(guó)本土和海外，瑞安航空的規(guī)模比英國(guó)航空更大。
愛爾蘭航空目前擁有超過(guò)400名IT人員，同時(shí)也與眾多IT外包和伙伴合作。我們沒有使用Datalex、Accenture、IBM、PWC等的任何資源。
從IT人員可能少于700人的航空公司的角度來(lái)看，實(shí)質(zhì)上，如果算上外部顧問(wèn)，它們的IT團(tuán)隊(duì)人數(shù)可能翻一倍。
值得注意的是，出于對(duì)成本和效率的考慮，我們沒有使用外部顧問(wèn)，而且我們不是簡(jiǎn)單地說(shuō)“我們想要美航的數(shù)字藍(lán)圖，請(qǐng)IBM幫我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。”
我們經(jīng)常從零做起，以低成本的方式快速前進(jìn)，并開發(fā)獨(dú)特的東西。這些工作都由我們自己來(lái)做。
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