時間：2017-12-25 09:45來源：中國通航網(wǎng) 作者：中國通航
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“鵬之徙于南冥也,水擊三千里,摶扶搖而上者九萬里。”
2000多年前莊子的暢想今天成為現(xiàn)實。12月24日上午9時39分許,藍白涂裝的大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600從珠海金灣機場啟動,滑行,一飛沖天。
十年磨礪,運20、C919、AG600,中國大飛機“三兄弟”終于藍天聚首。東方航空大國正向航空強國全力沖刺。
 “家族譜系”羽翼漸豐
AG600是當今世界在研的最大水陸兩棲飛機,飛機選裝4臺國產渦槳六發(fā)動機,最大起飛重量53.5噸,實現(xiàn)超過4000公里的最大航程。
全機5萬多個結構及系統(tǒng)零部件中,98%由國內供應商提供,全機機載成品95%以上為國產產品,這是一架真正的“中國制造”。
“AG600是為了滿足森林滅火和水上救援需求首次研制的大型特種用途民用飛機,是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。”AG600總設計師黃領才說,它的研制集中了中國航空工業(yè)之智,是集體協(xié)作、齊心并進的成果。
上半身是飛機,下半身是船——外形特色明顯的“鯤龍”,是名副其實的多面手。
它可以在復雜氣象條件下作業(yè),一次性救助50名海上遇險者；它可以通過在水面上20秒的滑行一次汲水12噸,單次投水救火面積4000余平方米,實現(xiàn)在水源與火場之間往返投水滅火。
中航工業(yè)通飛公司副總經理張樞瑋說,AG600的成功首飛,提升了中國國產飛機產品供給能力和水平,有效促進應急救援航空裝備體系建設,對助推“一帶一路”倡議、國民經濟發(fā)展、海洋強國建設均具有重大意義。
2007年,國務院原則批準大型飛機研制重大科技專項。此后兩年里,三個不同用途的大飛機項目相繼立項。
2013年1月,最早立項的大型運輸機運-20首次試飛成功,中國成為世界上第四個能夠研制大型運輸機的國家。
2017年5月5日,大型客機C919從上海浦東機場的跑道上滑跑而起,成功首飛。
航空業(yè)界人士表示,中國大飛機工業(yè)的騰飛根植于國力的提升,得益于一個大國順勢而為的智慧和舉全國之力自主發(fā)展的能力。歷經多年自主攻關,中國的大飛機家族已經具備了相對完整的“家族譜系”,中國正式進入全球“大飛機俱樂部”。
“三兄弟”將迎“新伙伴”
作為中國大飛機家族中的重要成員之一,大型水陸兩棲飛機本身也有望形成一個“小家族”。
中航通飛華南飛機工業(yè)公司董事長劉祥仁說,AG600還可根據(jù)任務需要,通過改裝,廣泛應用于海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋資源探測、海上運輸?shù)绕渌猛�。�?/font>
不斷推出新品、不斷沖刺尖端——展望未來,人們不僅能看到越來越多、越來越豐富的“三兄弟”,還會看到它們更多的“新伙伴”。
在通用飛機領域,劉祥仁介紹,目前正在研發(fā)、生產的還有新型通用小飛機,包括私人飛機、公務機等,未來會有更多符合消費者需求、實現(xiàn)“想飛就飛”夢想的國產飛機翱翔藍天。
支線飛機也有新作為。按照國際標準研制的具有自主知識產權的ARJ21正式交付運營,新舟60系列飛機運送乘客突破1000萬人次,新一代渦槳支線飛機新舟700已收獲185架訂單,有望挑戰(zhàn)渦槳支線飛機世界第一的地位。
在最受關注的大客機領域,中俄國際商用飛機有限責任公司(CRAIC)今年9月宣布,中俄聯(lián)合遠程寬體客機正式命名為CR929。該型客機采用雙通道客艙布局,CR929-600的航程為12000公里,280座級；通過采用先進氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發(fā)動機等提高飛機綜合性能指標。
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