時間：2018-01-04 22:32來源：中國通航網(wǎng) 作者：中國通航
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破解續(xù)航“焦慮”
針對工業(yè)級無人機行業(yè)普遍存在的續(xù)航時間短的技術(shù)瓶頸，易瓦特自主研發(fā)設(shè)計了無人機智能充電平臺。 Jefferson透露，該自動充電系統(tǒng)起初是給中國移動定制的方案，就連無人機也做了相應(yīng)改裝。
而就在不久前召開的 2017(第五屆)中國移動全球合作伙伴大會上，易瓦特攜手中國移動聯(lián)創(chuàng)推出的無人機“智能充電平臺”斬獲了“5G•創(chuàng)未來暨萬物互聯(lián)創(chuàng)客馬拉松總決賽”的冠軍。
據(jù)了解，該平臺采用了全自動的智能充電方式，在節(jié)省無人機充電時間的同時能保證充電安全。另外采用的全自動微電腦智能控制充電啟停，可實現(xiàn)無人值守，從而減輕外出作業(yè)人員攜帶大量電池的負(fù)擔(dān)。
在無人機需要充電時，可使用 RTK 設(shè)備的高精準(zhǔn)定位技術(shù)與視覺傳導(dǎo)技術(shù)結(jié)合，讓無人機精準(zhǔn)降落到充電臺上，然后通過兩組激光傳感器感知無人機已然降落，充電就開始了，這在很大程度上降低了成本，并有效提升充電效率和安全性。
在應(yīng)用方面，目前此套智能充電平臺系統(tǒng)適合用在電力巡檢、基站巡檢、建筑工地、鐵路和石油天然氣開采等領(lǐng)域，尤其是人類不宜工作的環(huán)境。
Jefferson 說，這套無人機充電解決方案已經(jīng)在完成一個多月后的時間里進行了測試，可能會在今年推廣。
除此之外，易瓦特更是從動力系統(tǒng)方面入手，直接有效的解決續(xù)航時長問題。
發(fā)動機像無人機的心臟，其動力系統(tǒng)直接決定了無人機能夠飛多遠(yuǎn)、飛多久。為滿足無人機大載重長航時動力系統(tǒng)的需求，他們逐步研發(fā)了強制風(fēng)冷航空活塞發(fā)動機、100 匹馬力以下系列化小型航空活塞發(fā)動機，目前已有兩種發(fā)動機處于小批量試制測試階段。
 革命要通過創(chuàng)新來實現(xiàn)服務(wù)
從決心干一場航空的工業(yè)革命開始，易瓦特就從未止步。現(xiàn)在已擁有三大系列共數(shù)十款無人機產(chǎn)品，分別覆蓋 10、20、100 公里三個層次的飛行半徑。
James 介紹說，多旋翼的使用范圍，一般是以人為中心的半徑，大約 5-10 公里。在 10 公里范圍內(nèi)的多旋翼，主要是用于比較精密的巡查、督察，比如說電線、桿塔、地形地貌，包括人員比較多的建筑物等，都可以觀察的比較細(xì)致。
固定翼的使用半徑在 50-200 公里左右，以 100 公里的時速， 4、5 個小時能飛 500 公里。它主要用來做長距離、大范圍的普查，“看的東西會特別多”。而直升機現(xiàn)在的使用半徑則是 10-50 公里。
產(chǎn)品方面，James 表示，他們后續(xù)將不會拉很長的產(chǎn)品線，而是專注于做更安全可靠的產(chǎn)品，在結(jié)構(gòu)等方面多做一些優(yōu)化。換句話說，也就是趨向于做比較“通用型”的無人機，它的一個外在表現(xiàn)是會更多運用模塊化設(shè)計，以進行快速組裝。
自 2014 年以來，他見證了易瓦特大多數(shù)產(chǎn)品的誕生。很快，他就要見證第四代 S8 的問世，這一系列的產(chǎn)品在內(nèi)部一直被視作明星產(chǎn)品。
他也透露了國外團隊正在開發(fā)的新產(chǎn)品，它們會在性能上有顛覆性的提升。
最后，James 對未來工業(yè)級無人機的發(fā)展走向表達(dá)了自己的看法。他認(rèn)為，除了民用大載重?zé)o人機一定是發(fā)展趨勢外，即便目前人工干預(yù)無人機較多，創(chuàng)造的價值力度和創(chuàng)造價值的效率還不夠的情況下，無人機也一定會變成第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的必備工具，來服務(wù)于民眾。
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