易瓦特?zé)o人機(jī)“逆勢生長”背后的邏輯

時間：2018-01-04 22:32來源：中國通航網(wǎng) 作者：中國通航

每一年，無人機(jī)行業(yè)的起落曲線都不同，但發(fā)展趨勢無可阻擋。每一年，有黑馬一黑到底，也有白馬一落千丈，幾家歡喜幾家愁。無論如何，這個行業(yè)需要領(lǐng)袖來詮釋時代進(jìn)程。2018 年到來之際，我們與民用無人機(jī)行業(yè)翹楚易瓦特進(jìn)行交流，重溫了過去一年他們的思考和探索，以及對整個行業(yè)會產(chǎn)生的影響。重新認(rèn)知易瓦特，從他們的故事中解讀中國民用無人機(jī)不一樣的路徑與模式。

易瓦特?zé)o人機(jī)成立快 8 年了。

坐落在武漢，卻并沒有囿于一隅，反而，它將眼光放在了全球，在美國、香港和歐洲設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。對接全球資本，圍繞“無人機(jī)+”，易瓦特欲打造一個以無人機(jī)為主業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，力爭在國際市場成為具備領(lǐng)先競爭力的世界級企業(yè)。

盡管一直以“黑馬”形象馳騁在民用無人機(jī)，然而，公眾對這家公司的印象卻始終停留在了“與政府公共關(guān)系較好”的標(biāo)簽里。

“這太片面了”，易瓦特董事長趙國成并不同意這種解讀，“我們其實創(chuàng)造了幾十項世界第一，第一家銷售過億的工業(yè)級無人機(jī)企業(yè)、第一家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、第一家民用無人機(jī)駕駛員考試中心、第一家專利過百項企業(yè)、第一家參與起草標(biāo)準(zhǔn)過 50 項企業(yè)、第一家雙中心(市級研發(fā)中心、省級技術(shù)中心)企業(yè)……”

作為一家企業(yè)的掌舵者，要求他必須時刻保持著對公司、對市場最敏感的觸覺。趙國成說，他們圍繞行業(yè)應(yīng)用、飛行控制系統(tǒng)等技術(shù)研發(fā)層面做了諸多深入布局。但是，“沒必要讓所有人都知道”。

價值和機(jī)會來自創(chuàng)新

易瓦特在行業(yè)應(yīng)用上覆蓋了十多個領(lǐng)域，針對不同行業(yè)客戶定制不同的解決方案。

電力行業(yè)是易瓦特最初的“革命根據(jù)地”，由于輸電線路上一些桿塔設(shè)備的缺陷需要進(jìn)行查找，而人工操作的成本非常之大，無人機(jī)因此就有了巨大市場需求。

目前，無人機(jī)精細(xì)化巡檢需要對輸電線路桿塔逐層檢測，所以不可能完全靠人工輔助無人機(jī)這樣傳統(tǒng)的方式來操作，因為通過紅外或者高像素相機(jī)的可見光拍攝輸電桿塔上的間距、導(dǎo)線等一些缺陷(誤差在 3-5 米之間)，然后進(jìn)行人工分析特征點，工作量過重。

因此，易瓦特開始通過研發(fā)自動巡檢來解決這一問題：根據(jù)數(shù)據(jù)自動巡檢，借助 RTK 設(shè)備的高精度定位技術(shù)，精度能達(dá)到厘米級，這為自動巡檢提供了一個良好的硬件基礎(chǔ)，很大程度上提升了效率。

這是易瓦特技術(shù)中心負(fù)責(zé)人之一 Jefferson 對未來電力巡檢發(fā)展方向的其中一個判斷，另一個方向則是自動分析輸電桿塔的缺陷。

由于一條數(shù)據(jù)線的數(shù)據(jù)量有 10G，人工分析的工作量非常龐雜，而根據(jù)圖像識別則能篩選 70-80% 的內(nèi)容。軟硬件的升級，自然提升了效率。