時間：2018-01-24 11:25來源：中國通航網(wǎng) 作者：中國通航
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中國(不含港澳臺)有13.79億人口，是全世界人口最多的國家。在過去幾十年中，中國的航空業(yè)蓬勃發(fā)展。政府現(xiàn)在正大力支持和鼓勵發(fā)展通用航空。 截至2017年6月，中國有2776架通用航空器，包括固定翼1808架、旋翼機903架、飛艇和熱氣球65架。
通用航空機隊大部分由固定翼機隊組成，共有1808架飛機，包括330架公務(wù)機，250架渦槳固定翼，以及1228架活塞和電動固定翼。四川省是擁有固定翼飛機最多的省份，其機隊構(gòu)成以活塞固定翼飛機為主。國內(nèi)的公務(wù)機通常都聚集在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，比如北京、廣東和上海等地。渦槳固定翼在全國的分布都比較均勻，一般作為二三線城市的短途運輸工具，或者執(zhí)行多用途任務(wù)。
旋翼機的機隊數(shù)量合計為903架，其中58%(519架)是渦輪直升機，40%(384架)是活塞直升機。渦輪直升機的數(shù)量更多，同時總重置成本也更多。48%的渦輪直升機分布在東部沿海省份，如廣東、上海和山東等。接近一半的活塞固定翼飛機用于飛行培訓(xùn)，而廣東和四川是這類飛機的主要運營基地。
截至2017年6月30日，獲得民航局經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)有345家。2016年有部分通航企業(yè)獲得了國家補貼，其中排名前五的依次為 中信海直(3814萬)、北大荒通航(3206萬)、中國飛龍通航(2078萬)、新疆通航(1549萬)和山東通航(1280萬)。
運營渦槳和活塞固定翼飛機數(shù)量最多的企業(yè)(不包括各飛行學(xué)院)分別為：北大荒通航(87架)、中航通航(40架)、中國飛龍通航(39架)以及新疆通航(36架)。
運營渦輪直升機數(shù)量最多的企業(yè)分別為：中信海直(68架)、中國飛龍通航(30架)、上海金匯通航(26架)、國網(wǎng)通航(24架)以及南航通航(22架)。
為了滿足快速增長的民航和通航機隊日益增長的需求，中國141部的飛行培訓(xùn)學(xué)校數(shù)量從2012年的12家增長到2017年的22家。為了迎合中國飛行員培訓(xùn)的需求，境外具備中國民航局141部資質(zhì)的學(xué)校也從2012年的23家增長到2016年的27家。目前，在冊的飛行學(xué)員為4853個。
目前，中國共有311個通用機場(不包含直升機臨時起降點)，其中74個為民航局頒證通用機場。根據(jù)民航局“十三五”規(guī)劃，2020年國家規(guī)劃建成500個以上通用機場，以及一批起降點。預(yù)計到2030年通用機場將建成2000個以上，爭取實現(xiàn)全國2800個縣每個縣都有一個通用機場。
截至2017年6月全國已投入運營的民用運輸機場共有224個。2016年，全國民用運輸機場旅客吞吐量達到10.16億人次。預(yù)計到2020年，我國機場旅客吞吐量將達到15億人次。國內(nèi)民用航班的流量主要集中在樞紐機場，乘客吞吐量排名前21的機場占據(jù)了全國流量的70%以上。
通用航空器數(shù)量:2,776
通用機場數(shù)量:311
通航運營單位數(shù)量:380
固定翼飛機市場
中國內(nèi)地的固定翼機隊總數(shù)為1808架，包括330架公務(wù)機、250架渦槳固定翼和1228架活塞及電動固定翼，占比分別為18%、14%和68%。從飛機總數(shù)來看，機隊規(guī)模超過100架的省份有7個，包括四川、北京、黑龍江、廣東、山東、湖北和陜西。其中四川省的飛機總數(shù)為251架，是機隊數(shù)量最多的省份，但是其機隊主要為活塞固定翼飛機，共有227架，占比90%;北京的機隊數(shù)量為209架，其中過半數(shù)是公務(wù)機(共111架);黑龍江憑借163架飛機排名第三，其中活塞固定翼飛機最多，占比多達82%。
---公務(wù)機部分
隨著經(jīng)濟的飛速增長，中國公務(wù)機市場無論從體量還是增長來看，儼然已經(jīng)成為了亞太地區(qū)之首。據(jù)亞翔航空不完全統(tǒng)計，截至2017年6月，中國的公務(wù)機機隊總數(shù)達330架，占全國固定翼飛機數(shù)量的18%。美國飛機制造商灣流是市場占有率最大的廠商。灣流的110架飛機占公務(wù)機機隊的33%，龐巴迪和達索緊隨其后，分別有88架(27%)和36架(11%)。大型客機制造商空客和波音在中國的公務(wù)機市場上的數(shù)量并不占優(yōu)�？湛凸珓�(wù)機在中國擁有15架(5%)，波音市場占有率則更少，只有10架飛機(3%)。盡管中國通航的有關(guān)政策正在放寬，但是與美國這種成熟的通航市場相比仍然有許多限制。公務(wù)機的注冊地選擇有一定的限制：國外注冊的飛機要接受更加嚴格的監(jiān)管。比如，有些公務(wù)機的維修中心只提供中國注冊的飛機維修，這使得中國注冊在國內(nèi)更受歡迎。所有的機隊當(dāng)中，78%(256架)是中國注冊的，而美國注冊的飛機有14%(45架)。從受歡迎程度上來說，開曼群島以及馬恩島是僅次于中美的注冊地，在這兩地注冊的公務(wù)機分別為11架和10架。大型公務(wù)機在中國市場是最受歡迎的類型，占整個市場的38%，共計124架飛機。遠程公務(wù)機其次，共計103架(31%)。中型飛機的比重遠低于前兩種機型，但是仍然排名第三，共計35架(11%)。這三種類型的飛機總數(shù)占公務(wù)機市場近80%的份額。
盡管大型公務(wù)機非常受歡迎，屬于遠程公務(wù)機的灣流G550卻占整個公務(wù)機市場的14%，共計46架。大型公務(wù)機G450共有40架占12%的市場。遠程公務(wù)機達索獵鷹7X排在第三，共計27架(8%)。全國的G550有23架(50%)由北京的運營商或托管公司管理和運營，廣東和上海的運營商運營或托管的數(shù)量均為8架。
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