2月24日，搭載著日本代表隊(duì)運(yùn)動(dòng)員、教練員和工作人員的日航航班從北京首都機(jī)場(chǎng)的跑道躍起，在眾人的注視下飛向藍(lán)天。這是首都機(jī)場(chǎng)地服公司（BGS）保障的最后一架涉冬奧離港航班。
  此時(shí)此刻，在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓里，在行李分揀大廳、在登機(jī)口、在值機(jī)島，奮戰(zhàn)在旅客值機(jī)、行李裝卸、機(jī)坪保障崗位上的BGS人，終于可以暫時(shí)放松下來(lái)，讓那些五味雜陳的情緒涌向他們的心頭：
  難忘、不舍、榮耀、自豪、感謝、如釋重負(fù)……
  作為冬奧航班地面保障的主力軍和排頭兵，BGS按照民航局和首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)統(tǒng)一部署，出色地完成北京2022年冬奧會(huì)航班全流程保障任務(wù)。從1月4日到2月24日，共完成涉冬奧航班保障313架次，涉冬奧旅客14019人次，行李36899件。他們不知疲倦的身姿、專業(yè)的技能、負(fù)責(zé)的態(tài)度、高昂的士氣、細(xì)致的服務(wù)將會(huì)長(zhǎng)久地留在涉冬奧旅客和航空公司的心中，也將永恒地記錄在北京冬奧航空運(yùn)輸保障的光榮簿上。
  “我想成為‘雙奧’民航人”
  對(duì)于奧運(yùn)航空保障，BGS的員工并不陌生。在辦公樓的走廊上，掛著許多2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空運(yùn)輸保障的照片。那是許多人足以銘記一生的榮耀時(shí)刻。
  “去年上半年，部門(mén)便開(kāi)始有員工主動(dòng)請(qǐng)纓，報(bào)名參加北京冬奧會(huì)的保障任務(wù)。他們中的許多人曾參加過(guò)2008年北京奧運(yùn)會(huì)保障。”BGS客運(yùn)部行李查詢分部經(jīng)理馬國(guó)榮回憶道，“想成為‘雙奧’民航人，這是大家的一個(gè)夢(mèng)想，我也不例外。”
  BGS站坪部副總經(jīng)理黃春生也是一位“奧運(yùn)老兵”，但他深知，這一次的北京冬奧會(huì)的保障難度將會(huì)比2008年的時(shí)候更大，“疫情防控的要求決定了能夠真正參與到保障的工作人員有限、區(qū)域有限、設(shè)備有限。同時(shí)，冬奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員旅客的行李數(shù)量、重量，也會(huì)超過(guò)夏季奧運(yùn)會(huì)。”

地服公司機(jī)務(wù)清艙員工正在對(duì)抵達(dá)航班進(jìn)行清艙。（記者汪洋/攝）

  打硬仗需要有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。BGS各部門(mén)在挑選進(jìn)入閉環(huán)的人員時(shí)，“政治上過(guò)硬、業(yè)務(wù)上精湛、有重大保障經(jīng)驗(yàn)”成為必須符合的標(biāo)準(zhǔn)。
  2021年4月，BGS召開(kāi)首次冬奧保障部署會(huì)，拉開(kāi)了全面籌備冬奧保障的帷幕。BGS總運(yùn)行控制中心重保、應(yīng)急模塊崗位領(lǐng)班單曉波是首批進(jìn)駐公司冬奧辦的工作人員之一，主要負(fù)責(zé)全流程梳理及專包機(jī)航班的信息對(duì)接等工作。
  在得知自己能夠成為冬奧保障團(tuán)隊(duì)的一員，并且將肩負(fù)著信息收集、研究分析、問(wèn)題反饋、信息傳達(dá)以及突發(fā)事件應(yīng)急處置等重要任務(wù)時(shí)，單曉波異常激動(dòng)。作為一名體育運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，籃球、滑雪他都在行，“一想到自己能成為全世界最盛大的體育賽事的‘守護(hù)者’，感覺(jué)自己有使不完的力氣。”
  參與冬奧保障的隊(duì)伍組建完畢后，各部門(mén)開(kāi)始著手制訂工作手冊(cè)、應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展員工培訓(xùn)工作和演練。“首都機(jī)場(chǎng)航班進(jìn)港保障專區(qū)的4個(gè)指廊面積、布局都不一樣，我們?cè)谄矫鎴D上一次一次地推演，在任務(wù)開(kāi)始之前，這張平面圖已經(jīng)深深地印在每個(gè)人的腦海里了。”馬國(guó)榮表示。
  在BGS站坪部，還有一支特別的“隊(duì)伍”要進(jìn)入閉環(huán)——特種車(chē)輛和設(shè)備。“我們精心挑選了一批狀態(tài)好的車(chē)輛，提前對(duì)它們進(jìn)行了全面的檢修和保養(yǎng)，確保它們?cè)诙瑠W保障時(shí)不出岔子。” 黃春生告訴記者。
  在這厲兵秣馬，枕戈待旦的氛圍中，北京冬奧會(huì)的腳步越來(lái)越近了。
  “運(yùn)動(dòng)員的每件行李都經(jīng)過(guò)我們的手”
  涉冬奧航班進(jìn)港保障，行李是關(guān)鍵。航班進(jìn)入機(jī)位后，BGS站坪部的行李人員開(kāi)著特種車(chē)輛迅速抵達(dá)飛機(jī)腹艙下。為了確保防疫工作萬(wàn)無(wú)一失，根據(jù)工作流程，在開(kāi)貨艙門(mén)前，要先對(duì)艙門(mén)進(jìn)行第一輪消殺；涉冬奧旅客的行李裝在一個(gè)個(gè)行李集裝箱里，打開(kāi)箱門(mén)前，要對(duì)箱門(mén)進(jìn)行第二輪消殺；箱門(mén)打開(kāi)后，再對(duì)所有行李進(jìn)行第三輪消殺。

地服公司站坪?jiǎn)T工打開(kāi)貨艙門(mén)。（記者汪洋/攝）

  在過(guò)海關(guān)查驗(yàn)的安檢機(jī)時(shí)，工作人員要用手將行李一件件地抬上傳送帶，另一批人則在安檢機(jī)的另一側(cè)將過(guò)檢后的行李抬到指定區(qū)域碼放。“也就是說(shuō)，運(yùn)動(dòng)員的每件行李都經(jīng)過(guò)我們的手，都需要我們?nèi)斯ぐ徇\(yùn)和碼放。”黃春生告訴記者，“這些行李中，異形行李占了很大一部分。我們都知道，它們是運(yùn)動(dòng)員的裝備、器材，是他們‘吃飯的家伙事兒’，所以不管它們有多重，有多難搬，我們都必須做到輕拿輕放，減少磕碰。”