繞飛美加上空前往倫敦的日航J43航線

  芬蘭航空也在3月6日取消飛往俄羅斯、日本、韓國(guó)和中國(guó)的航班，近期芬蘭航空采取向南繞飛羅馬尼亞中亞進(jìn)入中國(guó)的方案恢復(fù)到日本的航班，航時(shí)從8.5小時(shí)大幅增加至12小時(shí)56分鐘，增加了近一半時(shí)間，而飛往新加坡、泰國(guó)和印度的航班也因?yàn)槔@飛增加一小時(shí)。法航，奧地利航空，德國(guó)漢莎航空近期也采用向南繞飛的新航線恢復(fù)了到中國(guó)的航班，同樣增加了2到3個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間。
  雖然如此，但是整體來(lái)說(shuō)由于疫情影響6000~10000公里的遠(yuǎn)程以及10000公里以上的超遠(yuǎn)程歐洲-亞洲客運(yùn)航班目前整體只恢復(fù)到疫情之前四分之一，我國(guó)對(duì)客運(yùn)航班還嚴(yán)格執(zhí)行“五個(gè)一”政策，客運(yùn)航班繞飛給市場(chǎng)帶來(lái)的痛感并非如航空貨運(yùn)市場(chǎng)一般強(qiáng)烈。
  疫情之后全球國(guó)際客運(yùn)航班大幅減少客機(jī)腹倉(cāng)運(yùn)力大幅縮減，同時(shí)受人員短缺、港口作業(yè)能力受限、船期延誤等因素影響，歐美港口常常爆倉(cāng)，全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)高漲而且時(shí)效性大打折扣，很多有時(shí)效性要求的貨物也轉(zhuǎn)投空運(yùn)，加劇了航空貨運(yùn)市場(chǎng)供需失衡。2021年1月至11月，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)可用噸公里較2019年同期減少11.5%，而貨運(yùn)噸公里則同比增長(zhǎng)了6.7%，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)空前火爆。
  俄羅斯地處亞歐航線要沖，本身也有大量航空專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才儲(chǔ)備，俄羅斯航空公司一直是中歐航空貨運(yùn)運(yùn)力的重要組成部分。目前俄羅斯空橋、艾菲等航司已經(jīng)全部取消了中歐貨運(yùn)航班。歐洲以盧森堡貨航為代表的歐洲貨運(yùn)航司因需要繞飛，甚至增加技術(shù)經(jīng)停點(diǎn)而大幅度增加成本。關(guān)閉領(lǐng)空政策一出，國(guó)內(nèi)空運(yùn)運(yùn)價(jià)立即以倍為單位暴漲。日韓到歐洲的運(yùn)力更是難求，大量日韓企業(yè)采取把貨物運(yùn)往中國(guó)經(jīng)過(guò)空中轉(zhuǎn)運(yùn)的方式前往歐洲，甚至導(dǎo)致日韓到我國(guó)的出口艙位價(jià)格一度站在歷史高位。
  但是中歐航空貨運(yùn)并沒(méi)有到傷筋動(dòng)骨的地步。首先中國(guó)航空公司并沒(méi)有受到關(guān)閉領(lǐng)空政策的影響，其次注冊(cè)在摩爾多瓦的fly pro、注冊(cè)在格魯吉亞的Geo sky、以及注冊(cè)在羅馬尼亞的Rom cargo，這些注冊(cè)在東歐多少有著中國(guó)影子的主營(yíng)亞歐航線的全貨機(jī)公司地理位置完美避開(kāi)了此次關(guān)閉領(lǐng)空的大部分影響，作為中歐運(yùn)力的有效補(bǔ)充部分成為了運(yùn)價(jià)的定海神針。其次波斯灣國(guó)家，中亞國(guó)家，以及非洲埃塞俄比亞等國(guó)經(jīng)營(yíng)的亞歐航班也沒(méi)有受到影響.
  歐盟等國(guó)停飛俄羅斯航線后，俄羅斯前往土耳其、哈薩克斯坦、波斯灣國(guó)家的客運(yùn)航班有著較快增長(zhǎng)。伊斯坦布爾、迪拜、阿拉木圖這些新興航點(diǎn)成為了俄羅斯旅客到歐洲的中轉(zhuǎn)站。
  關(guān)閉領(lǐng)空會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)嗎
  筆者認(rèn)為美國(guó)和歐洲強(qiáng)國(guó)都屬于工業(yè)國(guó)，天然是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而非同盟關(guān)系，歷史上美國(guó)和英國(guó)，德國(guó)，西班牙都爆發(fā)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)。兩次世界大戰(zhàn)造成的影響之一是，美國(guó)和歐洲面對(duì)外部軍事壓力情況下形成了同盟，而美國(guó)通過(guò)同盟的領(lǐng)導(dǎo)地位攫取了巨額利益。東歐劇變?nèi)A約解體后，美歐同盟失去敵人也面臨著瓦解風(fēng)險(xiǎn)，美國(guó)出于自身利益維護(hù)同盟必須尋找或者制造一個(gè)新的“威脅”，而擁有大量核武器的俄羅斯成了不二人選。正是由于這種“不殺于謙，此舉無(wú)名”的態(tài)勢(shì)，使得美國(guó)只能選擇步步緊逼俄羅斯，在東歐不斷刺激俄羅斯作出激烈反應(yīng)，把俄羅斯塑造成有侵略意圖的恐怖伊萬(wàn)才能維護(hù)美歐同盟維護(hù)利益。
  事實(shí)上，俄羅斯曾經(jīng)數(shù)次嘗試加入歐盟甚至北約，都被美國(guó)拒之門(mén)外。1996年10月，俄安全會(huì)議秘書(shū)的雷布金就提出“如果俄羅斯被排除在北約東擴(kuò)進(jìn)程之外，對(duì)俄很不利”。前北約秘書(shū)長(zhǎng)英國(guó)國(guó)防大臣喬治羅伯遜曾回憶普京在他們的第一次會(huì)面中明確表示，他希望俄羅斯成為西歐的一部分。他說(shuō)：“他們希望成為安全、穩(wěn)定、繁榮的西方的一部分，而俄羅斯當(dāng)時(shí)卻被排除在外。”所以美歐在對(duì)待俄羅斯的問(wèn)題上利益并非完全一致，歐洲一些有遠(yuǎn)瞻的政治家例如法國(guó)前總統(tǒng)希拉克，德國(guó)前總理默克爾在對(duì)待俄羅斯的態(tài)度上都顯得非常謹(jǐn)慎和獨(dú)立。
  此次歐盟等國(guó)對(duì)俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，最受傷害的除了俄羅斯外就是參與對(duì)俄關(guān)閉領(lǐng)空的歐洲國(guó)家。同樣對(duì)俄羅斯的金融和能源領(lǐng)域的制裁除了俄羅斯外也是歐洲最受傷。俄羅斯作為一個(gè)出口能源和資源，以及工業(yè)半成品，本身又有著一定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)家，制裁不能使他屈服，又會(huì)導(dǎo)致能源和資源的劇烈價(jià)格波動(dòng)損害作為工業(yè)國(guó)的歐洲國(guó)家利益。
  從理論和邏輯上講，對(duì)俄羅斯這種國(guó)土廣大又地理位置重要的國(guó)家對(duì)等關(guān)閉領(lǐng)空無(wú)異于欲傷人先傷己的七傷拳，同時(shí)中亞海灣等第三方受益，而且又無(wú)法實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略意圖的的政策是沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)基礎(chǔ)的。歐洲國(guó)家對(duì)于俄羅斯的關(guān)閉領(lǐng)空等制裁并非有心為之，而是迫于外界挑動(dòng)的形勢(shì)不得已而為之，俄羅斯和歐洲國(guó)家都有著迅速改善情況的動(dòng)機(jī)，所以筆者認(rèn)為關(guān)閉領(lǐng)空政策會(huì)在兩到三個(gè)月內(nèi)隨著烏克蘭戰(zhàn)事的塵埃落定而迅速結(jié)束。