“3·21”東航MU5735航空器飛行事故引發(fā)公眾極大關(guān)注，現(xiàn)場救援、事故原因調(diào)查情況及善后處置工作牽動著全國人民的心。災(zāi)難過后，解決“如何讓遇難者家屬在心理上平穩(wěn)過渡，避免二次傷害”“如何為家屬提供心理援助”等問題須全社會共同努力。
  震驚、恐懼等情緒
  是正常的心理和行為表現(xiàn)
  要想了解如何向遇難者家屬提供有效心理援助，首先要了解社會公眾、遇難者家屬災(zāi)難過后有怎樣的心理和行為表現(xiàn)。
  面對空難，社會公眾的反應(yīng)大多有四種：一是震驚。空難的發(fā)生毫無征兆，社會公眾不了解事故發(fā)生的原因，事故的突發(fā)性往往讓其震驚。二是憤怒。社會公眾會在短時(shí)間內(nèi)存在“受害者心態(tài)”的群體心理，即認(rèn)為自己也是受害者。如果這種心理被錯(cuò)誤地煽動和利用，將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。三是回避。這是公眾在事故發(fā)生后一種正常的心理反應(yīng)，會在一段時(shí)間內(nèi)避免自己處于與災(zāi)難發(fā)生相同的環(huán)境中，比如拒絕乘坐飛機(jī)。這是通過回避行為減輕內(nèi)心的恐懼和焦慮，從而求得心理上的安慰和平衡。四是僥幸。“幸好改簽了，沒乘坐這個(gè)航班”“幸好我不坐飛機(jī)”等想法都符合這一態(tài)度。在一定條件下，這種心理預(yù)期會給人帶來一定的樂觀態(tài)度。
  另外，看到或聽到空難事故，有些人會出現(xiàn)極度恐懼、害怕、無助等情緒，出現(xiàn)易怒、焦慮、煩躁不安等一系列心理異常表現(xiàn)，影響正常生活。這可能是其正在經(jīng)歷心理危機(jī)，需要及時(shí)向?qū)�業(yè)心理機(jī)構(gòu)求助。
  遇難者家屬的心理是最應(yīng)該被關(guān)注的。面對親人的突然離去，遇難者家屬會出現(xiàn)悲痛、責(zé)難、抑郁等情緒。首先是悲痛。若悲痛過度會導(dǎo)致遇難者家屬深陷這種情緒不可自拔，繼而造成精神恍惚。對心理脆弱的家屬來說，極易引起急性應(yīng)激反應(yīng)（ASD），表現(xiàn)為回避、麻木、情感反應(yīng)遲鈍、意識清晰度下降等，常存在心動過速、出汗、面赤等自主神經(jīng)癥狀。其次是責(zé)難。如果家屬認(rèn)為事故是“主體單位責(zé)任意識缺乏”導(dǎo)致的，就會引發(fā)內(nèi)心強(qiáng)烈的譴責(zé)情緒。若事故主體單位處置不當(dāng)，則會引發(fā)家屬的憤怒情緒，產(chǎn)生敵對心理，導(dǎo)致矛盾進(jìn)一步激化。最后是抑郁。有的家屬會生活在失去至親之人的陰影之中，變得沉默寡言、心情低落，對任何事情都失去興趣，嚴(yán)重者甚至?xí)�引發(fā)抑郁癥。
  避免給遇難者家屬
  造成二次傷害
  面對災(zāi)難，遇難者家屬的心理和情感非常脆弱。在新媒體發(fā)展迅速的當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)上信息遍布，傳播性強(qiáng)、傳播面廣、傳播速度快，不恰當(dāng)?shù)膱?bào)道和采訪會給家屬造成二次傷害，這是需要特別警惕的。
  從以往類似事件的消息傳播來看，傷害主要來自幾個(gè)方面：一是忽視對遇難者隱私的保護(hù)。如未經(jīng)同意公開遇難者個(gè)人的詳細(xì)信息、影像、生前故事、乘機(jī)情況等，甚至有的媒體在未核查新聞信息來源的情況下配上照片加以轉(zhuǎn)發(fā)。二是過分渲染。如過分渲染空難細(xì)節(jié)與現(xiàn)場、家屬絕望悲傷的視頻和照片、遇難者的具體故事等。這對遇難者家屬來說無疑是雪上加霜，也會給公眾帶來心理壓力和恐慌，尤其是對需要繼續(xù)乘坐飛機(jī)的旅客及還在繼續(xù)工作的空乘人員。三是網(wǎng)絡(luò)謠言和借機(jī)營銷。為了“蹭流量”、博眼球，有些媒體、商家和個(gè)人對事故原因毫無依據(jù)的揣測、過度解讀和惡意猜想，甚至借此事件“玩梗”、搞營銷。四是掠奪式采訪。不顧家屬感受和意愿強(qiáng)制采訪，沒有節(jié)制的重復(fù)采訪和“轟炸式”跟風(fēng)采訪，刨根問底甚至要求擺拍等無理糾纏都是不當(dāng)?shù)摹?br />   所以，關(guān)愛遇難者家屬，新聞媒體、社會公眾需要特別注意采寫內(nèi)容、報(bào)道角度、采訪技巧等。
  一是報(bào)道傳播信源須權(quán)威可靠。信息要以官方調(diào)查進(jìn)展和結(jié)論為準(zhǔn)，包括事故信息、事故原因、事故主體部門的后續(xù)作為，須與民航部門通報(bào)的口徑保持一致；不隨意引用、采用非權(quán)威信息和未經(jīng)證實(shí)的信息、圖片、視頻，尤其不能為了快速搶新聞、搶流量而盲目轉(zhuǎn)載和傳播網(wǎng)絡(luò)素材；民航部門也應(yīng)及時(shí)公布最新消息，引導(dǎo)輿論，消除公眾猜疑和焦慮。
  二是選擇恰當(dāng)?shù)膱?bào)道角度，避免聚焦遇難者個(gè)人故事。報(bào)道應(yīng)更加重視對事件本身和科普知識的報(bào)道，充分起到促進(jìn)救援、警示社會、引導(dǎo)理性、推動預(yù)防的作用。過度關(guān)注個(gè)體故事，會消耗社會的理性關(guān)注，影響對事件的總體和真實(shí)判斷，也會對被報(bào)道者尤其遇難者家屬造成干擾和傷害。
  三是帶著人文關(guān)懷進(jìn)行采訪。要把受訪者當(dāng)作“人”而非“材料”來看待。需要設(shè)身處地尊重他們的感受，站在他們的立場選擇問題、采訪態(tài)度和采訪方式，最大程度維護(hù)其尊嚴(yán)和意愿，避免渲染悲慘氣氛和為追求“純客觀主義”而無視隱私保護(hù)，同時(shí)應(yīng)注意給予其心理上的慰藉和支持。
  為遇難者家屬
  提供專業(yè)心理援助
  從專業(yè)角度而言，在事故剛發(fā)生這個(gè)階段對遇難者家屬進(jìn)行的心理援助稱為“心理急救”。此時(shí)，并非要做更多專業(yè)的創(chuàng)傷治療或哀傷輔導(dǎo)，更不是簡單地說“節(jié)哀順變”“要往長遠(yuǎn)看”等安慰的話，而是要提供及時(shí)的心理援助、社會支持以減輕遇難者家屬的悲痛，滿足其當(dāng)前需要，提高其適應(yīng)能力。