巴航工業(yè)大中華區(qū)總裁郭青

  “中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)需要與之更匹配的貨機(jī)產(chǎn)品和服務(wù)。巴航工業(yè)最新啟動(dòng)E系列飛機(jī)客改貨項(xiàng)目，旨在為市場(chǎng)提供高效靈活的跨界窄體全貨機(jī)解決方案，E系列貨機(jī)能夠提供快速連通三、四線市場(chǎng)的服務(wù)，從大型航空貨運(yùn)樞紐將貨物送達(dá)至最終目的地。”——郭青

  3月7日，巴西航空工業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱“巴航工業(yè)”）宣布啟動(dòng)E190F和E195F客改貨項(xiàng)目（P2F），進(jìn)入航空貨運(yùn)市場(chǎng)，以滿足電子商務(wù)及現(xiàn)代化貿(mào)易對(duì)航空貨運(yùn)的新需求。全球所有的二手E190和E195飛機(jī)均可進(jìn)行全貨機(jī)改裝。巴航工業(yè)認(rèn)為，未來20年全球市場(chǎng)將需要約700架12噸~15噸的窄體貨機(jī)，其中中國市場(chǎng)的需求量為240架，占全球的34%。迄今為止，巴航工業(yè)在全球已交付了超過1600架E系列噴氣飛機(jī)，建立了一套成熟完善的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)產(chǎn)品組合。E系列貨機(jī)的用戶也將受益于巴航全球成熟的客戶服務(wù)與支持網(wǎng)絡(luò)。

  航空貨運(yùn)新趨勢(shì)

  全球的供應(yīng)鏈因?yàn)樾鹿诜窝滓咔榈谋┌l(fā)經(jīng)歷了一輪新的洗牌，航空貨運(yùn)受到了空前重視。一方面，電商的蓬勃發(fā)展對(duì)快速送達(dá)提出了更高的需求，時(shí)效性變得日益重要，“次日達(dá)”甚至“當(dāng)日達(dá)”都變得屢見不鮮；另一方面，全球化正朝著區(qū)域化和分散化的方向發(fā)展，貨運(yùn)目的地?cái)?shù)量大增，因此，航空貨運(yùn)的需求正不斷增長。據(jù)巴航工業(yè)預(yù)測(cè)，未來航空貨運(yùn)需求的增長速度將快于航空客運(yùn)需求的增長速度，在2019年~2040年，航空客運(yùn)年增率約為3.3%，而航空貨運(yùn)年增率約為4.2%。

  巴航工業(yè)大中華區(qū)總裁郭青表示：“疫情所造成的影響讓更多人意識(shí)到了航空貨運(yùn)的重要性，電商的發(fā)展和物流結(jié)構(gòu)的變化為航空貨運(yùn)未來的發(fā)展帶來很多新需求。航空貨運(yùn)航線增加、航班加密只是一方面，市場(chǎng)的發(fā)展將帶來更多差異化的貨物運(yùn)輸需求。”

  目前，我國航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)仍不夠完善，更注重于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。而在諸如湖北鄂州、江蘇南通、浙江嘉興這樣的超級(jí)貨運(yùn)樞紐建成后，需要以此為中心搭建輪輻型結(jié)構(gòu)，輻射到全國各地。就好像人體中的主動(dòng)脈加毛細(xì)血管一樣，通過主動(dòng)脈來放大需求，通過毛細(xì)血管來集散供血，這樣便完善了航空貨運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。E190F和E195F所對(duì)標(biāo)的就是毛細(xì)血管類的貨運(yùn)航空市場(chǎng)和更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速運(yùn)輸需求。

  “航空貨運(yùn)生態(tài)的變化也正好對(duì)應(yīng)了電商與物流公司未來發(fā)展下沉市場(chǎng)的戰(zhàn)略，所謂發(fā)展下沉市場(chǎng)其實(shí)就是拓展三、四線城市的市場(chǎng)，這些市場(chǎng)具有旺盛的需求。未來，電商增長將進(jìn)一步提升對(duì)貨物快速送達(dá)的要求，區(qū)域化和分散化也將使貨運(yùn)目的地?cái)?shù)量大增，至中小城市的航線會(huì)越開越多，貨物運(yùn)輸?shù)牧考?jí)將呈現(xiàn)差異化、個(gè)性化，貨運(yùn)航線將不僅僅局限于大型城市之間的干線運(yùn)輸。所以需要一款12噸~15噸的窄體貨機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)，而E190F和E195F作為中小級(jí)別的窄體貨機(jī)，完美契合了這一市場(chǎng)。”郭青談到。

  快遞貨運(yùn)新成員

  目前，巴航工業(yè)在全球共交付了逾1600架E系列飛機(jī)，已經(jīng)建立了完善的全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，涵蓋維修、支持、培訓(xùn)等服務(wù)。E190F和E195F改裝成貨機(jī)后，在所有貨機(jī)客戶均可享受同等的、相應(yīng)的服務(wù)。

  郭青介紹：“10年機(jī)齡以上的E系列飛機(jī)已達(dá)470架，現(xiàn)在正是開始客改貨的窗口期。E190和E195的定位更精準(zhǔn)、更清晰，在差異化的市場(chǎng)中能夠更契合需求。無論售后服務(wù)還是航材，這兩款12噸~15噸的貨機(jī)與巴航的客機(jī)是通用的，與機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有地面設(shè)備也是通用的。從單位體積公里成本與航段成本來說，E190和E195具備更佳的經(jīng)濟(jì)性。所以，我們運(yùn)用藍(lán)海戰(zhàn)略選擇啟動(dòng)E190F和E195F客改貨項(xiàng)目。”

  在E190和E195最初設(shè)計(jì)時(shí)，便考慮到了市場(chǎng)上支線飛機(jī)與干線飛機(jī)的差異性，以其寬敞的客艙、長距離航程重新定義支線飛機(jī)，并以跨界機(jī)型彌補(bǔ)支線飛機(jī)和干線飛機(jī)之間的市場(chǎng)缺口。自適航取證以來，E190和E195不斷升級(jí)更新，從EFB電子飛行包到AHEADPRO健康診斷，從數(shù)據(jù)互聯(lián)到運(yùn)行包線擴(kuò)展，從這兩款機(jī)型飛機(jī)飛上天空開始，“安全、經(jīng)濟(jì)”就成了E190和E195的代名詞，引來眾多航空公司紛紛選購，確認(rèn)訂單量與承諾訂單量也屢創(chuàng)新高。

  巴航工業(yè)資料顯示，在E190F和E195F客改貨項(xiàng)目完成后，E190F的業(yè)載為13.15噸、貨艙體積為102.8立方米，E195F的業(yè)載為14.3噸、貨艙體積為118.1立方米。E190F最遠(yuǎn)可飛行4300公里，E195F則達(dá)到了3900公里。以中國為例，這樣的運(yùn)輸距離不僅可以覆蓋國內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū)，還可以聯(lián)通《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）成員國以及東亞、中亞地區(qū)的貿(mào)易伙伴。“以E195F為例，E195F的盈虧平衡點(diǎn)比波音737-300低25%，E195F單位貨物公里成本比波音737-300低13%。換句話說，在載貨量相同的情況下，E195F的收入可增加13%。我們預(yù)計(jì)在2024年會(huì)看到首架貨機(jī)交付，彌補(bǔ)臨時(shí)‘客改貨’留下的貨運(yùn)缺口。”郭青如是說。

  中國發(fā)展新需求

  中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)中表現(xiàn)搶眼，其發(fā)展受到電子商務(wù)和物流領(lǐng)域需求的驅(qū)動(dòng)，也顯示出獨(dú)特的需求和市場(chǎng)生態(tài)。2021年，中國的快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1083億件，比上年增長29.9%，包裹數(shù)量占全球一半以上。