記者田以丹 報(bào)道：3月19日19時(shí)10分，隨著一架順豐航空波音757-200全貨機(jī)平穩(wěn)降落在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的西跑道，機(jī)場(chǎng)試飛任務(wù)順利完成。此次試飛成功標(biāo)志著湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的空中飛行程序和地面運(yùn)行程序具備了驗(yàn)收條件。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)從一片荒蕪起步，全程運(yùn)用“數(shù)字造”，走過了數(shù)個(gè)“深水區(qū)”，保證了工程進(jìn)度。作為亞洲第一座專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)有望在今年6月底通航。

  深度運(yùn)用BIM

  在整個(gè)鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)程中，“BIM”（建筑信息模型）是一個(gè)高頻詞，這是一項(xiàng)電腦輔助設(shè)計(jì)的技術(shù)。

  在工程建設(shè)前，BIM可將所有構(gòu)件的外形、尺寸、材質(zhì)等信息，轉(zhuǎn)化為三維可視化數(shù)據(jù)，利用虛擬建造技術(shù)在計(jì)算機(jī)中預(yù)演施工過程。施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，將根據(jù)BIM設(shè)計(jì)安裝數(shù)字化監(jiān)控前端裝置，全程通過傳感器采集數(shù)據(jù)，并生成數(shù)字化施工報(bào)告，后臺(tái)隨時(shí)可查。

  傳統(tǒng)施工采用二維設(shè)計(jì)，不同施工單位的交叉部分無法看到，三維設(shè)計(jì)則更為清晰，還可及時(shí)修改，大大避免了錯(cuò)、漏、碰、缺等問題。由于精細(xì)算量，BIM技術(shù)強(qiáng)化了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、料資源的掌控力，節(jié)省了大量成本；在模型指導(dǎo)下，規(guī)避了傳統(tǒng)項(xiàng)目一邊施工、一邊變更修改圖紙?jiān)斐晒こ痰却�停滯的管理現(xiàn)狀，使施工產(chǎn)能得以最大釋放。

  數(shù)字機(jī)場(chǎng)模型隨著施工的推進(jìn)而不斷深化、細(xì)化，上億個(gè)構(gòu)件在建設(shè)中逐漸“合模”，最終，一個(gè)與實(shí)體機(jī)場(chǎng)完全對(duì)應(yīng)的虛擬孿生機(jī)場(chǎng)同期交付。據(jù)了解，BIM技術(shù)在北京大興機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)的建設(shè)中逐漸成熟，在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中應(yīng)用于全過程的質(zhì)量驗(yàn)評(píng)和計(jì)量計(jì)價(jià)，首次打通了“建模”“按模施工”“按模質(zhì)量驗(yàn)評(píng)”和“按模計(jì)量支付”路徑。驗(yàn)收?qǐng)?bào)告顯示，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程實(shí)現(xiàn)了“零返工”。

  BIM技術(shù)的好處還體現(xiàn)在由內(nèi)到外的運(yùn)營(yíng)維護(hù)上，前期建模為后期運(yùn)維提供了仿真底盤。通過全程數(shù)字化施工管控，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的智慧道面應(yīng)用光柵陣列傳感器近5.3萬個(gè)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)道面全時(shí)全域感知，可掌握飛機(jī)的載重量、飛機(jī)降落時(shí)對(duì)跑道的沖擊力、飛機(jī)在跑道的運(yùn)行軌跡和速度。跑道異物探測(cè)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)跑道異物和道面情況全天時(shí)、全天候不間斷檢測(cè)監(jiān)控，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)提出報(bào)警。通過5G運(yùn)用，可進(jìn)行機(jī)房運(yùn)維、圍界機(jī)器人巡檢、無人機(jī)巡檢、機(jī)坪無人駕駛、機(jī)器人分揀等業(yè)務(wù)。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)還建立了模擬仿真中心，通過智能算法能夠?qū)崿F(xiàn)包括飛機(jī)排班、機(jī)位分配、貨物裝卸口分配、飛機(jī)滑行和車輛行駛路徑在內(nèi)的全過程模擬，根據(jù)順豐的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)建立數(shù)學(xué)模型預(yù)判客、貨流量流向，指導(dǎo)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)布局和運(yùn)營(yíng)方案。

  兩大節(jié)電“密鑰”

  “提供一個(gè)單位的供暖量，這臺(tái)機(jī)組的用電量只相當(dāng)于傳統(tǒng)模式供暖機(jī)組的25%。”近日，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)能源站雙工況地源熱泵機(jī)組調(diào)試數(shù)據(jù)新鮮“出爐”，實(shí)現(xiàn)“節(jié)電75%”，足以看出鄂州花湖機(jī)場(chǎng)在探索綠色友好的能源供給路徑上下了大功夫。

  有研究顯示，民用機(jī)場(chǎng)消耗的能源與一座小城市相當(dāng)，而其中多達(dá)五分之一的能源可能被浪費(fèi)。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)投入使用后，包括航站樓、貨站樓、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、綜合樓、宿舍樓等在內(nèi)的5.2萬平方米巨大空間都將由能源站保障。如何更高效地保障如此巨大的能源供給量？鄂州花湖機(jī)場(chǎng)有兩大節(jié)電“密鑰”，一個(gè)深藏百米地下，一個(gè)立于地表之上。

  在能源站北側(cè)，與其一路之隔，有一塊16000平方米的場(chǎng)地，下面深埋著624根特殊的管子。這些管子長(zhǎng)120米，直徑達(dá)180毫米，有碗口粗，呈雙U型豎插地下，管子的底部離地面124米，頂端離地表2.5米，這種管子叫土壤換熱器，里面循環(huán)著經(jīng)過軟化的自來水。勘測(cè)數(shù)據(jù)表明，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的地下土壤源恒溫溫度在16攝氏度~18攝氏度之間，這種淺層地?zé)崮艹掷m(xù)且穩(wěn)定，冬季比環(huán)境空氣溫度高，夏季比環(huán)境空氣溫度低，是很好的熱泵熱源和空調(diào)冷源，也是理想的“綠色環(huán)保能源”。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)便通過熱泵技術(shù)的熱交換方式，將地層中的低位熱源轉(zhuǎn)化為可以利用的高位熱源，既可以供熱，又可以制冷。

  除了從大地母親的懷里取“暖”，在能源站一側(cè)，還立著兩個(gè)高約15米的巨大“暖瓶”。其實(shí)，這是兩個(gè)蓄能罐，可利用低谷電儲(chǔ)藏地?zé)崮埽�每個(gè)蓄能罐容積達(dá)1600立方米。此外，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)還大量利用光能，屋面光伏約24.7萬平方米，光伏幕墻有1.2萬平方米，光伏總裝機(jī)容量約34.4兆瓦。同時(shí)，本期安裝充電樁853個(gè)，電動(dòng)化比例達(dá)到81%。

  打造全國(guó)最大航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心

  作為全國(guó)首座航空貨運(yùn)樞紐，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)并非只運(yùn)輸貨物，而是黑白分明，客貨兼運(yùn)。

  白天，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)主要用于保障武漢城市圈居民的出行，將為鄂州、黃石、黃岡甚至武漢東部的旅客提供服務(wù)。晚23時(shí)~次日凌晨4時(shí)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)在高峰時(shí)段每小時(shí)可起降47架貨運(yùn)飛機(jī)，將大大提升鄂州的物流集散能力。

  不同于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的240余座民用機(jī)場(chǎng)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正在緊鑼密鼓地建設(shè)自己的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。這是一座主體鋼結(jié)構(gòu)重達(dá)10萬噸以上的超大單體建筑，其首期投用面積約70萬平方米，遠(yuǎn)期規(guī)劃117萬平方米，包括分揀、倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)、國(guó)際貨站等綜合功能。而轉(zhuǎn)運(yùn)中心的首期處理能力可達(dá)每小時(shí)50萬件，投用后將是全國(guó)規(guī)模最大、技術(shù)水平領(lǐng)先的航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

  據(jù)了解，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的投入會(huì)將順豐旗下的產(chǎn)品時(shí)效和行業(yè)平均水平再拉開3小時(shí)以上的距離。這個(gè)時(shí)效網(wǎng)絡(luò)不僅是國(guó)內(nèi)的時(shí)效網(wǎng)絡(luò)，也是服務(wù)全球和供應(yīng)鏈產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)，也將在我國(guó)中部地區(qū)形成輻射全國(guó)的速遞物流型貨運(yùn)樞紐，重塑航空貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。由此可見，在擁有亞洲第一座、世界第四座航空貨運(yùn)樞紐后，湖北鄂州將能代表我國(guó)參加全球物流競(jìng)爭(zhēng)。