時(shí)間：2022-07-13 20:46來(lái)源：中國(guó)民航網(wǎng) 作者：航空
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對(duì)于“十四五”時(shí)期的數(shù)字化工作，廈航將愿景歸納為“打造全面連接、智能感知、數(shù)字驅(qū)動(dòng)的智慧廈航”，用數(shù)字化的方式實(shí)時(shí)感知客戶(hù)需求、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)流程變革，創(chuàng)造新的盈利模式，提升安全運(yùn)營(yíng)效率和要素分配效能。 地空互聯(lián) 深刻影響民航安全運(yùn)行服務(wù) 地空寬帶通信系統(tǒng)的應(yīng)用為民航業(yè)提供了前所未有的技術(shù)手段和中國(guó)經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)模式。中國(guó)電信發(fā)揮云網(wǎng)融合的資源優(yōu)勢(shì)，為行業(yè)提供“一云多芯”“一云多態(tài)”全棧云服務(wù)。 ●中國(guó)電信集團(tuán)政企交通物流行業(yè)事業(yè)部總裁 沈爾健 云改數(shù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)略是公司未來(lái)轉(zhuǎn)型的重大目標(biāo)，中國(guó)電信一直在云改數(shù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)略下夯實(shí)云網(wǎng)融合基礎(chǔ)。歷經(jīng)10年發(fā)展，天翼云已進(jìn)入國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。 天翼云作為國(guó)資云的建設(shè)者，持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新，建設(shè)云網(wǎng)融合的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施。經(jīng)過(guò)10年積累，天翼云已全面升級(jí)到天翼云4.0分布式云。在民航數(shù)字化建設(shè)領(lǐng)域，中國(guó)電信將持續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，建設(shè)“集中化+區(qū)域化+屬地化+邊緣化+國(guó)際化”的云網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。依托云網(wǎng)融合資源優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電信開(kāi)展深度技術(shù)創(chuàng)新，打造了超大規(guī)模的新一代云平臺(tái)CloudOS4.0，構(gòu)筑業(yè)界領(lǐng)先的云網(wǎng)底座，為行業(yè)提供“一云多芯”“一云多態(tài)”全棧云服務(wù)。 在安全領(lǐng)域，中國(guó)電信通過(guò)賦能智慧民航，讓出行更可靠。集團(tuán)旗下安全公司可提供三個(gè)行業(yè)優(yōu)先產(chǎn)品：一是基于公網(wǎng)IP地址的流量防護(hù)網(wǎng)。二是域名解析能力的日常監(jiān)控，如保障30秒之內(nèi)恢復(fù)域名的全網(wǎng)解析。三是全網(wǎng)路由監(jiān)控能力，這是安全領(lǐng)域非常稀缺的能力，也是應(yīng)對(duì)篡改、大流量沖擊等攻擊的常用手段。四是網(wǎng)絡(luò)能力。2013年中國(guó)電信建設(shè)了航空互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星主站，2014年獲得了工信部批復(fù)，2015年將部分業(yè)務(wù)試驗(yàn)網(wǎng)擴(kuò)展到國(guó)際航線(xiàn)上，2016年在國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班上全鏈開(kāi)展共同上網(wǎng)服務(wù)。2019年9月之后，KU高通量衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)投入商用，我們也提升了帶寬，打破了原來(lái)下載速度慢的瓶頸。目前，下載速度相當(dāng)于地面4G網(wǎng)絡(luò)的整體水平。 進(jìn)入航空領(lǐng)域10年來(lái)，中國(guó)電信累計(jì)為48家航企約2200架飛機(jī)提供了銥星通信服務(wù)，70%以上的載體機(jī)駕駛艙通信都進(jìn)行了銥星改造。同時(shí)，我們也改裝了300多架?chē)?guó)內(nèi)載體機(jī)。目前來(lái)看，改造方案具有性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，單架改造成本約90萬(wàn)元，且通信費(fèi)率較低，可以滿(mǎn)足為民航提供4分鐘語(yǔ)音通信的要求。 ●航科院（北京）科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)、天翼智慧航空科技股份有限公司副董事長(zhǎng) 劉平 過(guò)去30年，移動(dòng)通信技術(shù)的進(jìn)步給我們的工作和生活帶來(lái)了巨大變化。與移動(dòng)通信技術(shù)相比，民航地空通信的變化并不大。地空寬帶通信系統(tǒng)（AirtoGround，ATG）是針對(duì)飛機(jī)移動(dòng)快、覆蓋廣等特點(diǎn)定制開(kāi)發(fā)的。目前，全球有3個(gè)地空寬帶通信系統(tǒng)。其中，美國(guó)的GogoAir是全球第一家地空寬帶運(yùn)營(yíng)商，為6000多架商務(wù)機(jī)、2500架民航客機(jī)提供服務(wù)；EAN歐洲航空網(wǎng)可對(duì)整個(gè)歐洲大陸進(jìn)行地空寬帶通信覆蓋；中國(guó)地空寬帶通信系統(tǒng)目前正在建設(shè)中，運(yùn)營(yíng)商是天翼智慧航空科技股份有限公司。 中國(guó)民航地空寬帶通信技術(shù)研發(fā)開(kāi)始于2011年。在民航局和工信部的大力支持與推動(dòng)下，目前的建網(wǎng)方案是用民航頻率建設(shè)服務(wù)于前艙的民航專(zhuān)網(wǎng)，用公眾通信頻率建設(shè)服務(wù)于后艙的公眾通信網(wǎng)。這兩個(gè)網(wǎng)合在一起就是中國(guó)地空寬帶通信系統(tǒng)。我們的地空寬帶通信系統(tǒng)與美國(guó)和歐洲的重要差別即其他兩個(gè)系統(tǒng)都是服務(wù)后艙旅客的，而我們的系統(tǒng)既服務(wù)后艙旅客，也服務(wù)前艙應(yīng)用。 ATG在容量、價(jià)格等方面具有較大優(yōu)勢(shì)，但也存在無(wú)法對(duì)海洋或者國(guó)外進(jìn)行覆蓋的缺陷。未來(lái)，我們將考慮采用ATG結(jié)合衛(wèi)星通信的方式，對(duì)民航飛行航班進(jìn)行全覆蓋。 從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，地空寬帶通信的服務(wù)范圍很廣。例如，讓航空器的黑匣子變?yōu)?ldquo;明匣子”。ATG系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)采集飛機(jī)上的FDR、CVR數(shù)據(jù)并做到實(shí)時(shí)下載。除此之外，ATG系統(tǒng)還能在飛行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)健康監(jiān)控、空中醫(yī)療救援、實(shí)時(shí)氣象服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。 地空寬帶通信系統(tǒng)的應(yīng)用，將對(duì)民航運(yùn)行安全和旅客服務(wù)方面產(chǎn)生廣泛而深刻的影響。根據(jù)目前的規(guī)劃，2023年第一季度，我們將先改裝5架波音飛機(jī)和5架空客飛機(jī)，隨后對(duì)民航飛機(jī)進(jìn)行規(guī)�；难b。按照規(guī)劃，“十四五”期間，我國(guó)民航將有60%的飛機(jī)完成寬帶通信接入。 分型適配 制訂適用于民航業(yè)的解決方案 如今，機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)正變得越來(lái)越復(fù)雜，協(xié)同性要求也越來(lái)越高，行業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？對(duì)此，我們應(yīng)該謹(jǐn)記，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)永遠(yuǎn)是圍繞機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景和業(yè)務(wù)展開(kāi)的，技術(shù)的作用應(yīng)該是讓機(jī)場(chǎng)更加專(zhuān)注于自身業(yè)務(wù)創(chuàng)新。 ●中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司機(jī)場(chǎng)數(shù)字化產(chǎn)品事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān) 浦黎 今天，科技正在推動(dòng)行業(yè)獲得前所未有的可能性。與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)也面臨技術(shù)、能力、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)等不同層面的挑戰(zhàn)。作為當(dāng)前最重要的IT基礎(chǔ)設(shè)施和平臺(tái)化技術(shù)，云和中臺(tái)共同向企業(yè)、機(jī)場(chǎng)承諾了一系列優(yōu)點(diǎn)，包括軟硬件數(shù)據(jù)服務(wù)等全鏈共享、全鏈協(xié)同，快速靈活的橫向擴(kuò)容以及為機(jī)場(chǎng)降低投產(chǎn)成本等。 這為民航業(yè)帶來(lái)了治愈IT痼疾的希望。云和中臺(tái)架構(gòu)是互聯(lián)網(wǎng)公司基于自身業(yè)務(wù)需求提出的解決方案，這種方案天然適配于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。民航業(yè)務(wù)有別于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，機(jī)場(chǎng)的本質(zhì)是交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)。機(jī)場(chǎng)從業(yè)務(wù)到組織、從開(kāi)發(fā)到運(yùn)維都與互聯(lián)網(wǎng)公司存在巨大差異。這意味著，在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景中，類(lèi)似橫向擴(kuò)容、快速迭代、DevOps等對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司而言很重要的技術(shù)，并不能簡(jiǎn)單地照搬到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景中。我們需要基于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景對(duì)這些技術(shù)及其影響進(jìn)行深入分析討論，以形成真正適用于機(jī)場(chǎng)的平臺(tái)技術(shù)體系。 |
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