本期話題
  在智慧時(shí)代，數(shù)字技術(shù)如何真正幫助民航業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)階發(fā)展？對于這個(gè)問題，“云網(wǎng)融合”概念將帶給我們不少啟發(fā)。
  在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，以5G網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新基建在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面展示出了巨大潛力，由此衍生出的云網(wǎng)融合為民航業(yè)與其他行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了更多可能。
  6月30日，由中國民航報(bào)社有限公司主辦、中國電信集團(tuán)有限公司協(xié)辦的第五期“民航智見”線上會議開播。本期會議以“云網(wǎng)融合賦能民航數(shù)字化建設(shè)”為主題，圍繞民航應(yīng)用場景、云智一體加速應(yīng)用等話題，邀請來自首都機(jī)場集團(tuán)有限公司、中國電信集團(tuán)、中國東方航空股份有限公司、廈門航空有限公司、北京中兵智航軟件技術(shù)有限公司、中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司以及航科院（北京）科技發(fā)展有限公司的嘉賓展開深入交流，進(jìn)行案例分享。
  融合發(fā)力 搭建民航業(yè)生態(tài)化平臺
  如何在后疫情時(shí)代尋求新的增長點(diǎn)并加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為全行業(yè)共同關(guān)注的話題。通過具有針對性的智慧建設(shè)，機(jī)場和航空公司在信息全面感知、人機(jī)互聯(lián)等方面全面發(fā)力，逐步建成了跨業(yè)務(wù)、跨屬地、跨單位的機(jī)場生態(tài)化平臺。
  ●首都機(jī)場集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 宋鹍
  在智慧民航建設(shè)過程中，首都機(jī)場集團(tuán)有限公司進(jìn)行了不少嘗試。2018年，集團(tuán)公司在行業(yè)內(nèi)首發(fā)《智慧機(jī)場建設(shè)指導(dǎo)綱要》，提出了“一核兩翼”建設(shè)構(gòu)想。其中，“一核”就是搭建機(jī)場群智慧云平臺，“兩翼”是構(gòu)建地域中心的機(jī)場群智慧運(yùn)行服務(wù)體系和垂直一體化的機(jī)場群智慧商業(yè)服務(wù)體系。為了落實(shí)綱要，我們編制了多領(lǐng)域智慧建設(shè)行動(dòng)方案，指導(dǎo)重點(diǎn)項(xiàng)目有序投入。在智慧安全方面，全面構(gòu)建集團(tuán)安全全景圖，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)文化引領(lǐng)、智慧牽引、平臺賦能，整體提升安全管理效率。集團(tuán)研發(fā)中心研發(fā)了GRF智能輸入檢測裝置，檢測污染物種類、自動(dòng)識別率和污染物面積覆蓋范圍識別準(zhǔn)確率達(dá)99.9%。在智慧運(yùn)行方面，集團(tuán)推進(jìn)運(yùn)營保障效率提升，強(qiáng)化全業(yè)務(wù)、全流程智慧感知協(xié)同，提升航班正常率。北京大興機(jī)場以數(shù)字孿生為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場敏捷運(yùn)營，構(gòu)建了旅客流程全覆蓋的航站樓訪問模型，綜合計(jì)算各場景和關(guān)鍵資源的客流密度、排隊(duì)時(shí)間，全方位感知運(yùn)行狀態(tài)，提高安檢通道保障人員等資源利用率。在智慧服務(wù)方面，集團(tuán)繪制了全新的“中國服務(wù)”藍(lán)圖，持續(xù)推進(jìn)“國門一家”會員體系建設(shè)，鼓勵(lì)成員單位利用集團(tuán)平臺開發(fā)自有服務(wù)應(yīng)用，集成航班、軌道交通、出租車、機(jī)場巴士等綜合交通實(shí)時(shí)信息，提高旅客空地?fù)Q乘效率。未來，從北京兩場進(jìn)出的旅客，在綜合交通選擇和精準(zhǔn)時(shí)間掌控方面的體驗(yàn)將明顯提升。
  建設(shè)智慧機(jī)場，駐場單位高度協(xié)同至關(guān)重要。多年來，民航四大主體一直保持精誠合作。然而，各單位如何突破體制限制，以及信息、數(shù)據(jù)、技術(shù)等壁壘，凝聚共識，真正實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，是智慧民航取得成功的關(guān)鍵。此外，我們也深深感受到行業(yè)發(fā)展要聚焦專家和人才的培養(yǎng)與共享。應(yīng)在重大項(xiàng)目、重點(diǎn)工程中培養(yǎng)人才，同時(shí)研究出臺相關(guān)政策，吸引和挽留更多人才。
  ●中國東方航空股份有限公司信息部副總經(jīng)理 李志軍
  近年來，數(shù)字化需求井噴式爆發(fā)，數(shù)字化理念已深入到各行業(yè)和領(lǐng)域，數(shù)字化發(fā)展對企業(yè)管理運(yùn)營能力提出了更高要求，響應(yīng)速度與服務(wù)質(zhì)量成為關(guān)鍵競爭要素。
  自2009年起，信息化發(fā)展就已成為東航的重點(diǎn)戰(zhàn)略之一。經(jīng)過10年發(fā)展，信息化已全面滲透到東航的公司管理、安全運(yùn)行、生產(chǎn)經(jīng)營等方方面面。在分別經(jīng)歷電子化、自動(dòng)化、信息化到數(shù)字化1.0的轉(zhuǎn)變后，東航已具備國內(nèi)民航領(lǐng)先、初步具備與世界一流航空公司對標(biāo)的基礎(chǔ)，擁有企業(yè)全面數(shù)字化能力。我們將“創(chuàng)新”作為公司戰(zhàn)略進(jìn)行推進(jìn)，全面加速數(shù)字化2.0發(fā)展，通過IT賦能業(yè)務(wù)創(chuàng)新，逐步向智能化邁進(jìn)。
  東航在數(shù)字化發(fā)展過程中逐步探索出一套符合自身發(fā)展的成熟方法論，深入推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，歸結(jié)為以下三個(gè)方面：一是致力于互聯(lián)網(wǎng)改變世界，最終實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)優(yōu)化；二是致力于數(shù)據(jù)重塑商業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)管理優(yōu)化；三是致力于生態(tài)決定未來，最終實(shí)現(xiàn)生態(tài)優(yōu)化。
  “十四五”期間，東航制定了全新的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃，著眼于企業(yè)數(shù)字化的六大核心能力建設(shè)，將抽象技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w業(yè)務(wù)能力輸出，實(shí)現(xiàn)IT對業(yè)務(wù)實(shí)踐的全面賦能。一是推出旅客出行的線上線下全流程服務(wù)，用技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，持續(xù)提升旅客體驗(yàn)。二是打造航前“測”、航中“控”、航后“析”的應(yīng)用閉環(huán)，形成集約化的業(yè)務(wù)運(yùn)營能力，降低運(yùn)營成本。三是積極推行數(shù)據(jù)融入的企業(yè)運(yùn)營模式，形成便捷的體系化數(shù)據(jù)應(yīng)用運(yùn)營能力。四是深化創(chuàng)新模型與新技術(shù)應(yīng)用機(jī)制，激發(fā)內(nèi)部創(chuàng)新活力。五是賦能全球員工實(shí)現(xiàn)“等距離、通能力”，形成海內(nèi)外一體化支持能力。六是構(gòu)建“365”全天候安全防護(hù)運(yùn)營體系，讓信息安全“無處不在”。
  ●廈門航空有限公司數(shù)字委員會總經(jīng)理 呂瑋
  廈航將數(shù)字驅(qū)動(dòng)力確定為公司發(fā)展的三大動(dòng)力之首，把數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為推動(dòng)廈航高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性工程。在組織架構(gòu)方面，整合成立了由公司董事長、總經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的科技和信息化委員會（以下簡稱“科信委”），形成了科信委統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)、數(shù)字委牽頭、各單位共同參與的數(shù)字化建設(shè)與科技創(chuàng)新組織管理體系。
  在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方法指引下，近年來，廈航在運(yùn)行安全領(lǐng)域始終堅(jiān)持以安全為基、以創(chuàng)新為翼，堅(jiān)持自主研發(fā)，創(chuàng)新構(gòu)建全流程管控、全生命周期“數(shù)字+”廈航智慧運(yùn)行體系。今年5月，廈航發(fā)布了天樞飛行計(jì)劃系統(tǒng)，具備了覆蓋全球全機(jī)型飛行計(jì)劃的計(jì)算功能，打破了歐美國家在該領(lǐng)域的多項(xiàng)壟斷。這是國內(nèi)第一套自主研發(fā)的支持國際運(yùn)行的飛行計(jì)劃系統(tǒng)，也是第一套由航空公司主導(dǎo)研發(fā)的國產(chǎn)飛行計(jì)劃系統(tǒng)。該系統(tǒng)的上線標(biāo)志著廈航在國內(nèi)率先建成了全流程自主運(yùn)控系統(tǒng)，提前完成了“十四五”深化民航改革工作方案點(diǎn)名布置廈航開展的“抓緊推進(jìn)航空公司運(yùn)行控制系統(tǒng)自主研發(fā)”的工作任務(wù)。
  除此之外，廈航以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，通過數(shù)業(yè)融合開展新技術(shù)研究和應(yīng)用。我們的飛機(jī)健康監(jiān)控與預(yù)測維修榮獲民航科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；航空氣象服務(wù)平臺獲得民航科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；航班智能恢復(fù)解決了大規(guī)模不正常航班恢復(fù)的世界性難題，打破國際壟斷；在臺風(fēng)等特殊情況下，我們的航班恢復(fù)方案編制時(shí)間從6小時(shí)~8小時(shí)縮短到15分鐘以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。