時(shí)間：2022-07-13 20:46來源：中國民航網(wǎng) 作者：航空
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智慧機(jī)場的建設(shè)目標(biāo)永遠(yuǎn)應(yīng)該圍繞機(jī)場場景和業(yè)務(wù)展開。機(jī)場在應(yīng)用云和中臺技術(shù)時(shí)，需要考慮和權(quán)衡以下幾點(diǎn)：一是如何構(gòu)筑適用于機(jī)場場景的技術(shù)底座。也就是說，要基于機(jī)場場景對平臺架構(gòu)進(jìn)行簡化，對相關(guān)功能進(jìn)行適配，形成機(jī)場場景下的技術(shù)體系。二是基于平臺化架構(gòu)進(jìn)行應(yīng)用系統(tǒng)適配。三是考慮整個(gè)服務(wù)體系中每項(xiàng)服務(wù)的顆粒度。不同顆粒度的服務(wù)特性不同，產(chǎn)生的后果也不同。四是重視整個(gè)新架構(gòu)下的挑戰(zhàn)，這需要我們形成新的運(yùn)維能力，找到新的應(yīng)急處理手段。五是利用平臺為小機(jī)場提供解決方案�？傊�，云和中臺并不是閉著眼睛拿過來就能用好的，需要結(jié)合機(jī)場實(shí)際場景進(jìn)行深度分析和適配，這對機(jī)場發(fā)展而言既是機(jī)遇，也是很大的挑戰(zhàn)。 ●北京中兵智航軟件技術(shù)有限公司總經(jīng)理 肖震 “時(shí)空一體化”概念是對孤立描述實(shí)體時(shí)間和空間屬性的數(shù)據(jù)加以關(guān)聯(lián)與計(jì)算，從而更為準(zhǔn)確、高效地反映客觀世界規(guī)律的一系列技術(shù)。 民航業(yè)是對時(shí)空屬性非常敏感的行業(yè)。在機(jī)場信息化、數(shù)字化建設(shè)過程中，很多系統(tǒng)建設(shè)都對時(shí)空數(shù)據(jù)有需求。機(jī)場場地開闊，有不少可移動資產(chǎn)，比如行李推車以及無動力設(shè)施等。如何統(tǒng)一管理這些可移動資產(chǎn)一直都是難題，而建設(shè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)和資源調(diào)配系統(tǒng)需要時(shí)空信息的支撐。 在不同系統(tǒng)和不同應(yīng)用場景下，有些時(shí)空數(shù)據(jù)是可復(fù)用的，有些則需要多類型時(shí)空數(shù)據(jù)協(xié)作才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)。為了避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)以及定位盲區(qū)等問題，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)治理技術(shù)對時(shí)空數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃成為必然。 我們認(rèn)為，統(tǒng)一管理時(shí)空數(shù)據(jù)可以分為三個(gè)階段。第一階段，對單一技術(shù)定位信息進(jìn)行統(tǒng)一管理。以RFID為例，在建設(shè)過程中，無動力設(shè)施、航空貨運(yùn)都可能應(yīng)用RFID定位技術(shù)。在第一階段，將機(jī)場范圍內(nèi)所有涉及RFID的數(shù)據(jù)收集在一起，統(tǒng)一打造定位引擎，就能對所有RFID數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。第二階段，打通不同技術(shù)收集的定位技術(shù)和定位數(shù)據(jù)，建設(shè)統(tǒng)一的位置服務(wù)平臺。這是非常關(guān)鍵的一步，將為第三步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。第三階段，根據(jù)不同應(yīng)用實(shí)現(xiàn)協(xié)同，對時(shí)空數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)字化運(yùn)營，達(dá)到優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、整合資源、降本增效的目的。 在機(jī)場范圍內(nèi)，對人員、車輛和無動力設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一管理，通過室內(nèi)導(dǎo)航賦能商業(yè)發(fā)展，應(yīng)急處突以及優(yōu)化貨運(yùn)流程都需要定位技術(shù)的支持。隨著定位技術(shù)水平以及機(jī)場整體數(shù)字化程度的不斷提升，時(shí)空一體化技術(shù)的應(yīng)用場景將越來越多，其應(yīng)用空間也將越來越廣闊。（《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者王藝超） |
