（一）堅持底線思維賦能安全生產(chǎn)，提升航空安全裕度

  航空安全對民航企業(yè)而言是第一使命與發(fā)展基礎(chǔ)。在民航安全管理領(lǐng)域，結(jié)合安全管理模型應(yīng)用數(shù)據(jù)技術(shù)，開展科學(xué)全面的運行風(fēng)險評估以及安全管理能力評估，逐漸成為民航各單位安全管理部門的關(guān)鍵任務(wù)。民航企業(yè)要基于底線思維，圍繞“人、機、料、法、環(huán)”五大因素，結(jié)合SMS（航空安全管理體系）與SeMS（航空安保管理體系）體系建設(shè)，將大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、人工智能、VR/AR/MR（虛擬現(xiàn)實/增強現(xiàn)實/混合現(xiàn)實）等技術(shù)深度融入飛機運行、運行控制、航空安保、航空維修、站坪保障、貨物運輸、安全監(jiān)察、安全教育培訓(xùn)等環(huán)節(jié)，推進人機協(xié)同、計算機視覺、人臉識別、深度學(xué)習(xí)算法等數(shù)字化技術(shù)與航空安全管理融合創(chuàng)新，增強提升安全管控能力，全方位推動航空安全管理從“人盯人”向“盯系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變，逐步形成以數(shù)字技術(shù)為驅(qū)動、以風(fēng)險管理為核心、以安全績效為標準的航空安全管理體系。

  （二）堅持協(xié)同思維配置資源要素，提升生產(chǎn)運行敏捷度

  民航業(yè)擁有低時延、高可靠、廣覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，對信息采集、處理、分析的時效性要求非常高，各項決策體系專業(yè)性很強。民航企業(yè)要基于協(xié)同思維，促進數(shù)字技術(shù)與業(yè)務(wù)充分融合和靈活調(diào)度，進一步優(yōu)化航班生產(chǎn)資源配置，提升全要素生產(chǎn)率。一方面，圍繞業(yè)務(wù)流與管理流搭建數(shù)字化平臺，推進ERP（企業(yè)資源規(guī)化）、CRM（客戶關(guān)系管理）、OA（辦公自動化）等系統(tǒng)開放互聯(lián)，實現(xiàn)高效銜接，搭建統(tǒng)一的運行指揮信息平臺，提升資源要素配置效率；另一方面，打破企業(yè)的組織邊界，注重數(shù)據(jù)驅(qū)動、實時鏈接、智能配對和利益共享，廣泛應(yīng)用A-CDM（機場協(xié)同決策系統(tǒng)）、SWIM（廣域信息管理）、ASMGCS（高級地面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字底座等新技術(shù)，將航企、機場、空管、氣象各關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)嶋H運行的大數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，實現(xiàn)跨單位、跨領(lǐng)域的信息共享與運行協(xié)同聯(lián)動。

  （三）堅持互聯(lián)網(wǎng)思維推進流程再造，提升客貨運輸暢通度

  民航企業(yè)要樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，破除“流程孤島”，打通業(yè)務(wù)斷點，建立持續(xù)改善、柔性靈活、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、精密運營的業(yè)務(wù)流程體系。一是將專業(yè)化的工作單元分解為更集成、跨職能的工作流程，采用模塊化流程再造（MBPR）方法繪制上下游一體化的企業(yè)流程地圖，促進企業(yè)運營過程管理優(yōu)化，降低溝通成本。二是采用企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理（BPM）開展業(yè)務(wù)流程建模，最大程度實現(xiàn)技術(shù)功能集成與管理職能集成，以實現(xiàn)對企業(yè)全生命周期流程建模、自動化、管理監(jiān)控和優(yōu)化。三是以用戶體驗為中心，打造統(tǒng)一的客戶服務(wù)門戶，通過貫通和銜接上下游業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)打通服務(wù)鏈條，構(gòu)建服務(wù)航空旅客或貨主的SOA（面向服務(wù)）技術(shù)架構(gòu)，實現(xiàn)全價值鏈端到端的全面協(xié)同。四是融合應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI（人工智能）及移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)人、設(shè)備、事、系統(tǒng)之間的即時連接，實現(xiàn)無紙化出行、無接觸服務(wù)、無人化操作的全天候智能運行。

  （四）堅持客戶思維變革營銷模式，提升品牌推介滲透度

  面對旅客多樣化和個性化的航空出行需求，民航企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是要樹牢“以客戶為中心、以需求為導(dǎo)向”的客戶思維，利用連接并促進交互的變革，建立數(shù)字營銷體系，增強客戶選擇黏性，增強經(jīng)營盈利能力，提升企業(yè)品牌影響力。一是以數(shù)字傳感技術(shù)加強感知旅客體驗數(shù)據(jù)的獲取，在傳統(tǒng)CRM（客戶資源管理系統(tǒng)）中引入SCRM（社交化客戶關(guān)系管理），將數(shù)據(jù)分析結(jié)果轉(zhuǎn)化為可操作執(zhí)行的客戶管理策略。二是建立與合作伙伴共同分銷體系以及市場聯(lián)營的關(guān)系，整合線上線下營銷渠道，利用數(shù)字化全渠道模式加強民航企業(yè)與旅客或貨主的連接。三是打造線上場景的觸達矩陣，優(yōu)化在線客服自動引流機制，改進航旅產(chǎn)品服務(wù)，塑造特色化企業(yè)數(shù)字品牌。

  （五）堅持設(shè)計思維持續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新，提升航空旅客滿意度

  民航企業(yè)需要堅持以用戶洞察、敏捷迭代、協(xié)同共創(chuàng)的設(shè)計思維不斷創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，重視對數(shù)字化新產(chǎn)品新服務(wù)的規(guī)劃布局，充分理解與持續(xù)滿足旅客的期望和需求。一是采用5G、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代產(chǎn)品交互方式，構(gòu)建旅客反饋的實時在線交流閉環(huán)。二是對自身現(xiàn)有能力進行數(shù)字化解構(gòu)和重構(gòu)，針對不同旅客進行量體裁衣式的差異化定制。三是整合航空出行上下游行業(yè)資源，依托數(shù)字化優(yōu)化產(chǎn)品組合、豐富產(chǎn)品和服務(wù)類別，深化多式聯(lián)運跨界融合發(fā)展。

  （六）堅持場景思維優(yōu)化用戶體驗，提升航空用戶忠誠度

  數(shù)字化正在推動場景革命。民航企業(yè)需要立足商旅出行與航空物流兩個維度，聚焦旅客、員工、貨主三個主體，打破傳統(tǒng)方式與固有模式，制定數(shù)字化服務(wù)策略，重新構(gòu)建新的運作邏輯和運營體系，從滿足需求向提升客戶體驗轉(zhuǎn)變，開展數(shù)字化航空服務(wù)場景的持續(xù)創(chuàng)新。一是高效利用各種數(shù)字化觸點，結(jié)合人臉識別、語義理解、意圖識別等多項人工智能技術(shù)，隨時響應(yīng)旅客的真實需求。二是以智能AI為抓手，以大數(shù)據(jù)為支撐，聚焦空中、地面、線上、線下的產(chǎn)品供給與服務(wù)體驗，全面搭建從規(guī)劃行程到行程結(jié)束的智慧服務(wù)全流程保障體系。三是對旅客出行前、出行中、出行后全鏈條服務(wù)進行數(shù)字化監(jiān)控，破除在旅客出行體驗中可能造成瓶頸的“信息孤島”。四是堅持人性化原則，優(yōu)化人機接口，改進人機界面，杜絕束縛人、“綁架”人等類型的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用。