內(nèi)蒙古機(jī)場業(yè)作為自治區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，亦如往年一樣，迎來了航空運(yùn)輸保障的旺季。隨著內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)大力推進(jìn)區(qū)內(nèi)“支支通”航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及國內(nèi)主要干線城市與區(qū)內(nèi)干線支線機(jī)場之間互聯(lián)互通航線的加密和新增，7月以來，內(nèi)蒙古機(jī)場航班保障總量實(shí)現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升，部分支線機(jī)場月度航班保障架次已超過2019年同期水平。內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)機(jī)務(wù)分公司作為內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)下屬的成員企業(yè)，自覺加強(qiáng)黨建引領(lǐng)，多舉措做好凝聚人心的工作，同時(shí)立足于機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)深耕細(xì)作，用實(shí)際行動(dòng)來踐行習(xí)總書記“一個(gè)航班一個(gè)航班地盯，一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地抓”的指示精神，全力保障旺季攻堅(jiān)。

  時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)責(zé)任這根“弦”

  受疫情的持續(xù)影響，進(jìn)入2022年，國內(nèi)大部分地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)仍處于恢復(fù)階段。上半年，民航局針對全國安全生產(chǎn)大檢查工作要求，組織各單位大力開展民航安全專項(xiàng)自查。機(jī)務(wù)分公司在接到內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)公司的工作通知后第一時(shí)間進(jìn)行安排部署，迅速制定了切實(shí)可行的工作方案，成立安全專項(xiàng)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，以所屬各機(jī)務(wù)保障部檢查和領(lǐng)導(dǎo)小組專項(xiàng)檢查相結(jié)合、全覆蓋與突出重點(diǎn)相結(jié)合、動(dòng)態(tài)清零與固化提升相結(jié)合的方式積極開展本次專項(xiàng)檢查工作。截止目前，審核小組已對機(jī)務(wù)分公司所轄15個(gè)機(jī)務(wù)保障部開展了質(zhì)量審核、安全專項(xiàng)檢查及班組再造情況的檢查工作，檢查發(fā)現(xiàn)的問題已反饋至相關(guān)機(jī)務(wù)保障部，不符合項(xiàng)和問題項(xiàng)的整改工作正在進(jìn)行中。

  進(jìn)入旺季前夕，為強(qiáng)化干部員工安全生產(chǎn)紅線意識(shí)、底線思維，進(jìn)一步壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。機(jī)務(wù)分公司組織各部門、工會(huì)、團(tuán)委、各黨支部扎實(shí)開展了為期一個(gè)月的“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”，主題為“遵守安全生產(chǎn)法，當(dāng)好第一責(zé)任人”。通過安全知識(shí)主題宣傳、公益培訓(xùn)、第一責(zé)任人帶頭開展宣教活動(dòng)等方式，切實(shí)推動(dòng)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)走深走實(shí)，為旺季安全生產(chǎn)筑牢安全思想底線、防線。

  堅(jiān)持匠心讓“雄鷹”放心展翅飛翔

  今年的夏仿佛在溫度這個(gè)指標(biāo)上又成長了不少，機(jī)坪上烈日炎炎的炙烤，把時(shí)間包裹的更加漫長，將人與天空中的一抹藍(lán)硬生生隔出了一層氣浪。白天的飛行區(qū)內(nèi)，三三兩兩的機(jī)務(wù)小哥正汗流浹背的工作和穿梭于汽車道和滑行道之間的停機(jī)坪上，一架架飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)震耳欲聾的咆哮聲中借著推力奔襲而出，拐了幾個(gè)彎后，對準(zhǔn)跑道的中線一飛沖天。將飛機(jī)送走的機(jī)務(wù)小哥們還來不及伸出胳膊抹一把脖頸下的汗珠，便三步并作兩步的返回自己的“責(zé)任田”，忙其他工作去了。到了十二點(diǎn)左右，饑腸轆轆的機(jī)務(wù)小哥剛想回屋吃口熱乎飯，卻不料航班任務(wù)恰巧與午飯時(shí)間不期而遇，給本就緊湊的午飯間隙加上了一個(gè)漫長的延時(shí)。這樣的場景在機(jī)務(wù)小哥的一天中屢見不鮮，卻也習(xí)慣成自然。到了夜間，需要落地過夜的航班陸續(xù)抵達(dá)，放行機(jī)務(wù)帶著一同做航后的機(jī)務(wù)小哥在飛機(jī)停穩(wěn)、旅客機(jī)組離機(jī)后開始按照航后例行檢查工卡逐條逐項(xiàng)對飛機(jī)做“體檢”，夜間的工作受光線、場地條件等因素影響，相對于白天開展工作更加費(fèi)力，特別是當(dāng)遇到更換機(jī)輪、更換系統(tǒng)部件等非例行工作時(shí)，經(jīng)常是熬到凌晨三四點(diǎn)鐘才能收工，遇到比較大的“疑難雜癥”，就直接能看到第二天升起的太陽了。

  機(jī)務(wù)放行人員在飛機(jī)駕駛艙做檢查

  機(jī)務(wù)維修的核心使命是“為客戶提供高品質(zhì)的維修服務(wù)，確保飛行安全。”一線機(jī)務(wù)人員是直接從事維修作業(yè)的生產(chǎn)者，是質(zhì)量與安全的踐行者，是直接為分公司創(chuàng)造財(cái)富的核心力量，他們的工作態(tài)度、精神風(fēng)貌與能力水平直接決定著分公司的命運(yùn)。榮獲內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)第一屆“空港工匠”榮譽(yù)的機(jī)務(wù)分公司首席工程師蘇東輝說：“作為一名機(jī)務(wù)放行人員，我們一定要具備一種‘透過現(xiàn)象看本質(zhì)’的精神，要有‘刨根問底’的好奇心，遇到的每一種故障我們都應(yīng)該盡量做到‘追根溯源、精益求精’，這樣才能在以后的工作中在處理類似的故障時(shí)，做到心中有數(shù)、游刃有余。”機(jī)務(wù)人就像飛機(jī)的保健醫(yī)生一樣，如果把一架飛機(jī)比作人體，飛機(jī)上的各個(gè)系統(tǒng)，就好比人體的各個(gè)器官，一旦某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就需要他們立即對該系統(tǒng)進(jìn)行排故。換句話說，就是要始終保證飛機(jī)處于持續(xù)適航狀態(tài)。

  推進(jìn)遠(yuǎn)程管控手段智慧化、集約化

  上一年度，機(jī)務(wù)分公司借助“5G+AR”技術(shù)搭建了遠(yuǎn)程維修會(huì)診系統(tǒng)，此舉實(shí)現(xiàn)了機(jī)務(wù)維修異地實(shí)時(shí)技術(shù)支持，為生產(chǎn)控制中心、機(jī)務(wù)保障部和航空公司三方協(xié)調(diào)解決故障問題提供了有效平臺(tái)，也是機(jī)務(wù)分公司在深化一體化管控方式之路上的又一次革新與進(jìn)步。2022年，機(jī)務(wù)分公司再次對集中管控硬件設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)，采購了9塊高清顯示模塊，實(shí)現(xiàn)拼裝上墻，與現(xiàn)行的生產(chǎn)運(yùn)行控制系統(tǒng)、視訊全網(wǎng)通等系統(tǒng)融為一體，大大提升了公司層面在無后果違章檢查、遠(yuǎn)程故障診斷和指導(dǎo)、特殊天氣預(yù)案執(zhí)行情況檢查等方面的效果，對于優(yōu)化故障和特情處置流程、提高故障處置效率、強(qiáng)化技術(shù)組技術(shù)支持力度具有重要作用。進(jìn)入今年暑運(yùn)旺季以來，機(jī)務(wù)分公司值班管理人員堅(jiān)持每日通過生產(chǎn)控制中心集中管控系統(tǒng)隨機(jī)抽查各機(jī)務(wù)保障部的無后果違章情況，生產(chǎn)控制中心值班人員通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測各機(jī)務(wù)保障部維修人員與航班量的匹配程度，按月對15個(gè)機(jī)務(wù)保障部開展工作量評估，在公司范圍內(nèi)及時(shí)調(diào)配放行人員和勤務(wù)人員，確保月放行偏差和人均保障架次均能夠滿足維修人員工時(shí)管理的要求。截至7月底，機(jī)務(wù)分公司異地調(diào)配幫助工作人員8人次，有效解決了部分機(jī)務(wù)保障部淡旺季航班量差異較大的人、機(jī)匹配問題。

生產(chǎn)控制中心集中管控值班現(xiàn)場

  多措并舉讓員工感受“家”的溫暖

  進(jìn)入暑運(yùn)旺季以來，集團(tuán)公司、機(jī)務(wù)分公司兩級(jí)工會(huì)悉心采買各類防暑、消暑食品和藥品，為工作在機(jī)務(wù)一線的干部職工送去了涼涼的夏意。除此之外，機(jī)務(wù)分公司工會(huì)組建“機(jī)務(wù)家園”微信群，充分發(fā)揮工會(huì)橋梁紐帶的作用，精心挑選除工作以外的各類優(yōu)秀文章、視頻供員工欣賞學(xué)習(xí)，豐富業(yè)余生活，讓員工感受來自單位大家庭的關(guān)心和溫暖。