中國民用航空中南地區(qū)管理局
飛行標(biāo)準(zhǔn)處處長(zhǎng) 朱劍

  2020年《路線圖》印發(fā)后，中南地區(qū)高度重視飛行員技能全生命周期管理體系建設(shè)工作，主動(dòng)指導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)航企參與試點(diǎn)，制訂風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，鼓勵(lì)企業(yè)穩(wěn)步探索可復(fù)制、可推廣的EBT實(shí)施基本路徑，確保試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。PLM建設(shè)是中國民航飛行訓(xùn)練領(lǐng)域的一次深刻改革，當(dāng)前的EBT試點(diǎn)需要轄區(qū)各民航單位通力合作、積極探索，從而找到在各個(gè)階段可復(fù)制、可推廣的EBT實(shí)施路徑。為此，轄區(qū)各民航單位無間配合、攜手并進(jìn)，一起推進(jìn)EBT訓(xùn)練。
  在EBT訓(xùn)練工作實(shí)踐過程中，中南地區(qū)以人才為驅(qū)動(dòng)，轄區(qū)各民航單位均采用了培訓(xùn)、研討、實(shí)踐等方式，通過先檢后訓(xùn)、開發(fā)新一代CRM培訓(xùn)課程、多元數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的訓(xùn)練需求分析方法、研發(fā)EBT講評(píng)輔助工具等提高在BET教學(xué)中教員隊(duì)伍的理論水平和履職能力，進(jìn)一步推動(dòng)EBT訓(xùn)練走深走實(shí)。
  中南局通過試點(diǎn)監(jiān)管，總結(jié)了EBT工作經(jīng)驗(yàn)。一方面，注重預(yù)先文本申請(qǐng)階段工作經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)組織架構(gòu)、流程管理、推進(jìn)計(jì)劃、課程開發(fā)、人員培訓(xùn)提綱、試點(diǎn)效果評(píng)估等七個(gè)方面做好審核，盡善盡美完成文本申請(qǐng)；另一方面，在試點(diǎn)申請(qǐng)階段注意人數(shù)要求、訓(xùn)練大綱修訂、試點(diǎn)復(fù)訓(xùn)課程、關(guān)鍵人數(shù)、配套保障等內(nèi)容。未來，中南局將通過定期審核試點(diǎn)單位的自評(píng)報(bào)告、開展定期或不定期檢查和抽查、關(guān)注試點(diǎn)單位安全績(jī)效、持續(xù)開展合規(guī)性監(jiān)察等手段，進(jìn)一步做好EBT試點(diǎn)工作。

中國民用航空局信息中心
安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)處處長(zhǎng) 孫立超

  信息中心的主要職責(zé)是民航政務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)以及大數(shù)據(jù)采集與利用，主要涉及安全監(jiān)管、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、公共服務(wù)三個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。目前在用的政務(wù)信息系統(tǒng)有56個(gè)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)形態(tài)、應(yīng)用歷程不同，民航局各司局先后建立了自己的系統(tǒng)。隨著民航事業(yè)發(fā)展不斷深入，尤其是“十四五”時(shí)期智慧民航建設(shè)面臨新的發(fā)展要求，需要各業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)據(jù)融合、協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化監(jiān)管流程、創(chuàng)新監(jiān)管模式、提高監(jiān)管效能，而原有的、零散的系統(tǒng)已不能滿足發(fā)展要求。飛標(biāo)、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)輸?shù)炔块T的業(yè)務(wù)和流程有很多相似的地方，可通過業(yè)務(wù)中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)理念重構(gòu)民航監(jiān)管業(yè)務(wù)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)智慧民航“監(jiān)管一平臺(tái)”的目標(biāo)。
  PLM信息化規(guī)劃設(shè)計(jì)的思路要對(duì)標(biāo)智慧民航建設(shè)理念、思路和架構(gòu)，通過需求分析將PLM管理體系分階段、多維度、全要素轉(zhuǎn)化為建設(shè)需求。與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，不僅要強(qiáng)化勝任力指標(biāo)體系管理，還要完善實(shí)踐考試檢查單、熟練檢查單，采集運(yùn)行單位和培訓(xùn)單位的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，引接外部的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并根據(jù)指標(biāo)體系建立算法模型，進(jìn)行勝任力評(píng)估和畫像。在智慧民航總體技術(shù)框架下，信息中心將在業(yè)務(wù)中臺(tái)實(shí)現(xiàn)資質(zhì)管理、理論考試等，在數(shù)據(jù)中臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、指標(biāo)配置等，為前端業(yè)務(wù)用戶全面展示從學(xué)員、副駕駛、機(jī)長(zhǎng)、型別教員到檢查員全生命周期的勝任力。

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院總飛行師
吳立軍

  目前，CBTA、EBT是全球開展飛行員訓(xùn)練的主要手段，得到了大多數(shù)國家的認(rèn)同，是運(yùn)輸航空公司飛行員訓(xùn)練的主流方向，也是我國民航發(fā)展到全系統(tǒng)安全階段的必然需求和結(jié)果。PLM建設(shè)是民航局在運(yùn)輸航空公司飛行員管理方面的一次重大改革，是在EBT訓(xùn)練基礎(chǔ)上對(duì)飛行員核心勝任力精準(zhǔn)分析的全面提升，有助于推進(jìn)飛行員訓(xùn)練質(zhì)量提升和效能變革，提升本質(zhì)安全能力。PLM建設(shè)目標(biāo)是在2030年全面建成支撐有力、協(xié)同高效、開放創(chuàng)新的中國特色飛行員訓(xùn)練體系。
  航科院結(jié)合自身在人員資質(zhì)管理、規(guī)劃數(shù)據(jù)分析等方面的優(yōu)勢(shì)，深度參與PLM建設(shè)工作。在民航局科技創(chuàng)新基地項(xiàng)目中，航科院申報(bào)了飛行員全生命周期管理體系研究中心建設(shè)，并開展了基于飛行員整個(gè)職業(yè)生命周期的飛行員飛行數(shù)據(jù)核心勝任力評(píng)估能力、基于人工智能技術(shù)的飛行員語言評(píng)估能力、基于大數(shù)據(jù)分析的飛行員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)訓(xùn)練質(zhì)量技能力分級(jí)分類評(píng)估能力、基于循征訓(xùn)練和智能數(shù)據(jù)挖掘的飛行員個(gè)性化訓(xùn)練設(shè)計(jì)及驗(yàn)證能力、基于安全信息等數(shù)據(jù)的飛行員綜合能力評(píng)估及循征訓(xùn)練效果驗(yàn)證能力等五項(xiàng)能力建設(shè)。
  航科院多措并舉建設(shè)PLM。在人員資質(zhì)建設(shè)方面，協(xié)助民航局開展了規(guī)章編制、FSOP系統(tǒng)建設(shè)、執(zhí)照管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等工作。在PLM數(shù)據(jù)分析方面，除常規(guī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)外，還將QR數(shù)據(jù)、航安報(bào)告數(shù)據(jù)、CT網(wǎng)數(shù)據(jù)、航安不安全事件數(shù)據(jù)、心理評(píng)估數(shù)據(jù)以及作風(fēng)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)等納入考量范疇。
  提升崗位勝任力
  成為履行安全職責(zé)的保證
  PLM由核心勝任力、心理勝任力和作風(fēng)勝任力三個(gè)維度構(gòu)成，基于相同的構(gòu)建指標(biāo)體系底層方法論，建立了“三位一體”的評(píng)估模型。其中，崗位勝任力是中心目標(biāo)，飛行員特別是機(jī)長(zhǎng)只有具備以保證飛行安全為核心的崗位勝任力，才能更好防范及控制飛行中可能出現(xiàn)的“黑天鵝”和“灰犀牛”。

四川航空股份有限公司PLM項(xiàng)目組組長(zhǎng)
王亮

  航空公司的高質(zhì)量發(fā)展離不開飛行運(yùn)行和飛行安全，而飛行訓(xùn)練是飛行運(yùn)行的前端，訓(xùn)練是為了保證運(yùn)行安全。通過高質(zhì)量的飛行訓(xùn)練，可以大幅降低不安全事件和事故發(fā)生率，這是運(yùn)行安全的基礎(chǔ)。通過高效率的飛行訓(xùn)練可以快速輸出數(shù)量足夠和資質(zhì)達(dá)標(biāo)的飛行員，這是運(yùn)行生產(chǎn)的前提。
  四川航空提出，深化飛行訓(xùn)練改革、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵是推動(dòng)飛行訓(xùn)練體系的質(zhì)量變革、效率變革和動(dòng)力變革。其中，質(zhì)量變革是主體，效率變革是主線，動(dòng)力變革是基礎(chǔ)，三者相互依托，是有機(jī)聯(lián)系的整體。川航選擇通過循證訓(xùn)練來實(shí)現(xiàn)飛行訓(xùn)練改革的三大轉(zhuǎn)變。
  民航局發(fā)布《循證訓(xùn)練試點(diǎn)實(shí)施方法》后，川航第一時(shí)間提出了試點(diǎn)申請(qǐng)，于2022年3月1日正式開始空客A330機(jī)隊(duì)的初階EBT試點(diǎn)。根據(jù)民航局的工作計(jì)劃，川航制定了《飛行訓(xùn)練深化改革工作推進(jìn)管理辦法》，以川航PLM項(xiàng)目組為專業(yè)業(yè)務(wù)的智力支持，以技術(shù)委員會(huì)為推進(jìn)平臺(tái)，全面建立指導(dǎo)、推進(jìn)、監(jiān)督的工作機(jī)制，確保深化改革沿著《路線圖》有序推進(jìn)，一張藍(lán)圖繪到底。目前，川航逐步建起了訓(xùn)練改革的“四梁八柱”，完善飛行員績(jī)效、訓(xùn)練系統(tǒng)績(jī)效、教員績(jī)效，推動(dòng)運(yùn)行安全績(jī)效穩(wěn)步提高。