時間：2014-12-07 11:22來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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（g）平顯系統(tǒng)； （h）導(dǎo)航系統(tǒng)； （i）其他。 （3）空中程序： （a）等待； （b）空中危險規(guī)避； （c）后行槳葉失速改出； （d）旋翼軸碰撞； （e）其他。 h. 發(fā)動機關(guān)車及停機 （1）發(fā)動機和系統(tǒng)操作。 （2）停留剎車操作。 （3）旋翼剎車操作。 （4）非正常/應(yīng)急程序。 第60.C.3.5條模擬機系統(tǒng)列表 a. 教員控制臺 （1）電源開關(guān)。 （2）直升機狀態(tài)： （a）全重、重心、燃油裝載和分配等； （b）直升機各系統(tǒng)狀態(tài)； （c）地面勤務(wù)功能（例如外部電源連接、拖直升機等）； （d）其他。 （3）機場或著陸區(qū)。 （a）代碼和選擇。 （b）跑道或著陸區(qū)選擇； （c）著陸區(qū)表面條件（例如粗糙、平滑、結(jié)冰、濕、干道面等）； （d）預(yù)設(shè)位置（例如停機坪、登機門、起飛位置、五邊定位點上空等）； （e）燈光控制； （f）其他。 （4）環(huán)境控制： （a）溫度； （b）氣象條件（例如冰、雪、雨等）； （c）風(fēng)速和風(fēng)向； （d）其他。 （5）直升機系統(tǒng)故障設(shè)置： （a）插入、刪除； （b）故障清除； （c）其他。 （6）凍結(jié)和重新定位： （a）凍結(jié)和解凍（全部）故障； （b）位置凍結(jié)和解凍； （c）重新定位（定位、凍結(jié)和解凍）； （d）二分之一或兩倍地速控制； （e）其他。 （7）教員臺遙控。 （8）其他。 b. 聲音控制接通和斷開，音量調(diào)節(jié)。 c. 運動、操縱載荷系統(tǒng) （1）接通、斷開和緊急停止； （2）干擾（不能在別的自由度上感覺到給定自由度上的運動響應(yīng)）； （3）平滑性（在正常“飛行”中模擬機運動方向發(fā)生反轉(zhuǎn)時，不能有“換向撞擊感”）； d. 觀察員座位： （1）位置； （2）調(diào)節(jié)。 附錄D 直升機飛行訓(xùn)練器鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)附件1 直升機飛行訓(xùn)練器的一般要求 第60.D.1.1條概則 （a）本附件中關(guān)于直升機飛行訓(xùn)練器（以下簡稱訓(xùn)練器）的某些要求應(yīng)當(dāng)有符合性和能力聲明支持，并且在指定的情況下記錄訓(xùn)練器的性能，將其結(jié)果作為鑒定測試指南的一部分。關(guān)于符合性和能力聲明的要求在本附件第60.D.1.3條訓(xùn)練器最低要求的附加說明欄中注明。 （b）本附件規(guī)定了2級至6級飛行訓(xùn)練器最低要求。對于特定級別訓(xùn)練器的完整要求，還應(yīng)當(dāng)參考本附錄附件2和附件3的要求。本附件第60.D.1.3條訓(xùn)練器最低要求分為以下幾個部分： （1）駕駛艙一般構(gòu)型； （2）訓(xùn)練器編程； （3）設(shè)備操作； （4）教員或檢查人員使用的設(shè)備； （5）運動系統(tǒng)（如適用）； （6）視景系統(tǒng)（如適用）； （7）聲音系統(tǒng)。 第60.D.1.3條訓(xùn)練器最低要求 訓(xùn)練器最低要求 1. 駕駛艙一般構(gòu)型 a.訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)具有一個所模擬直升機或組類直升機駕駛艙的全尺寸復(fù)制品，其操縱裝置、設(shè)備、能夠看到的駕駛艙指示器、跳開關(guān)和隔板的位置要合適、功能要準(zhǔn)確，可對直升機或組類直升機進(jìn)行復(fù)現(xiàn)。操縱裝置和開關(guān)的移動方向應(yīng)與所模擬的直升機或組類直升機一致。 3級應(yīng)當(dāng)代表單一組類的直升機，應(yīng)當(dāng)有導(dǎo)航控制、顯示和CCAR-91部中規(guī)定的按照儀表飛行規(guī)則運行所需的儀表。機組成員的座椅要有能力使駕駛員達(dá)到所模擬直升機上設(shè)計的眼點位置，或者對于一普通組類直升機，則只要求近似達(dá)到這樣的位置。 對于訓(xùn)練器的而言，駕駛艙應(yīng)包括從駕駛員座椅調(diào)整到最后位置所對應(yīng)的機身橫截面之前的全部空間，包括附加的必需機組成員值勤位置以及駕駛員座椅后方必需的隔板所占用的空間。 b. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)充分地模擬了設(shè)備（例如儀表、面板、系統(tǒng)和操縱裝置）以能夠保證完成批準(zhǔn)的訓(xùn)練、檢查。訓(xùn)練器上安裝的設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有正確的空間布局，它們可以在駕駛艙內(nèi)或在開放式的駕駛艙區(qū)域內(nèi)。這些設(shè)備的動作應(yīng)當(dāng)同直升機上的相應(yīng)設(shè)備動作一致。 2級應(yīng)當(dāng)代表單一組類的直升機。 c.影響操作程序和需要飛行機組做出響應(yīng)的故障中所涉及的跳開關(guān)，其功能應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確。 6級訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)將跳開關(guān)安裝在駕駛艙的正確位置。 2. 訓(xùn)練器編程 a. 訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)能夠表現(xiàn)飛行中通常遇到的阻力和推力的各種組合對空氣動力變化的正確 對3級和6級還要求全重和重心變化產(chǎn)生的影響。對2級、3級和5級僅要求通用空氣動力編程影響。其中應(yīng)當(dāng)包括直升機的姿態(tài)、拉力、阻力、高度、溫度及構(gòu)型。 b.訓(xùn)練器具有滿足鑒定等級要求的計算機（模擬或者數(shù)字）能力，例如計算能力、精度、分辨率和動態(tài)響應(yīng)。 c.應(yīng)在直升機（或?qū)δ骋唤M類直升機適用的）改進(jìn)或相應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)布的6個月內(nèi)，對訓(xùn)練器的硬件和程序進(jìn)行更新，除非經(jīng)事先協(xié)調(diào)，民航總局另行批準(zhǔn)。 d.駕駛艙儀表的相對響應(yīng)應(yīng)當(dāng)密切耦合以提供綜合的感覺提示。這些儀表應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時間內(nèi)對駕駛員位置上快速有力的輸入做出響應(yīng)，但不能短于相應(yīng)直升機或組類直升機在同樣條件下做出響應(yīng)的時間。如果已經(jīng)安裝了視景和運動系統(tǒng)，并且尋求在該訓(xùn)練器上進(jìn)行訓(xùn)練、考試或檢查的認(rèn)可時，上述要求中還應(yīng)包含對這些系統(tǒng)的要求。如果安裝了視景系統(tǒng)，并且尋求在該訓(xùn)練器上進(jìn)行訓(xùn)練、考試或檢查的認(rèn)可時，視景圖像從穩(wěn)定狀態(tài)受到擾動發(fā)生變化的過程應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)限制范圍內(nèi)出現(xiàn)，但不能早于儀表的響應(yīng)，并且如果安裝了運動系統(tǒng)，視景圖象的變化也不能早于運動系統(tǒng)的響應(yīng)。 要求演示，并且應(yīng)當(dāng)同時記錄：駕駛桿、總距桿和腳蹬的模擬輸出，以及輸出到駕駛員姿態(tài)指引儀的信號。這些記錄應(yīng)當(dāng)與下列飛行狀態(tài)下的直升機響應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較：懸停、起飛、巡航和進(jìn)近或著陸。測試結(jié)果應(yīng)當(dāng)記錄到鑒定測試指南中。另外，如果安裝了視景系統(tǒng)，并且尋求在該訓(xùn)練器上進(jìn)行訓(xùn)練、考試和檢查的認(rèn)可時，對輸出到視景顯示系統(tǒng)的信號（包括視景系統(tǒng)的模擬延遲）也做上述要求。如果安裝了運動系統(tǒng)，并且尋求在該訓(xùn)練器上進(jìn)行訓(xùn)練、考試和檢查的認(rèn)可時，對裝于運動系統(tǒng)平臺、位于駕駛員位置附近合適位置上的加速度計的輸出信號也做上述要求。 3.設(shè)備操作 a.模擬直升機（或組類直升機）的全部相關(guān)儀表指示應(yīng)自動地對操縱裝置的移動或所模擬直升機（或組類直升機）受到的外部干擾（例如紊流、風(fēng)）作出響應(yīng)。 b.導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)與所模擬直升機（或組類直升機）上的一致，并在機載設(shè)備規(guī)定的誤差范圍內(nèi)工作。 對2級和5級僅要求具有儀表進(jìn)近飛行所必需的導(dǎo)航設(shè)備。對3級和6級應(yīng)當(dāng)還包括與直升機（或組類直升機）相同的通訊設(shè)備（內(nèi)話和空地通話），并且對于可能實施的某些特殊操作，還應(yīng)當(dāng)有氧氣面罩麥克風(fēng)系統(tǒng)。 c.訓(xùn)練器上安裝的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠模擬直升機（或組類直升機）上相應(yīng)系統(tǒng)的運行，包括在地面和飛行兩種情況下。應(yīng)模擬至少一個直升機系統(tǒng)。系統(tǒng)的運行應(yīng)當(dāng)滿足能夠完成訓(xùn)練大綱所包含的正常、非正常和應(yīng)急操作程序的要求。 6級應(yīng)當(dāng)模擬直升機的全部飛行、導(dǎo)航和系統(tǒng)的工作。3級應(yīng)當(dāng)具有飛行和導(dǎo)航操縱裝置、顯示裝置和CCAR-91部中規(guī)定的儀表飛行規(guī)則運行所需的儀表。2級和5級應(yīng)當(dāng)具有可操作的飛行和導(dǎo)航操縱裝置、顯示裝置和儀表。 |
