空中客車中國(guó)公司民用飛機(jī)總裁陳菊明在2017中國(guó)民航發(fā)展論壇上表示：中國(guó)航空市場(chǎng)前景光明，為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)中國(guó)需要打造與世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群相適應(yīng)的國(guó)家綜合航空樞紐系統(tǒng)，讓全世界的乘客都能夠“經(jīng)由中國(guó)，通向全球”�？罩锌蛙囎鳛橹袊�(guó)民航堅(jiān)定的合作伙伴，將不遺余力支持中國(guó)民航發(fā)展，用完善、現(xiàn)代的飛機(jī)產(chǎn)品系列與政府、機(jī)場(chǎng)、航空公司等各方伙伴一起打造國(guó)家綜合航空樞紐系統(tǒng)，共建民航強(qiáng)國(guó)。

　　中國(guó)需要與世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群相適應(yīng)的綜合航空樞紐系統(tǒng)

　　空客最新航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)20年中國(guó)個(gè)人消費(fèi)年均增長(zhǎng)率將達(dá)7.1%，是同期GDP增長(zhǎng)速度的1.4倍。2035年，個(gè)人消費(fèi)所占實(shí)際GDP(Real GDP，以2010年GDP為基準(zhǔn))增量的比例將從2015年的36%增長(zhǎng)到50%。

　　2017中國(guó)民航發(fā)展論壇上，陳菊明以“與世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群相適應(yīng)的航空樞紐定位和發(fā)展趨勢(shì)”為主題進(jìn)行了演講，他指出：“個(gè)人消費(fèi)水平的逐步提升意味著中國(guó)航空市場(chǎng)擁有非常光明的前景，因?yàn)闅w根結(jié)底航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展動(dòng)力來(lái)自于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。到2020年，中國(guó)民航的年旅客運(yùn)輸量將達(dá)到7.2億人次，相當(dāng)于全國(guó)人口一年平均每人坐0.5次飛機(jī)，而這僅相當(dāng)于北美航空市場(chǎng)的五分之一，歐洲市場(chǎng)的二分之一。”

　　要想建設(shè)成歐美那樣的民航強(qiáng)國(guó)，中國(guó)民航需要首先明確民航強(qiáng)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是什么。“強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、成熟的綜合網(wǎng)絡(luò)、具有全球影響力的承運(yùn)人以及滿足人們基本的航空出行需求是目前民航強(qiáng)國(guó)所具備的普遍特點(diǎn)。”陳菊明總結(jié)道，“‘十三五’規(guī)劃為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)指明了方向，那就是逐步建立包括大型國(guó)際樞紐、國(guó)際樞紐、區(qū)域樞紐等在內(nèi)的國(guó)家綜合航空樞紐系統(tǒng)。”

　　論壇上，陳菊明以迪拜和伊斯坦布爾為例，著重強(qiáng)調(diào)樞紐對(duì)于航空業(yè)發(fā)展的重要意義。他認(rèn)為，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)航空業(yè)的強(qiáng)盛往往伴隨著強(qiáng)大的樞紐系統(tǒng)。

　　之于中國(guó)，他建議中國(guó)民航逐步、逐級(jí)打造“經(jīng)由中國(guó)，通向全球”的國(guó)家綜合航空樞紐系統(tǒng)，其關(guān)鍵在于在大型國(guó)際樞紐中增加更多直達(dá)目的地、加強(qiáng)主要干線運(yùn)力，在國(guó)際樞紐中增加到主要城市的直飛航班。

　　飛機(jī)是航空業(yè)的基礎(chǔ)，打造綜合航空樞紐系統(tǒng)需要現(xiàn)代化的飛機(jī)作為支撐�？湛皖A(yù)計(jì)，未來(lái)20年中國(guó)將需要6000架新客機(jī)和貨機(jī)。陳菊明表示：作為中國(guó)民航堅(jiān)定的合作伙伴，空客將以現(xiàn)代、完善的飛機(jī)系列產(chǎn)品，與政府、機(jī)場(chǎng)、航空公司等各方攜手打造國(guó)家綜合航空樞紐系統(tǒng)，共建民航強(qiáng)國(guó)。

　　A350為中國(guó)航企開(kāi)拓遠(yuǎn)程航線帶來(lái)更佳選擇

　　眾所周知，國(guó)際航線開(kāi)通數(shù)量是衡量一座樞紐機(jī)場(chǎng)的重要指標(biāo)，而寬體飛機(jī)是執(zhí)飛國(guó)際航線的主力�？湛妥鳛槭澜珙I(lǐng)先的飛機(jī)制造企業(yè)，能夠?yàn)橹袊?guó)客戶提供從250座到500座以上級(jí)別最現(xiàn)代化、最完善的寬體飛機(jī)系列，其中最先進(jìn)的莫過(guò)于世界最新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)——A350。

　　A350是空客全新設(shè)計(jì)的目前世界上最先進(jìn)的遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，它擁有優(yōu)秀的座級(jí)和航程，采用當(dāng)下最先進(jìn)的技術(shù)，單座運(yùn)營(yíng)成本比同級(jí)別飛機(jī)低25%，更寬的客艙和最新科技的應(yīng)用為乘客帶來(lái)更高乘坐享受，是滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程航空運(yùn)輸需求的最好選擇。

　　典型三級(jí)客艙布局下，A350-900和A350-1000可分別搭載325名和366名乘客，航程達(dá)8100海里(15000公里)，其中超遠(yuǎn)程型A350-900ULR更可執(zhí)飛長(zhǎng)達(dá)19小時(shí)的不經(jīng)停直飛航線。

　　陳菊明說(shuō)：“A350從座級(jí)上來(lái)說(shuō)是300到400座，它是一個(gè)典型的針對(duì)已經(jīng)擁有比較完善國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)的航空公司的產(chǎn)品。 相比同級(jí)別飛機(jī)A350擁有更多的座位，更遠(yuǎn)的航程，能夠從中國(guó)飛到美洲、歐洲、大洋洲，從而幫助這些航空公司來(lái)實(shí)現(xiàn)他們進(jìn)一步開(kāi)拓遠(yuǎn)程國(guó)際航線的戰(zhàn)略目標(biāo)。”

　　造就A350卓越性能和經(jīng)濟(jì)性的根源是它大量采用了目前最先進(jìn)的技術(shù)。復(fù)合材料、鈦和新一代鋁合金被廣泛應(yīng)用于A350，其中復(fù)合材料使用率達(dá)到目前業(yè)內(nèi)最高的53%。羅爾斯圠伊斯公司專門為A350設(shè)計(jì)的新型遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)使用了大量先進(jìn)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)更高效率，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，遄達(dá)XWB的燃油消耗降低10%。而且，得益于全新復(fù)合材料機(jī)翼，A350是目前世界上飛行速度最快、效率最高、最安靜的中大型寬體飛機(jī)。

　　更為值得一提的是，先進(jìn)的A350有5%是在中國(guó)設(shè)計(jì)和制造的，而這也令陳菊明倍感自豪。“我希望能夠在中國(guó)市場(chǎng)、在亞洲市場(chǎng)看到更多的A350，因?yàn)槲颐抠u100架飛機(jī)就有5架是‘Made in China’，這是我以往銷售的任何產(chǎn)品時(shí)都沒(méi)有的一種感覺(jué)，我感到很興奮也很自豪。”陳菊明表示。

　　A350繼承了空客飛機(jī)獨(dú)有的家族通用性，A350-900和A350-1000擁有相同的型別等級(jí)，意味著飛行員獲得一種機(jī)型執(zhí)照便可駕駛兩款飛機(jī)，而且A350與A330具有通用型別等級(jí)，這就使A330飛行員只需要8天培訓(xùn)就可以獲得A350飛行資質(zhì)，減少65%的培訓(xùn)時(shí)間。這不僅為航空公司節(jié)約了培訓(xùn)成本，而且?guī)��?lái)了更大的運(yùn)營(yíng)靈活性。

　　乘坐舒適性方面，A350客艙的總寬度達(dá)到221英寸(5.61米)，比同級(jí)別飛機(jī)寬出6英寸(15厘米)，A350因此能夠在經(jīng)濟(jì)艙一排9座的情況下布置空客一直倡導(dǎo)的最低18英寸寬的座椅。對(duì)于遠(yuǎn)程飛行來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)艙配置最低18英寸寬的座椅是航空業(yè)公認(rèn)的舒適性標(biāo)準(zhǔn)。A350客艙還擁有大型頭頂行李艙，保證所有乘客都能攜帶至少一個(gè)全尺寸行李箱登機(jī)。

　　A350全艙LED情境燈光系統(tǒng)可提供高達(dá)1670萬(wàn)種不同顏色漸變組合，這不僅為不同航空公司用戶的個(gè)性顏色搭配帶來(lái)便利，而且通過(guò)模仿日出、日落等不同時(shí)段的照明效果，它能夠幫助大幅減少時(shí)差對(duì)乘客的影響。

　　A350客艙配備了目前世界上最先進(jìn)的第四代機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)。憑借高帶寬光纖傳送，即使經(jīng)濟(jì)艙乘客也能夠通過(guò)12英寸寬的屏幕觀看到高清圖像。值得一提的是，以前總是出現(xiàn)在前排座椅下方的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)設(shè)備盒以及所有相關(guān)管線都被集成到座椅或者地板之中，這使A350擁有其他任何飛機(jī)都無(wú)法做到的純平地板，乘客因此能夠享受到更寬敞的個(gè)人空間，移動(dòng)起來(lái)也更方便。同時(shí)，和所有空客飛機(jī)一樣，A350在出廠時(shí)就可以安裝機(jī)上Wi-Fi系統(tǒng)，其先進(jìn)的機(jī)上連接設(shè)備讓乘客獲得更快、更高質(zhì)量的空中上網(wǎng)體驗(yàn)成為可能。

　　另一方面，A350客艙空氣管理系統(tǒng)使乘客能夠享受到更清新的旅程，因?yàn)榭团撝械目諝饷扛?至3分鐘就更換一次。巡航時(shí)，A350的客艙壓力高度只有6000英尺，更接近人體正�；顒�(dòng)時(shí)的氣壓，大幅減輕乘客因氣壓過(guò)低造成的身體不適。