今天的論壇已經(jīng)進行到四分之三，大會即將進入尾聲。說老實話，主持這場環(huán)節(jié)我是有壓力的，就像一個人進入了更年期，是很難受、很尷尬的，所以也很感謝各位嘉賓在這樣一個下午坐在這個會場給我們提供支持。我也了解到，民航管理干部學(xué)院的一批中字頭的學(xué)員也到了現(xiàn)場，他們沒有參與前期的活動，所以我這里簡單回顧一下前面嘉賓的一些觀點。

　　總體來說，通過這兩天的論壇，對什么是機場群，什么是城市群，機場群和城市群之間是個什么關(guān)系，以及機場群如何為城市群提供服務(wù)，如何推進城市群和機場群的形成，各位嘉賓通過致辭、主旨演講、討論會，都分別進行了闡述。城市群是經(jīng)濟全球化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，而互聯(lián)網(wǎng)時代，城市群的發(fā)展呈現(xiàn)出一些新的特點，城市群形成的內(nèi)在動力是高端的生產(chǎn)要素在一定區(qū)域聚集的結(jié)果，是城市功能調(diào)整、分化，也就是馮局長報告當(dāng)中提到的既集中又分散的結(jié)果，是區(qū)域經(jīng)濟社會均衡發(fā)展的結(jié)果。

　　城市群的產(chǎn)生和發(fā)展，對我們民航運輸產(chǎn)生了極大的需求。這種需求是不斷增加、不斷放大的，這種需求在范圍上是越來越大的，這種需求是多樣化的。那么我們?nèi)绾稳セ貞?yīng)這種需求，如何去滿足這種需求，機場群是我們提出的解決方案之一。

　　機場群形成的目的就是為了滿足需求，就是為了提升我們一個城市、多個機場的容量和效率。這是我們談?wù)摍C場群一個根本的目的，容量要產(chǎn)生，效率要提高。我們必須從過去單個機場的思維跳出來，從一個機場走向多個機場；從行業(yè)的角度跳出來，從一個行業(yè)要跨行業(yè)；從部門的角度跳出來，從一個部門走向多個部門，最后的目的就是要形成一個多機場協(xié)同發(fā)展的結(jié)果。

　　多機場協(xié)同發(fā)展如何形成呢？模式很多，在這個世界上我們拈手即來的有這么幾個，比如說政府部門直接管理的美國新澤西港務(wù)局這種運營模式，是通過政府授權(quán)的部門直接管理、集中管理，這是一種模式。我們首都機場集團是由國有企業(yè)管理，也是一體化的管理，這是一種模式；還有像BAA這種以私人企業(yè)集團，實行一體化的管理；像香港機場和珠海機場，通過托管模式形成高度緊密的機場和機場間的聯(lián)系；還有廣州、深圳、珠海這種八仙過海各顯神通，也是一種模式。

　　模式誰好誰壞，我們不敢做結(jié)論;怎么推動機場的協(xié)同發(fā)展，我們沒有答案。但是我們今天討論的就是希望通過各位嘉賓提供的觀點和案例，引發(fā)在座各位思考。下面我們就請各位討論嘉賓上臺，來自BAA的艾瑪·吉爾索普女士。艾瑪女士是BAA的副總裁，昨天晚上才來到中國，我非常擔(dān)心她時差沒有倒過來，但是她說沒關(guān)系，“我是從新加坡到香港，然后再到北京的，沒有時差問題”，由此我也感受到樞紐的魅力。

　　下一位有請上海機場集團董事長吳建融先生。吳董事長做過上海市政府的副秘書長。我們都知道政府的副秘書長是一個挑戰(zhàn)性極其高的工作，由他來擔(dān)任上海機場集團的董事長，我相信上海市政府一定別有深意。

　　下面請香港機場管理局機場運行副總監(jiān)張李佳蕙女士，大家歡迎!張李佳蕙在珠海機場擔(dān)任總裁期間我們曾經(jīng)見過面，她是一位非常內(nèi)斂的女士，但是我相信她在香港機場管理局和珠海機場這兩個機場工作的經(jīng)驗，一定會為我們提供許多關(guān)于機場協(xié)同化發(fā)展的精彩觀點和意見。

　　下面有請廣東機場集團副總經(jīng)理朱前鴻先生，他長期從事戰(zhàn)略規(guī)劃研究，可以說珠三角機場群的形成、能不能形成、以什么樣的形態(tài)呈現(xiàn)，跟他有很大的關(guān)系。

　　下面有請巴西航空的郭青先生。巴西航空工業(yè)是中國民航發(fā)展論壇的贊助人，郭青先生也是中國民航發(fā)展論壇的�？�，但是他在過去討論的時候總是做廣告，剛才安笛先生為龐巴迪賣飛機賣了15分鐘，我就說一句話，我保證大家對這句話的印象深刻超過安笛先生。下面植入廣告，巴西航空工業(yè)的ERG飛機也許是這個世界上最好的支線飛機之一。

　　其實安笛先生也描述了中國樞紐機場和二線機場、三線機場發(fā)展的一個場景，也描述了支線機場在中國市場寬廣的空間。我相信巴西航空工業(yè)的ERG飛機參與機場群當(dāng)中的一些特定的機場和特定的市場，應(yīng)該也有很多的體會。

　　下面有請最后一位嘉賓，來自華北地區(qū)空管局的顏曉東先生，大家歡迎!顏曉東先生是華北地區(qū)空管局的副局長，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的空管專家。我們在組織這個團隊的時候，我總覺得需要一個空管的同志參加，因為我們談的是機場協(xié)同的問題，而真正的協(xié)同在空中比地面可能更加重要。

　　對于英國的女人我們也認(rèn)識幾個，比如說撒切爾夫人，在我們中國被稱為“鐵娘子”，我們覺得英國女人非常強悍，我相信您也是，所以您一定不擔(dān)心我給您提出尖銳的問題�？茨�的簡歷， 了解到您還是一位非常優(yōu)秀的出庭律師。英國機場管理集團BAA曾經(jīng)管理過大倫敦地區(qū)三個機場，這三個機場占據(jù)英國東南部市場的將近90%，但是因為涉嫌壟斷，被競爭委員會通過法律途徑強制你們分拆，現(xiàn)在只管理一個集團。

　　我不知道到底是統(tǒng)一管理三個集團，還是各自為戰(zhàn)，對機場機場群的發(fā)展為好？請您講一講英國BAA集團那些難受的日子。

　    劉魯頌：昨天我在臺下聽各位嘉賓演講的時候也很有感觸，寫了一首詩，發(fā)在了朋友圈，今天早晨5：06分李軍理事長跟我發(fā)微信，他說我建議你把這首詩放在你的主持詞當(dāng)中，所以我決定把它投影出來，讀給大家聽。

　　論道博聞高設(shè)壇，機鋒棒喝不虛談，我效諸公應(yīng)抖擻，求知容易踐行難。

　　這首詩的配樂是中國古琴十大名曲之一《高山流水》，高山流水遇知音，跟你們合作我也感到非常的開心。“論道博聞高設(shè)壇”這個很好理解，就是我們談?wù)撽P(guān)于民航發(fā)展的道理、關(guān)于城市群和機場群的道理，我們要多聽、多想、多思，這也是我們舉辦中國民航發(fā)展論壇的目的。

　　“機鋒棒喝不虛談”，機鋒和棒喝是兩個佛教用語，要理解機鋒和棒喝，如果我們?nèi)ミ^拉薩，去過藏傳佛教的寺廟里頭，就很容易能夠理解什么叫機鋒，什么叫棒喝。不虛談有兩個意思，第一個意思是不說空話，直面問題。第二個就是不繞彎子，直接了當(dāng)，這就是我們舉辦今天這個討論，有案例，有自己切身的體會，來說明這個道理的目的。

　　“我效諸公應(yīng)抖擻”，在座的各位都中國民航的精英和骨干，向各位學(xué)習(xí)，振作精神，擼起袖子加油干;最后一句，“求知容易踐行難”，我們學(xué)習(xí)知識很簡單，但是付諸行動是很難的，謝謝大家!